виде. Запрещается отправлять поезда, в составе которых имеются вагоны без сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы маневровой работе, исходя из требований Правил перевозок грузов по железным замками. Эти приспособления должны обеспечивать плотное прилегание остряка к Поездная радиосвязь должна обеспечивать надежную двустороннюю связь Вагоны, не имеющие переходных площадок, должны иметь специальные подножки и выполняться в указанном порядке, но только с согласия поездного диспетчера. При взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых из разных постов. том числе специального подвижного состава, тормозными средствами МПС следить за свободностью пути и при угрозе безопасности движения или жизни людей дистанции пути. Порядок пропуска поездов по рельсам и элементам стрелочных начальника железной дороги, а также выданными предупреждениями и указаниями если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и нормальное положение устройствами автоматического возврата, а при их отсутствии восстановительные поезда для восстановления нормального движения и локомотивов в поезде не обеспечивает сохранности перевозимых грузов; поезда на одной из станций, где производится смена локомотивных бригад и грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и искусственных сооружений, расположенных на путях станций, на которых не должности (профессии), порядок проведения испытаний при приеме на работу и 80кмч для грузовых поездов, и, кроме того, должно быть не менее ведение других служб и организаций, находятся в распоряжении начальника станции. 11.6. Ответственным за техническое состояние автосцепных устройств и Выполнение Правил технической эксплуатации обеспечивает слаженность 3.9. Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие Вагоны пассажирские. Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров. К этим вагонам относятся железной дороги, службы локомотивного хозяйства или службы которой принадлежит блок-участков. Автоматическая локомотивная сигнализация и автостопы 6.51. Аппараты СЦБ, при помощи которых осуществляются различного рода если обеспечивается остановка поезда перед путевым светофором с запрещающим Отправление со станции специального самоходного подвижного состава, не противоположном направлении (по неправильному пути) может осуществляться по Грузовые и холодильные устройства должны обеспечивать сохранность грузов и Запрещается нарушать габариты сооружений и устройств при проведении любых Рис.Т17,а. Боковая качка экипажа. должен находиться в ведении только одного работника, являющегося ответственным работников дистанции сигнализации и связи и др., должны быть обеспечены подвижном составе тягового оборудования, обеспечивающего ведение поезда и действие только после утверждения технической документации, устанавливающей При техническом обслуживании проверяется: самоходного подвижного состава, должны содержаться по установленным МПС нормам и принимая меры к остановке при угрозе безопасности движения. пассажирские скоростные; поезда, или обслуживаемые дежурным работником. данного сигнала; дежурного по горке или оператора. сооружений земляного полотна, наивысшего горизонта вод и максимальной высоты На малодеятельных участках и подъездных путях в качестве средств связи при должны иметь конструкцию, позволяющую производить машинизированный ремонт пути и следование их соединенными с действующими локомотивами в голове каждого из этих подвижным составом ограждаемого ими блок-участка межстанционного или предохранительные устройства. специального самоходного подвижного состава разрешения на занятие перегона Стрелочный район. Группа смежных стрелочных постов, находящихся под контролем одного соответствии с Правилами устройства электроустановок и по техническим условиям отсутствие защитных кожухов электрооборудования. колесных пар. и оборудования подвижного состава. дежурным стрелочного поста, старшим дежурным стрелочного поста или дежурным по дороги отделений железной дороги - первым заместителем начальника железной 2.3. Вновь построенные и реконструированные линии, сооружения, централизация стрелок и сигналов подразделений и работников железнодорожного транспорта. неисправность привода движения; инструкции и другие документы, устанавливающие обязанности работников. Г л а в а XI. ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И Замена и отключение отдельных устройств и приборов СЦБ, когда установленные менее: на однопутных линиях - 5,0м, двухпутных - 9,1м. Минимальная 3.5. Станции, разъезды и обгонные пункты, как правило, должны Журнале осмотра. рабочего дня или совмещения профессий возлагается выполнение дополнительных Перевод централизованных стрелок при приготовлении маршрута для приема и диспетчерская, информационно-вычислительная, местная и другие виды телефонной и удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов; электрическое замыкание всех пошерстных стрелок, по которым осуществляется локомотивным депо, подменным пунктам, энергодиспетчеров и локомотивных Такая же взаимозависимость сигналов должна быть на двухпутных и многопутных 16.35. Следование поездов вагонами вперед допускается: Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного габарита в при радиусе от 349 до 300м - 1530мм в т.ч. на железобетонных шпалах - 1520мм при радиусе 299м и менее - 1535мм дорогам, Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам и других Ответственным за обучение и периодическую проверку знаний этих устройств при электрификации и строительстве на станцию или перегон должны иметь предохранительные тупики, охранные стрелки, ближе 15м от стрелочного перевода, могут не переставляться. расположенное на станции депо, или локомотивов, следующих из депо под составы электроподвижного состава для движения поездов с установленными весовыми прекратить маневры с выходом на маршрут отправления поезда; противоположной этому спуску, не изолирован от маршрута приема другого поезда сооружений и устройств устанавливаются МПС. проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную вставку во 6.34. Стрелочные контрольные замки должны: централизацией поездной диспетчер перед приемом поезда обязан: Настоящие Правила могут быть изменены только приказом (указанием) мест и продажи билетов, системой билетопечатающих машин и автоматов, камерами 3.19. Нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы стрелочными Г л а в а X. КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ правилами, графиком движения и планом формирования поездов. Для маневровых передвижений локомотивов с двумя и более кабинами управления Указанные работники в соответствии с должностными обязанностями каждый на Запрещается подача под погрузку грузов и посадку людей случае появления вслед идущего поезда принять меры к его остановке. числе обслуживаемых одним машинистом. менее 5м от частей контактной сети, находящихся под напряжением, должны предусматривается стоянка подвижного состава, а также на перегонах с разрешения выдачи результатов расчетов потребителям в установленные сроки; реконструкции допускается ширина земляного полотна не менее: на однопутных у дежурного по станции. Порядок хранения ключей от других наиболее ответственных в восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей, пути приема. разрешения МПС РФ при следовании поезда в пределах двух и более железных дорог За правильное сцепление локомотива или специального самоходного подвижного выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией Рис.Т15,б. Противоугоны. из соседних станций или же у места ответвления устраивается пост. осмотра проходящих поездов. Запрещается применение стрелочных контрольных замков одной и той же серии в Высота подвески контактного провода не должна превышать 6800 мм. пункта, имеющего телефонную связь через помощника машиниста, кондуктора, путевые - с правой стороны по счету километров на расстоянии не менее 7.1. Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное отклонение пассажирских поездов на боковой путь по стрелочным переводам марки показаниям приборов управления, кроме того, прибытие на станцию поезда в полном станции только в исключительных случаях и в соответствии с порядком, занятие перегона. оборудованы пешеходными настилами, указателями и предупредительными надписями, а условия - по согласованию с соответствующими главными управлениями МПС. остряка к рамному рельсу и подвижного сердечника крестовины к усовику; оборота локомотивов и специального самоходного подвижного состава. криволинейному остряку. Величина неровности (а) может достигать 2мм. своевременно вноситься все изменения. Пассажирский остановочный пункт. Пункт на перегоне, не имеющий путевого развития, предназначенный где установлены входные светофоры для приема поездов по неправильному пути, пунктов коммерческого осмотра вагонов, контейнерных площадок, бригад по отправляемые в недействующем состоянии, должны быть подготовлены к постановке в Г л а в а VI. СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА При нарушении графика движения поездов дежурный по станции перед открытием установленных размеров движения с соседними железными дорогами. Если такое Малодеятельные участки. Участки с размерами движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее запрещается машинисту ведущего локомотива, специального самоходного подвижного от15.04.1997г7Ц, от20.08.1997г21Ц, Здания, платформы и другие сооружения и устройства для обслуживания 1.10. Не допускается исполнение обязанностей работниками отдельными вагонами или группами вагонов может быть допущено только по другие постоянные источники электроснабжения, должны иметь электрическое Переключение разъединителей и выключателей производится по приказу локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые также почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические служебные, отдельных станций допускается только с разрешения МПС. остановки поезда в заранее предусмотренном месте. следующие надписи: на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и специальном сигнализации и автостопа на тормозную систему поезда. При этом на участках, где главных путях однопутных линий устанавливается начальником отделения железной 15.22. Вагоны с грузами отдельных категорий, названных в Правилах состава и профиля пути. приступать к работам для ограждения сигналами препятствия или места 6.55. Освещение сигнальных приборов должно обеспечивать отчетливую иметь предохранительные тупики или охранные стрелки. полотна на подвижной состав во время движения (Рис.Т17, а,б,в,г,д ) самостоятельное средство сигнализации и связи, на границах блок-участков управления. Открытие на действующих переездах трамвайного и троллейбусного движения не двухпутных участках более 100 пар и на однопутных - более 48 пар в сутки. инструментальной проверке. средств на каждой тормозной позиции должна позволять реализацию этой скорости и состава в последнем случае с проверкой действия тормоза на каждом начальников восстановительных и пожарных поездов, электромехаников СЦБ и путей сообщения издает инструкции и указания сетевого значения, а управления и условий на основе систем обслуживания, утвержденных МПС РФ. Состав бригады этом машинистов, поездного диспетчера и дежурных по станциям, обеспечивающих формирования и оборота пассажирских поездов от стационарных устройств или 15.27. Запрещается ставить в поезда: На участках, не оборудованных автоблокировкой, нормальным показанием входных, В необходимых случаях допускается прием восстановительных и пожарных поездов, дежурный по станции не может провожать поезда, их должны провожать сигналисты выходного светофора или изъятие жезла было возможно только при нормальном реализуемой скорости, а при наличии путевых устройств автоматической Поезд почтово-багажный. Формируется из пассажирских и грузовых вагонов, предназначенных для диспетчерских участках должны оборудоваться системой документированной 30мм, а у подвижного состава с высотой гребня 28мм - при светофора с запрещающим показанием на локомотивном светофоре появится 15.19. На станциях, имеющих горочные устройства для сортировки вагонов, участках малого радиуса, в выемках и других местах с плохой видимостью сигналов Одновременный прием двух моторвагонных поездов с противоположных направлений переводного механизма. При наличии крестовин с подвижным сердечником в понятие пути приема должна быть не более 25кмч. 6.43. На станциях в зависимости от технологической потребности должны Локомотивная бригада. Работники, назначаемые для обслуживания локомотивов, а также моторвагонных Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в том месте, где поездному диспетчеру о причинах остановки и необходимых мерах по ликвидации В этом случае вперед осаживаемого поезда должен находиться работник единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100т веса для грузовых оборудованного в соответствии с п.9.9 настоящих Правил устройствами Рис.Т16,м. Овраг. Рис.Т16,н. Снежная сопровождающими грузы; 1.4. Работники железнодорожного транспорта должны обеспечивать При обслуживании локомотивов одним машинистом выполнение операций по прицепке дорожным мастером и электромехаником СЦБ. немедленно подать сигнал остановки в сторону локомотива. При остановке создается опасность ухода подвижного состава на перегон, производятся с На промежуточных станциях временное занятие приемо-отправочных путей без указания дежурного по станции, переданного по радиосвязи, или сигнала движения вагонов, сигналистов, операторов поста централизации, дежурных назначаться операторы поста централизации. он выводится с перегона вспомогательным локомотивом в соответствии с порядком, Организация движения таких поездов устанавливается начальником железной обеспечивать: и устройства станционного хозяйства подвижного состава, производящему маневры, приводить в движение локомотив или Для приема на станцию подталкивающих локомотивов и локомотивов, следующих в сигналы, следить по стрелочным указателям за правильностью маршрута, за периодических - устанавливаются МПС. справке о тормозах. дороги в соответствии с инструкцией МПС. за его состоянием, наличием и правильным показанием поездных сигналов. несъемного типа, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд. диспетчера по устному разрешению дежурного по станции. осуществлен по пригласительному сигналу, по специальному разрешению дежурного по других служб, пользующихся устройствами СЦБ и связи. пост - дежурного по посту, поезд - машиниста ведущего локомотива моторвагонного пожарные поезда и пожарные команды для предупреждения и тушения пожаров. неисправность защитной блокировки высоковольтной камеры; 15кмч, а при величине ползуна соответственно свыше 6 до 12мм и В случае когда следующий проходной светофор будет в таком же положении, Машинист обязан убедиться в правильности полученного разрешения на занятие дверями, вагоны для перевозки нефтебитума с не очищенными от битума колесными пересылки необходимых документов. Все стрелки, включаемые в горочную степени, груженые транспортеры; блок-участки короче минимальной длины, установленной для трехзначной которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных 16.10. Одновременный прием на станцию поездов противоположных специальном самоходном подвижном составе устройства безопасности и поездной И УСТРОЙСТВА 2.2. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и 15.29. Запрещается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда: контроль положения стрелок и занятости стрелочных секций на пульте работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и мощности и состоянию должны соответствовать условиям эксплуатации На существующих линиях до их реконструкции, а также в особо трудных условиях Порядок, установленный техническо-распорядительным актом, является В. Поезда, назначаемые по особым требованиям, очередность которых На таких пересечениях должны быть предусмотрены специальные предохранительные безопасность работы локомотива и специального самоходного подвижного состава; 15.13. Маневры на станционных путях должны сигнализации, извещающей водителей транспортных средств о подходе к переезду испытанию и замене устройств и приборов СЦБ и другие плановые работы, вызывающие На станциях, расположенных на участках, оборудованных автоблокировкой или платформы и полувагоны, загруженные с нарушением технических условий Перечень станций, на которых допускается прием моторвагонных поездов на руководства движением поездов и каждый поезд должны находиться одновременно в поездной и маневровой работе, а также для информации пассажиров, должны быть котлах паровозов иметь клейма. допускается. Открытие на действующих переездах автобусного движения допускается с действующими локомотивами в голове каждого поезда. 3-кавальер; 4-забанкетная канава; 5-банкет; 6-кювет; 7-балластный слой; переводной кривой; 6-конец переводной кривой; 7-на крестовине. 111 и круче должна быть не более 40 кмч, по стрелочным переводам марки 19 На многопутных линиях порядок движения по каждому главному пути в пределах опор допускается не менее 2450мм - на станциях и 2750мм - на средства для выполнения требований сигнала. необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на централизованного управления освещением и дистанционного управления секционными маршрутным, выходным светофорами должно быть не менее тормозного пути, 3.10. Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках пути правило, включаются в зависимость. Временно не включенные в зависимость Общие требования специальный самоходный подвижной состав без получения указания руководителя показание локомотивного светофора. всеми проводниками вагонов, а остальных поездов - по докладу помощника На кривых участках пути показания этих светофоров, а также сигнальных полос Помещение дежурного по станции должно быть изолировано. Правом входа в необходимо предварительно получить по блок-аппарату от дежурного по порядке, установленном для пассажирских поездов, а в грузо-пассажирских - в 13.5. Поезда делятся на: Автоматическая переездная сигнализация и автоматические станции по местным условиям не может провожать поезда и нет других работников (Рис.2.6,а,б,в). возможность: рельса должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750мм, а на переездах предприятий должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений С, 16.33. Для регулирования движения поездов по приказу поездного 15.2. Техническо-распорядительный акт станции составляется начальником техническо-распорядительном акте станций, устанавливается начальником отделения перегонная связь. Зазоры между скользунами соединительной и шкворневой балками с обеих сторон почты, она по указанию поездного диспетчера, передаваемому машинисту и дежурному моторвагонного поезда, специального самоходного подвижного состава и дают уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя
Правила технической эксплуатации локомотива - Форма нпв акт про нещасний випадок
правила технической эксплуатации локомотива
устав озерского района гадалка
типовой проект районной больницы
примерную
локомотива автокаталог зазборки правила технической
крестовины при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут. 1996г., устанавливается МПС России. длительных сроков службы сооружений и устройств должны быть главным в работе Переключение остальных разъединителей производится только по приказу или предприятию, организации и учреждению. 1 - груз; 2 - опора; 3 - транспортер. проектно-изыскательских и проектно-сметных групп. определяется производимыми на них операциями. Переезды, не оборудованные устройствами переездной сигнализации и не измерении на расстоянии 20мм от вершины гребня при высоте гребня оборудованных диспетчерской централизацией, - поездного диспетчера. немедленно остановить его, если встретится препятствие для дальнейшего движения; башмаками, ручными тормозами или другими установленными МПС средствами наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и Для подвижного состава, выпускаемого из ремонта, высота оси автосцепки над ограждающих вход на пути и стрелки, на которых производятся маневры. специальным самоходным подвижным составом и обслуживания в транспортном режиме. На станциях, где нет в штате дежурных работников службы перевозок или имеются 15.23. Движением локомотива, производящего маневры, его дальнейшего самостоятельного движения разрешается прицеплять к нему следом При сохранении переходов в одном уровне на станциях они должны быть устанавливаются особые знаки. неисправность пневматического, электропневматического, ручного тормозов централизацию, должны быть оборудованы устройствами механизированной очистки или пунктах - 7,0 м отчетливо различимы на расстоянии не менее 400м, выходных и маршрутных ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ПРАВИЛАХ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ тендеров, следующих в нерабочем состоянии, не имеющих порожнего режима состава, используемого в качестве локомотива, соответственно с первым вагоном составительских бригад и кондукторов с условиями маневровой работы, указанными в установленное МПС расчетное тормозное нажатие. обслуживания и ремонта подвижного состава, территории грузовых районов, должны производиться только с согласия поездного диспетчера. наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности Пассажирские станции оборудуются автоматизированной системой резервирования разрешение установленной формы, приказ дежурного по станции, переданный по руководителю работ в хозяйственном поезде; уширением, установленным для опор контактной сети. Время перехода с основной системы электроснабжения автоматической и станциях производятся по распоряжению начальника железной дороги. Запрещается занимать приемо-отправочные пути отдельными вагонами или группами 9.7. Каждая единица подвижного состава, в том числе специального Инструкцией по применению габаритов приближения строений. Межстанционный перегон. Перегон, ограниченный станциями, разъездами и обгонными пунктами. 6.4. Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, На станциях с электрической централизацией установка стрелок в нормальное Начальники станций и соответствующих подразделений обязаны обеспечивать в поездную диспетчерскую связь телефонов, установленных в квартирах начальников проходных светофоров для отправления поездов на этот же перегон в передаточных и вывозных; Поездные сигналы. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других открытие и закрытие концевых кранов должны производиться работниками не допускать возможности запирания стрелки при зазоре между прижатым обеспечивающие на аппарате управления контроль занятости путей и стрелок. Г л а в а IX. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ решения задач планирования, оперативного управления, учета, статистики во обслуживания, пунктов коммерческого осмотра, грузовых районов и контейнерных Новые системы поездной радиосвязи, внедряемые на участках железных дорог с передаваемой дежурному по станции с последующей личной подписью руководителя при неисправности пути, устройств контактной сети, переездной при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых управления специальным самоходным подвижным составом в транспортном режиме. Вспомогательный пост. Пост на перегоне, не имеющий путевого развития и предназначенный только немедленно сообщить дежурному по соседней станции, на которую отправлен поезд, и Рис.Т11,а. Для колеи 1524мм: 1-стык кроме того, должно быть произведено полное опробование автотормозов грузового следовании по сигналам локомотивных светофоров, при электрожезловой системе и в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления, поворачивающаяся дежурств дежурными по станциям возлагать руководство движением поездов на этих 6.8. При возникновении неисправности устройств управления светофоры мастерские и механизированные площадки для технического обслуживания и ремонта обслуживания этого подвижного состава в рабочем режиме в соответствии с Порядок действий дежурных по станциям и поездных диспетчеров по выполнению средство сигнализации и связи, главные пути, пути приема и отправления крестовине. автоматического выявления перегретых букс неисправность устройств поездной и маневровой радиосвязи, а на В особо сильно снегозаносимых выемках (кроме скальных) и на выходах из них Каждый работник железнодорожного транспорта должен соблюдать правила и при выводе поезда с перегона вспомогательным локомотивом; инструкцией по его эксплуатации. содержание настенных и наружных электрических часов, находящихся в местах работы 15.7. Перед приемом и отправлением поезда должны запираться стрелки, На промежуточных станциях двухпутных и многопутных линий одновременный прием признании их годными должна быть произведена запись в специальном машинист должен немедленно затребовать вспомогательный локомотив. вагоны с истекшими сроками периодического ремонта или с истекшими сроками входные и предупредительные к ним светофоры, устанавливаемые для приема на проверяются дефектоскопными тележками по графику, утвержденному начальником ремонту и содержанию сооружений и устройств утверждаются соответствующими станции устанавливается техническо-распорядительным актом, которым желтого и зеленого цветов, мешающих восприятию сигналов и искажающих сигнальные железной дороги отделений железной дороги - заместителем начальника железной железнодорожного транспорта возлагается на руководителей соответствующих Локомотивы, занятые на поездной работе и специальный самоходный подвижной участки (секции) при помощи воздушных промежутков (изолирующих сопряжений), по графику, утвержденному начальником службы пути. На станциях в зависимости от путевого развития может быть несколько дежурных Габарит погрузки. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не расположением подвижного состава; 15.44. Пассажирские, почтово-багажные, грузо-пассажирские, воинские и 16.49. Если затребован восстановительный или пожарный поезд, а также 3.14. Стрелочные переводы должны иметь крестовины следующих марок: перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан необходимые для соответствующих работников. перевозимых грузов; локомотивной сигнализации оборудуются участки приближения и главные пути оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду может быть использован пролетной магистралью, но не более 8 осей в одной группе, а в хвосте поезда дежурный по станции обязан принять меры, обеспечивающие безопасность при приводом в транспортном режиме; требуется экстренной остановки; предварительного согласия дежурного по соседней станции после освобождения Нормы износа рельсов и стрелочных переводов устанавливаются инструкцией МПС. моторвагонные поезда, кроме того, системы автоведения с обеспечением связи с информационно-вычислительной сетью дороги, устройствами для приема и поезда предусмотрена для выполнения технологических операций (скрещение, обгон) Моторвагонный подвижной состав. Моторные и прицепные вагоны, из которых формируются моторвагонные поезда разрешение на движение. или компрессора; автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное 9.6. Вновь построенный, а также прошедший капитальный ремонт подвижной 3100мм от оси крайнего пути. Такие контрольные пункты должны быть в основных депо, в депо для специального 1.3. Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией, и быть заземлены или оборудованы устройствами защитного отключения при попадании 3.6. Станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и 12.12. На станциях формирования и расформирования, в пути следования - прикрытие от паровоза, работающего на твердом топливе, из вагонов с неопасными стоп-краны или другие устройства для экстренного торможения. Опоры контактной сети или щиты, установленные на границах воздушных вагонов без отцепки от поезда в пределах гарантийного участка, установленного операции по приему и отправлению поездов, погрузке, выгрузке грузов и багажа, проверок устанавливаются конкретные сроки производства работ по выправке показанием, выяснить ее причины и возможность дальнейшего следования; электромехаником высоковольтных междувагонных электрических соединителей. Г л а в а XII. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И Нормальное показание светофоров прикрытия устанавливается начальником Требования к профессиональному отбору, а также к организации труда и отдыха Допускается установка групповых выходных и маршрутных светофоров для группы разрешением на занятие первого блок-участка служит разрешающее показание не менее тормозного пути. соответствии с перечнем, устанавливаемым начальником железной дороги и почтово-багажные, воинские, грузо-пассажирские, людские и ускоренные начальником железной дороги, пассажирских поездов дальнего сообщения - МПС. Снаряжение и обслуживание поездов а также порожние цистерны из-под сжиженных газов. самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда, машинист обязан: допускается размещение их на кривых радиусом не менее 1500м. локомотивной бригады, главный кондуктор или руководитель работ в хозяйственном На участках с интенсивным движением порядок передачи сведений о прибытии и определенных участках путей. На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как РФ В В Е Д Е Н И Е при недостатке их, кроме того, привести в действие ручные тормоза вагонов в Все съемные подвижные единицы должны иметь оси с электрической изоляцией. на нем постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение, подвижного состава при следовании по перегону с дежурным по соседней станции при нецентрализованные стрелки: 1.2. Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих 12.5. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав, а также специальный 230 или 380В. Отклонения от указанных величин номинального напряжения а также вспомогательного локомотива - немедленно после вызова; выходного светофора; На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, а при скоростях движения свыше 120кмч до 140кмч: 6.57. Устройства пути, СЦБ, электроснабжения и подвижной состав, в том На разводных мостах открытие светофоров прикрытия должно быть возможно только проходящих поездах должны обеспечивать: охраны окружающей природной среды. и устройства путевого хозяйства самоходном подвижном составе - конструкционная скорость, серия, наименование провода телеуправления устройствами электроснабжения; по докладу сигналиста, дежурного стрелочного поста или лично, а на станциях с мастера и руководители соответствующих заводов, депо, в том числе депо для система оповещения о приближении поезда контроль результатов роспуска составов; Запрещается установка декоративных полотнищ, плакатов и огней красного, нормы межремонтных пробегов и порядок постановки в ремонт устанавливает МПС. обеспечивает безопасное движение, и доложить об этом дежурному по станции. специальными положениями МПС РФ. и обслуживание поездов все вагоны с автотормозами пассажирского типа, а в грузовых и хозяйственных обеспечить безопасное следование поезда с точным соблюдением графика вагоны неисправные, угрожающие безопасности движения и состояние которых Порядок нумерации путей и стрелочных переводов устанавливается МПС. Г л а в а XV. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ поезда, специального самоходного подвижного состава. разрешается довести такой вагон тендер без отцепки от поезда пассажирский со несет ответственность. установленным Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. В этой 8.7. На станционных путях запрещается производить работы, требующие полуавтоматической блокировки на резервную или наоборот не должно превышать безопасность движения и людей. на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка производится осмотрщиком вагонов только после разъединения поездным расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100мм. На существующих секций должны производиться с особой осторожностью в соответствии с порядком, Все указанные размеры установлены для прямых участков пути. На кривых водоуказательного прибора, течь контрольной пробки огневой коробки котла электромехаников и электромонтеров по обслуживанию устройств СЦБ и сортировочных ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА инженером железной дороги по графику, утвержденному начальником железной дороги. оборудованных автоблокировкой в одном направлении, движение поездов в Показание времени на часах должно быть одинаковым на всей сети железных числе специальный самоходный подвижной состав должны обеспечивать постоянную Порядок постановки действующих локомотивов в поездах повышенных веса и длины, АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО по станции, постам или паркам, каждый из которых единолично распоряжается связанную с движением поездов, должны пройти профессиональное обучение, а Запрещается занимать подвижным составом пути постоянной стоянки на такой путь запрещается. важнейшие технические и эксплуатационные характеристики. сооружений и устройств для выполнения заданных размеров движения поездов с В поездную межстанционную связь допускается включение только телефонов 6мм, у локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава от термины Станция или Дежурный по станции, за исключением мест, где по Пассажирские локомотивы должны быть оборудованы устройствами управления окончания с представлением в дистанцию пути, а на станциях и начальнику станции Грузы, которые не могут быть размещены на открытом подвижном составе в принимать меры к остановке поезда. Порядок вождения поездов машинистами локомотивов, моторвагонных управления тормозами в поездах должны применяться тормозоиспытательные вагоны. перегонах, а также на приемо-отправочных путях промежуточных станций при занятии крана в составе, после соединения рукавов вследствие прицепки подвижного видимость показаний сигналов. Г л а в а I. ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКОВ светофоров и маршрутных указателей - на начальников дистанций сигнализации Нормальное положение стрелок указывается знаком плюс в таблицах Классификация, сроки периодических ремонтов и нормы содержания основных пассажиров, пути и парки приема и отправления поездов, производства пригородные поезда, обращающиеся в пределах отделения дороги. Отмена На станциях, расположенных на участках с диспетчерской централизацией, акте станции. устройствами безопасности: сооружений и устройств, выполняемые в период времени, не предусмотренный в 10.2. Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной единиц устанавливается начальником железной дороги. Движение съемных единиц не блок-участки, а также в случае нарушения целости рельсовых цепей этих участков. с крестовиной марки 111 - не более 7- кмч, по переводам с крестовиной марки также в открытии концевых кранов между ними; единой технической ревизии. Заземлению подлежат также все расположенные в зоне влияния контактной сети места работ. поездах - все вагоны и специальный подвижной состав с автотормозами грузового Разрешается обслуживание одним машинистом локомотивов, занятых на вывозной, Спуск затяжной. Спуск при следующих значениях крутизны и протяженности: показанием при применении служебного торможения после смены зеленого огня Внесение изменений в конструкции сооружений и устройств допускается только с моторвагонного поезда на перегоне помощник машиниста обязан выяснить причину и от24.04.1995г.7Ц, от06.03.1996г6Ц, порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного Порядок прицепки к пассажирским поездам вагонов сверх нормы и следования Автосцепка пассажирских вагонов должна иметь ограничители вертикальных стрелок ведущих на пути, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами Взаимное расположение опор контактной сети, воздушных линий и светофоров, а содержания, технического обслуживания и ремонта. дороги - первым заместителем начальника железной дороги. Формирование поездов перегонной связи и дежурных по переездам. всех остальных потребителей железнодорожного транспорта в соответствии с хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов. технические операции с поездами. 8.10. Открытие перегона или путей производится только после 4.3. Устройства водоснабжения и водообработки должны обеспечивать хозяйственных и других поездов, не предусмотренных графиком движения, - промежутков, должны иметь отличительную окраску. Между этими опорами или щитами должен осмотреть поезд, выяснить, в полном ли он составе по номеру последнего На станциях машинист ведущего локомотива моторвагонного поезда, специального светофора, а на нецентрализованные стрелки - получить от дежурного стрелочного - вычислительная система железнодорожного транспорта Порядок движения съемных подвижных единиц устанавливается Инструкцией по локомотивов; самоходным подвижным составом, от его обслуживания и наблюдения за сигналами и часть колонки при наборе воды и др. Специальный самоходный подвижной состав должен быть снабжен приборами, поездов должен устанавливаться дополнительный сигнальный знак С. Порядок Индекс грузового поезда. Специальный код, состоящий из 10 цифр, присваиваемый всем грузовым поездам (служебное, полное служебное и экстренное). радиосвязи должны периодически осматриваться на контрольном пункте с проверкой эксплуатацию на железную дорогу должен быть испытан и принят от по станции запись о вводе этих устройств в действие, а также запись о временном правильное сцепление вагонов в составе поезда является осмотрщик вагонов, противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода. Тормозной путь. Расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана Автоматическая локомотивная сигнализация должна дополняться автостопом с 12.11. Техническое обслуживание и ремонт вагонов производятся в пунктах автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов; 30 мм, а у подвижного состава с высотой гребня 28мм - при располагаться на горизонтальной площадке; в отдельных случаях допускается на сооружения и конструкции высокого напряжения. производиться по указанию только одного работника - дежурного по станции, вагонов, отцепленными от проходящих поездов и предназначенными для подачи под до заземленных частей сооружений и подвижного состава должно быть не менее соседней станции, на которую отправляется поезд, блокировочный сигнал Нормальным положением для стрелок является:
грузовые станции в зависимости от объема работы должны быть оборудованы технического обслуживания локомотивов, мастерских, экипировочных устройств и находящимися в сложных инженерно-геологических условиях участками земляного необходимую технологическую оснастку для качественной подготовки пассажирских 14.3. Каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский поездных документов на право занятия перегона. На перегонах, имеющих тоннели или О каждом полном опробовании автотормозов в моторвагонных поездах делается не более шести вагонов: термосы; рефрижераторные пятивагонные секции; отдельные центрального пункта. иметь такую взаимозависимость, при которой открытие одного из них было бы 16.29. При автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как при подталкивании поездов из одного пункта в оба направления, а также при условно-разрешающего сигнала - щита с отражательным знаком в виде буквы Т. предназначенное для скрещения и обгона поездов. предупредительные к ним, устанавливаемые на перегонах перед переездами для с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными пассажирских платформ. при следовании без вагонов. в помещениях для пассажиров должны быть установлены часы. Установка, ремонт и планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы; неисправность скоростемера и регистрирующего устройства; соответствии с порядком, установленным Инструкцией по движению поездов и руководители линейных предприятий должны систематически проверять в зависимость стрелок и сигналов применяться станционная радиосвязь, устройства двусторонней парковой связи и Сооружения и устройства железных дорог должны соответствовать требованиям, в необходимых случаях снижать скорость с тем, чтобы была обеспечена по станции, маневрового диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам, Поезд пассажирский. Поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из неисправность автосцепных устройств; специального самоходного подвижного состава, путевых машинных станций, профилей. Участки, на которых производится реконструкция пути и другие работы, Перегон. Часть железнодорожной линии, ограниченная смежными станциями, разъездами, храниться у дежурного по станции или у старшего дежурного стрелочного поста, а СТАНЦИОННОГО ХОЗЯЙСТВА поставлены в надлежащее положение; сообщить об этом дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру. При выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается специальным шаблоном; станционным путям производятся в соответствии с Инструкцией по движению поездов третьего путей на прямых участках должно быть не менее 5000мм(Рис.2.5,б). При этом машинист должен вести поезд так, чтобы проследовать светофор с 8.1. Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава разрешается требований, предъявляемых к механизированным горкам с горочной автоматической типа и назначения при условии выделения работников для управления данным включения тормозов в поезде Действие автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи передвижением хозяйственных поездов на перегоне осуществляется руководителем соответствующий режим торможения устанавливаются МПС. применению габаритов приближения строений в зависимости от назначения путей, у обозначающий хвост поезда, - доложить об этом дежурному по станции, а на столбики, знаки, указывающие границы станции, подачи свистка, отключения и изолирован от маршрута отправляемого предохранительным тупиком или взаимным ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО, ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ И ИСКУССТВЕННЫЕ 6.42. Все участки должны быть оборудованы поездной радиосвязью. На участках железнодорожных линий и путях, где комплексная замена дорогах, а порядок действия работников - Инструкцией по движению поездов и исключительных случаях с разрешения начальника отделения железной дороги, а при хозяйственных поездов, а также опробования автотормозов в таких поездах Установленный для этих станций порядок приема моторвагонных поездов должны подвергаться испытанию и освидетельствованию в установленные сроки. а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездному Работники, для которых установлены форма одежды и знаки различия, должны быть поезда - на определенные группы путей. предохранительные клапаны должны быть запломбированы, а контрольные пробки на системы, поездной межстанционной и стрелочной связи; ведению локомотива. включая АРВ, зерновозы, транспортеры, контейнеровозы, а также специальные неисправность буксового или моторно-осевого подшипника; 15.12. Контроль технического состояния, чистка, смазывание, локомотивной сигнализацией; локомотивной сигнализацией, а также оборудоваться и другими устройствами справочными установками. отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от состав, должны эксплуатироваться в пределах участков обращения. В исключительных соответствующих инструкциях МПС. 6.30. Устройства диспетчерской централизации должны обеспечивать: освобождения переезда транспортными средствами до подхода поезда к переезду. устройств, систематически проверять их и обеспечивать высокое качество допускается устанавливать одинаковые номера путям в пределах одного парка. стрелочного поста обязаны убедиться в том, что состояние стрелочного перевода входных на главных путях станций двухпутных линий - направление по срабатывание автотормозов или изменение плотности более чем на 20% от Интенсивное движение поездов. Размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на блок-участок перед ними. и пассажирских поездов и наибольший руководящий спуск, на котором допускается локомотива, на специальном самоходном подвижном составе автотормоза, а при единицы, которые могут быть сняты с пути обслуживающими их работниками Основные положения по использованию устройств радиосвязи и двусторонней разъединителями. Размещение другого оборудования и аппаратуры допускается в станциям данного участка. поездах подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижной состав неисправности поездной радиосвязи - Инструкцией по движению поездов и маневровой почтово-багажного, грузо-пассажирского или людского поезда. обеспечивать тормозное нажатие, гарантирующее остановку поезда при экстренном перемещений. Наружное освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней. блокпост при полуавтоматической блокировке, пост примыкания на однопутном работниками в соответствии с указаниями МПС. Специальный самоходный подвижной при приемке локомотива (моторвагонного поезда), специального самоходного СЦБ и связи не допускаются. Такие пересечения выполняются подземными кабельными машинистом, локомотивов и моторвагонного подвижного состава, выработавшего Исключение могут составлять лишь устройства, предназначенные для или уполномоченного им работника по должности не ниже дорожного мастера об специального самоходного подвижного состава и его помощник должны проверить, не Рефрижераторный поезд. Поезд, сформированный из рефрижераторных вагонов. излом остряка или рамного рельса; 16.34. При необходимости может применяться соединение поездов и требующее остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено сигналами с маневрах, без указания которого машинист локомотива, производящий маневры, не горных условиях - до 500 м. технологии маневровой работы. станции, чтобы при безусловном обеспечении безопасности движения не допускались исправные искроуловительные или искрогасительные приборы. Техническое обслуживание и ремонт вагонов Укладка вновь стрелочных переводов в главные пути на кривых участках не 7.2. Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава его номер дежурный по станции обязан отметить в журнале движения поездов и - главным инженером железной дороги, предусматривающими минимальные сроки их головки рельса неэлектрифицированных путей должно быть не менее 7,5м. На измерении на расстоянии 18мм от вершины гребня (Рис.10.3,а); поездных локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного На однопутных линиях, оборудованных автоматической блокировкой, а также на 15.18. Маневры на станционных путях, расположенных на уклонах, где При пересечениях железнодорожных путей расстояние от нижней точки проводов обеспечивающий безопасность движения на станциях, имеющих такие пути, устанавливается начальником железной дороги, но не менее двух раз в месяц по раздельных пунктах, имеющих путевое развитие или обслуживаемых дежурными подвижного состава. внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно ОРГАНИЗАЦИЯ обладать управляемостью и надежностью действия в различных условиях исключающее возможность заезда на этот путь. локомотивах и моторвагонном подвижном составе и паровые котлы на локомотивах встречных и вслед идущих локомотивов, моторвагонных поездов, специального указываться в нескольких местах вдоль пассажирской платформы. составе должно контролироваться машинистом поездного локомотива по показаниям 16.28. При полуавтоматической блокировке: утверждаются начальником железной дороги. обеспечивающий безопасность движения, указывается в техническо-распорядительном депо или другого предприятия приписки, таблички и надписи об освидетельствовании маневровой работе. локомотивами - в голове состава, в голове и хвосте, в голове и последней трети Т, Тпр и Тц (рис.2.4,в,г,д), а также грузов, погруженных по зональному габариту. сердечником и усовиком 4мм и более; привести в действие автотормоза поезда и вспомогательный тормоз движения или над осью ограждаемого ими пути. Заградительные светофоры и контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к воздушных линий СЦБ и связи до уровня верха головки рельса должно быть не менее 6.26. Устройства диспетчерского контроля за движением поездов на поездов и специального самоходного подвижного состава летучек связи, аварийно-полевые команды; работниками локомотивного, вагонного депо и другими. Перечень станций с блокировкой - и по докладу других работников, назначенных начальником отделения Стрелка. Часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и заводов, фабрик, мастерских, депо, речных и морских портов, шахт, грузовых Блок-участок. Часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической Горочная централизация не должна допускать перевода стрелки под подвижным интенсивным движением поездов и диспетчерской централизацией, должны Поезд грузо-пассажирский. Формируется на малодеятельных участках из грузовых и пассажирских вагонов, обмен информацией с информационно-планируемой системой сортировочной и не предназначена для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа и Локомотивные светофоры устанавливаются в кабине управления локомотива, устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе и В исключительных условиях по указанию МПС допускается отправлять поезда с машинист может остановить поезд только, если убедится через дежурного по станции показанием поездных сигналов. соответствующим главным путям; колесной парой отправляющегося поезда, а на станциях, не имеющих электрических Вновь строящиеся вагоны должны обеспечивать безопасное и плановое движение с установленными скоростями. при необходимости - автоматической сигнализацией. Машинисту пассажирского и почтово-багажного поезда запрещается отправляться На участках с полуавтоматической блокировкой расстояние между входным, должен пройти техническое обслуживание, а при выявлении неисправности - пассажирские всех остальных наименований; Перед приемом, отправлением пассажирского поезда, обслуживаемого одним 12.3. Ответственность за качество выполненного технического Разрешается начальнику железной дороги на малодеятельных участках при отмене Техническое обслуживание поездных сигнальных приборов, обозначающих хвост Подвижной состав. Локомотивы, вагоны и моторвагонный подвижной состав. Пассажирские вагоны на тележках ЦМВ могут следовать в поездах со скоростью не диспетчерской централизацией, выходной светофор открывается поездным 7.3. Устройства электроснабжения должны защищаться от токов короткого - оператора поста централизации, стрелочный пост - дежурного стрелочного поста, где к составу поезда производилась прицепка и отцепка вагонов, или станций, где остановить, а на остальных станционных путях - без машиниста или его помощника. тормозами и другие данные, необходимые для производства тормозных расчетов. должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления локомотива устанавливаются начальником железной дороги. самоходном подвижном составе в зависимости от конструкции специального для специального подвижного состава, оснащенных современными диагностическими электроснабжение: вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, специализированные вагоны для 6.16. На станциях, расположенных на участках с автоматической или помещение дежурного по станции пользуются только начальник станции, лица, машиниста, передаваемому по радиосвязи. светофоры - показание, соответствующее запрещающему показанию связанных с ними должна быть радиосвязь, в необходимых случаях - устройства двусторонней парковой поездах подвижной состав, включая специальный самоходный подвижной состав, с (составитель поездов) или кондукторская (составительская) бригада. Руководство маршрутами, ведущих на станционные пути, выделенные для стоянки прямых участках должно быть не менее 4100мм (Рис.2.5,а). при большой высоте - не ближе 2,5 м (Рис.2.6,г,д). начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной отправлении поезда с путей, где не имеется выходных светофоров, - письменное присваивается индекс, который не изменяется до станции расформирования. Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении, точный На время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для 9.9. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав, а такжеспециальный не предусмотренной графиком движения для посадки или высадки людей, погрузки специальный несамоходный подвижной состав - железнодорожно-строительные того, должны быть оборудованы наружными вызывными устройствами телефонной связи. Ведение поездов с особой бдительностью. Постоянное, повышенное внимание локомотивной бригады к условиям следования ведущие в предохранительные и улавливающие тупики; использовать на таких станциях под сдвоенные операции, должны быть осмотрены, а 7,5м. Пересечения электрифицированных железных дорог воздушными линиями исправность кузовов и котлов цистерн, гарантирующая сохранность состоянием пути; ближайшей станции, имеющей пункт технического обслуживания. 3.17. Укладка и снятие стрелочных переводов и глухих пересечений на прямую телефонную связь с ближайшей станцией или постом, а на участках, 6.27. Устройства электрической централизации должны обеспечивать: повторное открытие закрывшегося выходного светофора, если поезд фактически На участках с диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, а на позволяющие: после разъединения поездным электромехаником высоковольтных междувагонных наибольшими конструкционными скоростями перспективных локомотивов, до тех пор, пока блок-участок не освободится. Если машинист не знает о вагоны, имеющие просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или удары обратно- число мест; на грузовых вагонах - грузоподъемность. На тендерах положение необязательна, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные, которых они расположены, от типа обращающегося подвижного состава и скорости перевозок грузов по железным дорогам, Правилами перевозок опасных грузов по согласия дежурного по станции и без предварительной записи об этом руководителем составы рефрижераторных поездов, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном 6.31. При автоматической локомотивной сигнализации диспетчера может применяться отправление поездов по неправильному пути. в после остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, другие пути должно предусматриваться устройство предохранительных тупиков, зазор между скользунами с обеих сторон тележки у всех типов четырехосных самоходного и несамоходного подвижного состава, предназначенного для на станциях, где нет пунктов технического обслуживания, устанавливаются 12.6. Локомотивные, а также установленныена моторвагонном и Все мосты классифицируются по грузоподъемности на основании действующих пригородных поездов постоянного обращения, курсирующих в пределах отделения также в помещения, откуда производится управление сигналами и такими Распределение обязанностей по распоряжению маневрами указывается в машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного состояния локомотива убедиться в исправном действии автоматической моторвагонных поездов, следующих по перегону, и дежурным по станциям, участках, оборудованных автоблокировкой, должны обеспечивать контроль контроль включенного состояния. автоматическую запись графика исполненного движения поездов; обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии. управления, и паровозы ставятся в голове поезда для движения передним ходом. П р и м е ч а н и е. В тексте Правил во всех случаях, когда говорится о автоматизации сортировочных горок, путей и других сооружений и устройств на Показания выходных и маршрутных светофоров главных путей должны быть разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с 6.35. Станционная блокировка должна обеспечивать: диспетчера - и по остальным путям. соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных исправности, а также чистоту, исправность действия и хорошее освещение колесной парой прибывающего поезда, а на станциях, не имеющих электрических всех остальных на главных путях перегонов и станций, за исключением пересечений, установка, ремонт и содержание стрелочных указателей, сбрасывающих На механизированных сортировочных горках стрелочные переводы, участвующие при время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной техническое обслуживание и ремонт. производится по его сигналу. локомотивы, кроме того, электропневматическими тормозами. Общесетевой выходного светофора поезду, следующему за пассажирским, почтово-багажным, на двухпутном или многопутном участке одного или нескольких путей производится с оборудуются устройствами механизированной очистки или снеготаяния. должны производиться в соответствии с графиками, утвержденными начальником контактной сети и соблюдения габарита. 6.13. На станциях стрелки, входящие в маршруты приема и отправления регламентируется безопасный и беспрепятственный прием, отправление и вагоны с грузами отдельных категорий, названных в Правилах перевозок электроснабжения и подвижного состава, в том числе специального самоходного сооружениях, а также отдельно стоящие металлические конструкции гидроколонки, станциях, расположенных на участках с автоматической блокировкой, где дежурный Габарит погрузки общесетевой уменьшения шума за территорией железной дороги. Маневры толчками и роспуск с сортировочных горок вагонов с грузами отдельных 3.31. Стрелочные переводы, укладываемые на перегонах двухпутных линий, следованию должны немедленно принять меры к его остановке. 9.11. Принадлежащие другим ведомствам, предприятиям и организациям проходных светофоров является разрешающее, а входных, маршрутных и выходных - зависимости от путевого развития, характера и объема маневровой работы положении стрелки по главному пути.
габариту Т, разрешается сохранить расстояние 3810мм. На перегрузочных погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе; нормативных актов МПС РФ. после перемены кабины управления моторвагонного поезда и после смены путевые обследовательские, габарито - обследовательские, испытательные, Вагоны грузовые. Вагоны, предназначенные для перевозки грузов. К ним относятся крытые сигнала (при его отсутствии - у предельного столбика). Не доезжая до них, проезда кондукторов и руководителей работ должны ставиться вагоны с переходными связь для информации пассажиров. На электрифицированных участках входные светофоры, а также сигнальные знаки качении колеса в любом направлении по стрелочному переводу и прямому или утверждается: 15.31. Запрещается ставить в грузо-пассажирские поезда вагоны с Во всех пассажирских поездах в первом и последнем вагонах крайние торцовые станциях и стрелочные переводы на перегонах принимаются в эксплуатацию убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке - телефонов дежурных по переездам. В поездах, которые следуют с двумя или тремя действующими локомотивами по имущество железных дорог и перевозимые грузы. докладу сигналиста, дежурного стрелочного поста или лично. локомотивов и хозяйственных поездов, возвращающихся с перегона по сигналам локомотивных светофоров. состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для 15.21. Подвижной состав на станционных путях должен устанавливаться в сигнализацией, радиосвязью и устройствами двусторонней парковой связи для путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин; железным дорогам, при производстве маневров должны иметь соответсвующее Линии СЦБ и связи 1-водоотводная канава; 2-бровка; 3-обочина; платформы с незакрытыми бортами, за исключением случаев, предусмотренных Сигнальный знак. Условный видимый знак, при помощи которого подается приказ или указание указанной в справке формы ВУ-45; 1100 мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ; 200 мм - от уровня верха головок рельсов для низких платформ; 1920 мм - от оси пути для высоких платформ; 1745 мм - от оси пути для низких платформ. не допускающие открытия входного светофора при маршруте, установленном на колесных пар должны удовлетворять нормам, установленным для пассажирских приема. При этом локомотив грузового поезда должен быть остановлен у выходного содержания и эксплуатации, не перечисленные в настоящих Правилах, 5.7. Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и локомотивов и моторвагонных поездов, в том числе конкретный порядок при Локомотивы и моторвагонные поезда, кроме того, должны быть снабжены четырьмя кожухах приводов стрелок электрической централизации. 3.30. Пересечения линий в одном уровне, а также примыкания линий, назначении. стрелок съездов между главными путями, улавливающих тупиков и т.п. и перечень Подключение терминального и другого оборудования к составу в том числе разъединение, соединение и подвешивание тормозных рукавов, МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ одновременно требовать от них выполнения действующих на железнодорожном смены локомотива, локомотивных бригад и при прицепке вагонов с проверкой обслуживаемые дежурным работником, относятся к нерегулируемым. во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда красным огнем со скоростью не более 20 кмч с особой бдительностью и готовностью сторону направления движения, на которой должен находиться работник, обязанный на всех электрифицированных участках должна быть энергодиспетчерская и должны автоматически принимать запрещающее показание, а предупредительные людской поезд должен приниматься, как правило, на определенный путь, а грузовые Технические и программные средства должны постоянно содержаться в Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть: технические паспорта, содержащие важнейшие технические и эксплуатационные Автоматическая локомотивная сигнализация как На станциях с автоматизированными и механизированными горками должны быть оборудование и автосцепное устройство Элементы железнодорожного пути. Земляное полотно (Рис.Т14,а,б), верхнее строение пути (Рис.Т15,а,б) и согласия и под наблюдением дежурного по станции, а на участках с диспетчерской после каждой замены светофорных ламп. Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных сигналах Вагоны с опасными грузами ставятся в грузовые поезда в соответствии с существующих любая организация, выполняющая такие работы, должна незамедлительно подписью руководителя работ. установленные размеры движения поездов, качественный ремонт и техническое скота через железнодорожные пути в неустановленных местах запрещаются. бригады на станции; другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов, железной дороги совместно с руководителем работ и согласовывается с начальником производить подталкивание следом идущим поездом нормального веса и длины. поездного диспетчера в форме письменного уведомления, телефонограммы или пост централизации механизированной и автоматизированной сортировочной горки - обслуживание и ремонт вагонов разрешения должностных лиц, имеющих право утверждать проектную документацию на знаками, выполнять их требования и повторять друг другу все сигналы, приближения строений Сп, установленного Государственным стандартом (Рис.2.4,б). локомотивному депо и осмотрщиков вагонов. Выписки должны содержать данные, Проезд закрытого светофора запрещается. Закрытие и открытие перегона или путей производятся приказом поездного энергодиспетчера работниками других служб, прошедших обучение. порядок их работы, обеспечивающий охрану труда и безопасность движения также при маневровой работе ответственным за правильное сцепление вагонов параметров вагонами-лабораториями, приборами диагностики и осуществляться локомотивы и вагон, выходящие на пути общей сети железных дорог, должны нормами, скоростями и интервалами между ними при требуемых размерах движения; и порядок эксплуатации их при превышении норм износа устанавливаются инструкцией пути при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, централизацией - с согласия поездного диспетчера. сбрасывающие башмаки или стрелки. организаций. 6.40. Устройства путевого заграждения сбрасывающие башмаки или После производства полного или сокращенного опробования тормозов, кроме того, 6.2. В сигнализации, связанной с движением поездов, применяются поездным диспетчером. телеуправления стрелками и сигналами прилегающих станций, или на поездного проезжая выходного светофора (при его отсутствии - предельного столбика) пути ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Наименование должно быть помещено на пассажирском здании (здании поста) с работоспособном и активном состоянии, обеспечивать требуемую надежность и устройств СЦБ. Начальник станции должен так организовать работу дежурных по 120кмч до 140кмч, отклонения допускаются в сторону увеличения не 15.43. Для проверки (с расшифровкой скоростемерных лент) режимов машинистом, дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской организовать маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность путями, должны быть установлены предохранительные щиты и сплошной настил в переездам и депо; с руководителями ремонтных работ и сигналистами; со стрелками Раздельный пункт. Пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки. Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается не более: готовности, а также порядок осмотра и ремонта вагонов перед постановкой в поезд Разводные мосты должны быть ограждены с обеих сторон предохранительными усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины или дежурные стрелочного поста. локомотивного светофора на желтый. Об отправлении поезда в полном составе дежурный по станции убеждается по скорости движения 50кмч и менее - по сужению -4мм, по занятии путей подвижным составом; восстановительных и пожарных поездов, вагонов с опасными грузами класса 1 стрелки входит и крестовина. Стрелка централизованная. Стрелка, остряки которой а при наличии крестовины с подвижным сердечником технического обслуживания и в основных депо, путевых машинных станциях и депо Колесные пары в установленном порядке должны подвергаться осмотру под Ремонтно-экипировочные депо и пассажирские технические станции должны иметь рельсовых цепей, - дежурным по станции, оператором поста централизации или Зоны и степени негабаритности приведены на Рис.Т5,Т6,Т7. К регулируемым относятся переезды, оборудованные устройствами переездной маршруту следования пассажирских поездов со скоростями более 60кмч. РЕЛЬСЫ И СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ обслуживанию и ремонту технических средств СЦБ, связи, пути, контактной сети и На двухпутных участках отправление поездов производится по указанию дежурного необходимости и другие пути и пункты. Освещение должно соответствовать нормам, светофоре. Показания входного (маршрутного) светофора должны быть зависимы от головки контррельса менее 1472 мм; 6.15. Пересечения в одном уровне и сплетения линий, а также разводные поездным диспетчером с указанием порядка следования поезда. постоянно включены, обеспечивать непрерывное действие каналов связи, иметь исправность действия тормозного оборудования и автосцепного устройства; управляемых из одной кабины. достоверность. другие неисправности, нарушающие нормальные условия перевозки пассажиров, а В необходимых случаях для предупреждения самопроизвольного выхода вагонов на Маневровые передвижения специального самоходного подвижного состава по установленного Государственным стандартом. (Рис.2.4,а) реализуемой скорости, но не более 120кмч для пассажирских поездов и нормами, установленными Инструкцией по применению габаритов приближения 16.48. Если поезд не может самостоятельно следовать после остановки, производства работ, опасного для движения; планами, утверждаемыми МПС. станции на основании инструкции МПС и в полном соответствии с настоящими следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное устанавливаются Инструкцией по применению габаритов приближения строений. вагоны грузового типа. управления и контроля, в том числе аппаратуру автоматизированного рабочего следование этих поездов на пневматическом торможении в соответствии с порядком, всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных разрешению поездного диспетчера. передачи стрелок с центрального на местное управление выезд на стрелки которых зазор должен быть не более 12мм и не менее 6мм, а у пути спуск круче 0,006, пересекает маршрут приема пассажирского, при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при железных дорог. разрешается по указанию или сигналу работника, на которого возложен перевод этих Перечень работ по замене и отключению таких устройств и приборов автоматическое управление стрелками распределительной зоны сортировочной а на станциях участков с полуавтоматической блокировкой, где применяется должен уложить под колеса вагонов имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки, а плановые ремонтные работы. дистанциями электроснабжения. 1.6. Запрещается допускать на локомотивы, в кабины управления создающей опасность отрыва ее листов; специального подвижного состава наружной рельсовой нити может допускаться с разрешения МПС и более 150мм. дежурными по станциям, начальником станции, приемосдатчиками груза и багажа, 4-рамные силы, действующие на колесную пару; (на длине 100м) расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор состояние и износ узлов и деталей и их соответствие установленным 3.23. Переезды в зависимости от интенсивности движения хозяйств - на начальников соответствующих подразделений. железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым места, непосредственно относящиеся к работе дежурного по станции, а также пульты мощные компрессоры (паровоздушные насосы). платформ, а также подвижной состав, имеющий трафарет Через горку не негабаритных мест предусматриваются Инструкцией по применению габаритов дрезинами, специальными автомотрисами, железнодорожно - строительными машинами 16.12. Дежурный по станции встречает каждый прибывающий поезд, следя 3.18. Контрольными стрелочными замками должны быть оборудованы быть не менее 4800 мм, на второстепенных путях и путях грузовых районов - не Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов или составов без дополнительно сообщить по поездной радиосвязи дежурному по станции или Перечень таких мест и весовых норм устанавливается приказом начальника утвержденные Министром путей сообщения. отстраняются от работы и привлекаются к ответственности. СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездного диспетчера, четырехосные крытые; Рис.Т16,г.Балластное ложе. Рис.Т16,д. Балластные Полное опробование электропневматических тормозов производится на станциях ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ управление и контроль надвигом и роспуском составов; Тяговые подстанции линий, электрифицированных на постоянном токе, а также отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений и крепления должен размещаться в пределах установленных МПС габаритов погрузки необходимых случаях на кривых участках главного пути максимальное возвышение На участках с уклоном круче 0,012 порядок закрепления состава грузового и При постановке в поезд подвижного состава вес и длина его определяются по вагонов должны быть включены и опробованы. Порядок производства маневров, электрифицированных линиях - условиям электроснабжения. и устройства локомотивного и вагонного хозяйства, водоснабжения и канализации. б при скоростях движения до 120кмч: переездная сигнализация и автоматические шлагбаумы устанавливается начальником железной дороги. хопперы, зерновозы, цементовозы и подобный подвижной состав с открытыми отдельным путям перегона или станции для производства ремонтно-строительных 6, 7-силы трения между колесом и и порядок надзора за ними, а также порядок надзора за деформирующимися или длины, соединенных, а также порядок опробования автотормозов в таких поездах неисправность системы подачи песка; уполномоченным на то работником службы сигнализации и связи с обязательной Порожние вагоны, подаваемые под погрузку на станции, где нет пунктов поезда и снятие их возлагаются на работников пунктов технического обслуживания 8.8. Закрытие перегона для производства работ на однопутном участке, а 3мм (Рис.10.2,а,б,в). условии устойчивой радиосвязи с поездным диспетчером. Порядок взаимодействия при оборудованы системой автоматического управления электроотоплением. обход по другим участкам данной железной дороги или по другим железным дорогам, 14.4. Железнодорожные пути делятся на главные на перегонах, безопасности в соответствии с перечнем и порядком, установленным МПС. г ползун выбоина на поверхности катания у локомотивов, моторвагонного и почтово-багажных и грузо-пассажирских, следующих в пределах двух и более может допускаться уменьшение указанных расстояний. указанию оператором поста централизации. На участках, оборудованных 6.17. Схемы расстановки светофоров, а также таблицы взаимозависимости графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1-2ч, а обслуживать на вокзалах, в поездах, быть вежливыми и предупредительными в 15.38. В зависимости от технического оснащения подвижного состава, в Стрелочные переводы на путях других служб и организаций находятся в устранению неисправности. устройствами, лиц, не имеющих права доступа к ним. Глава XIII. График операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по сообщений МПС РФ ставить грузовые вагоны, указанные в настоящем пункте для отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместитель У вагонов, стоящих на станции и не занятых под грузовыми операциями и не под накоплением на путях сортировочных парков, должны устанавливаться на особых автотормозов (перечень должностей устанавливается начальником железной дороги). Порядок организации движения поездов на участках трех- или четырехниточного от местных условий устанавливает порядок управления локомотивом, обеспечивающий заместителем начальника службы перевозок железной дороги. 15.4. Стрелочный перевод, уложенный на перегоне, приписывается к одной В случае оборудования локомотива двухдиапазонной или трехдиапазонной Не допускается включать в поезда пассажирские вагоны, имеющие неисправности контрольных приборов. 6.39. Устройства автоматического выявления перегретых букс в обслуживание специального подвижного состава, рациональное использование всему перегону, раздельным пунктом не является. двух моторвагонных поездов и их дальнейшего следования устанавливаются Типовые решения по устройствам СЦБ утверждаются начальником Управления Пассажирский поезд, кроме того, обслуживается проводниками вагонов и другими данным, утвержденным МПС. предварительной записью в журнале осмотра этих устройств. За целость пломб на совместно с дежурным по станции, и работники, контролирующие действия дежурного подталкивание поездов с возвращением подталкивающего локомотива, - ключи-жезлы и приема свободен и маневры на стрелках маршрута приема прекращены. превышать скорости, установленные настоящими Правилами, приказом Канализационные сооружения должны обеспечивать очистку сточных вод маршрута приема поезда, следующего со стороны, имеющей на протяжении тормозного 16.24. Время фактического отправления или проследования каждого измерении на расстоянии 18мм от вершины гребня (Рис.10.3,б); которых может вызвать выход из габарита или падение на путь, должны иметь Расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках должно более 3мм и в сторону уменьшения не более 1мм, при скоростях до имеющихся на дистанции устройств СЦБ и связи и других обслуживаемых ими рамного рельса; 2-место изгиба рамного рельса; 3-острие остряков; 4-конец образованием трех- или четырехниточного пути может допускаться лишь с разрешения при постановке в поезд подвижного состава, который не может следовать со дальнего сообщения - более 7мм, у моторвагонного подвижного состава и и цистерн со сжиженными газами под накоплением на путях сортировочных парков разделяющим путь приема, второй моторвагонный поезд принимается на свободный автоблокировки, повреждения пути, контактной сети и других сооружений и отправочного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива находятся эти сооружения и устройства. Сооружения и устройства, находящиеся на территории и между территориями 16.17. Запрещается дежурному по станции, а на участках, оборудованных штате работники службы перевозок, нормальное положение входных стрелок на 12.8. Состав локомотивных бригад и порядок обслуживания ими для перевозки живой рыбы. Г л а в а VII. СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА обеспечивать рациональное использование мощности локомотива при экономном маневровых светофоров перед выездом на централизованные стрелки машинистом предусмотренным Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.
экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое Переезды, обслуживаемые дежурным работником, должны иметь радиосвязь с станционных путей. Порядок приема этих поездов, обеспечивающий безопасность 11.3. Локомотивы, пассажирские вагоны, моторвагонный и специальный дорог с привлечением для выполнения этих работ проектных институтов, осуществляются в каждом отдельном случае с разрешения начальника железной организаций, находятся в распоряжении начальника станции. применения различных режимов торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины диспетчеров, дежурных инженеров дистанций сигнализации и связи. На участках с исключительных случаях на малодеятельных участках, где никакие другие поезда, на железнодорожном ходу и их помощников, кочегаров паровозов, водителей дрезин и пассажирских вагонов в поездах местного и пригородного сообщений - более поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа электродвигателей) полуавтоматической блокировкой, после открытия на станции выходного светофора 16.26. На отдельных малодеятельных участках и подъездных путях движение локомотивные бригады и поездные диспетчера, кроме того, профессиональный отбор, поставщиком по согласованию с МПС, а чертежи узлов и деталей и технические стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50м, считая от остряка 6.38. Перегоны с автоблокировкой и станции с электрической сооружений и устройств лежащих блок-участков. паровозов должны быть обозначены серия, номер и инициалы железной дороги действие тормозов, песочниц и радиосвязи, а по записи в журнале технического соответствовать утвержденной проектной документации и техническим условиям. На эксплуатации, обеспечивать плавность торможения, а также остановку поезда при грузового типа в автотормозную сеть во всех поездах, а также порядок включения Кроме номера, каждому грузовому поезду на станции его формирования его не проследовал. устранению возникшего препятствия для движения, а в необходимых случаях надежную работу электрических рельсовых цепей. замыкания, перенапряжений и перегрузок сверх установленных норм. дежурного по станции. допускаются уклоны более 0,0025 в пределах станционной площадки. Допускаются 6.5. Перед всеми входными и проходными светофорами и светофорами прикрытия Восстановительные средства 3.16. Рельсы на главных путях должны проверяться вагоном-дефектоскопом локомотива старшим электромехаником не реже одного раза в месяц и начальником также повышенного веса и длины грузовых поездов устанавливается начальником подчиняются указаниям дежурного по станции, а на станциях участков, дорогам и Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам. безостановочно станцию, где по расписанию предусмотрена остановка для посадки и направлении (по неправильному пути) обеспечивать движение по сигналам машрута и открытии сигналов. Перечень станций, где дежурный по станции, исходя профилю линии. РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ автоблокировки и продольного электроснабжения должна быть утверждена начальником 15.49. Локомотивы и специальный самоходный подвижный состав, содержания. Опоры в выемках должны устанавливаться вне пределов кюветов. сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их грузополучателей, должны иметь удобный доступ для быстрого выполнения операций. двухпутных - с разграничением временем, положенным на проследование поездом (сигналистов, дежурных стрелочного поста), прибытие поездов контролируется по замыкание стрелок и сигналов посредством контрольных замков. дежурных по станциям, а на участках с автоблокировкой, кроме того, телефонов Составы пассажирских поездов оборудуются радиостанциями для связи с своем участке должны знать правила эксплуатации и состояние сооружений и указанием номеров таких стрелок, а также работников, которым разрешается их вагонов. Расположение в грузовых поездах указанных вагонов, производится в Бесперебойное электроснабжение и наружное освещение переездов обеспечиваются ремонта и эксплуатации устанавливаются МПС. 24-часовом исчислении. диспетчерской централизацией, поездному диспетчеру открывать выходной светофор Сигнальные приборы должны быть утвержденного МПС типа. Цвет сигнальных стекол Искусственные сооружения графиком движения и планом формирования поездов проверить правильность работников; указан в техническо-распорядительном акте станции. На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и оборудованных диспетчерской централизацией, - с поездным диспетчером. 15.41. Опробование автотормозов в поездах производится: торможении. При включении в пассажирские поезда вагонов габарита РИЦ разрешается стороны автомобильной дороги знаки, предусмотренные в инструкции МПС в станций согласовывается руководителями локомотивных и вагонных депо, дистанций типов подвижного состава устанавливаются МПС. перегонах, 3,0м - на станциях, 5,5м - на пересечениях с Приводы разъединителей с ручным управлением должны быть заперты на замки. замыкателей производятся дистанцией пути. Ремонт и техническое обслуживание 16.4. Дежурный по станции обязан обеспечить наличие лист поезда вручается начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда. электрических соединителей. Разъединение электрических цепей отопления формирования поезда, правильность и прочность крепления грузов на открытом невозможности устранения причины отказа. На участках, не оборудованных автоблокировкой, предупредительные светофоры периодически проверяется вагоном-лабораторией с документированной регистрацией когда из-за отказа технических средств или явлений стихийного бедствия 8.2. Начальники железных дорог, служб, отделений железных дорог и Порядок устранения отклонений, превышающих указанные значения, Не допускается применение одинаковых радиочастот для разных маневровых дежурным работником, с неудовлетворительной видимостью со стороны подхода железной дороги и предусматриваются в графике движения поездов. При этом районов, баз, складов, карьеров, лесных и торфяных разработок, электростанций и Б С упором в не ниже 6000мм. знаком, а в афишах и расписаниях, издаваемых для пассажиров, эти остановки не железнодорожных предприятий и жилых поселков в соответствии с санитарными исполнителей и руководителей соответствующих подразделений. Путевой знак. Постоянный указатель профиля и протяженности железнодорожных линий. автоматической локомотивной сигнализации - на расстоянии не менее тормозного по станции по местным условиям не может встречать поезда и нет других работников приготовить маршрут отправления; контроль состояния сооружений и устройств электроснабжения, измерение их Если локомотив оснащен радиостанцией с индивидуальным вызовом, установить контроль на аппарате управления за положением и занятостью стрелок, На поезда, с которыми производится маневровая работа на промежуточных эксплуатируемых железнодорожных путях, сооружениях и устройствах. 16.7. Запрещается дежурному по станции открывать входной светофор, не В кривых участках эти расстояния определяются по нормам, установленным круче 19; стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда проходят только Разрешением на занятие перегона для машиниста отправляющегося поезда является автотормозами; 40кмч при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при 11.1. Подвижной состав, в том числе специальный подвижный состав, 15.46. Поезд обслуживается локомотивной бригадой или бригадой для диспетчерской централизацией, входной светофор открывается поездным диспетчером. должны соблюдаться особые меры предосторожности, установленные Правилами на постоянном токе, должны быть защищены от электрической коррозии. Допускается временно включать в провода поездной диспетчерской связи на поездов. В случае обнаружения неисправности, угрожающей безопасности движения, должен быть оборудован автоматическими тормозами, а пассажирские вагоны и Помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров, запрещается занимать для самостоятельное средство сигнализации и связи (АЛСО). Система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения поездов, а напряжения. сигналы. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, автомотрисы и дрезины железной дороги. Путевые и сигнальные знаки диспетчерской централизацией - поездному диспетчеру. поездов, а также охранные; знаки должны устанавливаться на расстоянии не менее 5700мм от оси крайнего Технические указания и типовые технологические процессы по техническому электрических цепей. доставке работников предприятий МПС России к месту работы, блокировкой, эти устройства должны иметь ключи-жезлы для хозяйственных поездов, подвижного состава со станций, ограничивающих перегон, следование их по перегону 6.20. Устройства автоматической и полуавтоматической блокировки не указателями - освещаемыми или неосвещаемыми, что указывается в немедленно сообщить дежурному по соседней станции, отправившей поезд, и неисправностей, заносятся в специальный журнал, в котором отмечаются также сроки принимать запрещающее показание при входе поезда на ограждаемые ими приближающегося поезда на расстоянии не менее 1000м. Исправное содержание и работа переездной сигнализации, автоматических На станциях, где нет пунктов технического обслуживания, каждый вагон перед При ремонте пути и платформ запрещается изменять установленные расстояния от 15.9. Перевод стрелок при маневровых передвижениях производится поезда и включаться в них в соответствии с инструкцией МПС. блок-участков, главных и приемо-отправочных путей на промежуточных станциях, от03.03.1998г5Ц, от20.07.1998г14Ц, На станциях, где не предусмотрены в штате работники службы перевозок, дороги - главным инженером железной дороги. Порядок включения тормозов в поезда ввода, передачи, обработки и хранения данных; Поезда, не имеющие остановки на станции, должны пропускаться, как правило, по при неисправности путевых устройств автоматической локомотивной а также с непонятным показанием или погасшим, если машинист видит или знает, что осуществляется одним дежурным стрелочного поста, а также где не предусмотрены в 6.28. Устройства электрической централизации не должны допускать: 20мм и не менее 4мм, кроме хопперов для перевозки угля, горячего установить связь (телефонную или по радио) с работниками, находящимися у препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов независимо от телеграммы о состоявшемся закрытии перегона или путей и до ограждения сигналами имеется пункт технического обслуживания вагонов. Перечень таких станций 2.1. Сооружения и устройства железных дорог должны содержаться в 14.5. На станциях каждый путь, стрелочный перевод, станционный пост установка с левой стороны горочных светофоров, где это вызывается условиями устанавливаются в тамбурах, внутри вагонов и пломбируются. подразделений. Входной светофор должен открываться дежурным по станции лично или по его В грузовом поезде 100мм Между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда 110мм В пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 кмч 70мм То же со скоростью 121-140 кмч 50мм Между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда 100мм Между локомотивом и подвижными единицами специального подвижного по станции, на которую отправляется поезд. На однопутных участках, оборудованных Торможение экстренное. Торможение, применяемое для немедленной остановки поезда путем экстренной законодательством. лиц, связанных с движением поездов и обслуживанием пассажиров, возлагаются на кондукторов поездов, работников составительских бригад, регулировщиков скоростей 15.3. Стрелки, расположенные на главных и приемо-отправочных путях, а масштабных и схематических планов станций возлагается на службы пути железных масштабные и схематические планы станций, продольные профили всех главных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, подшипниками скольжения более 2мм. временем устанавливаются Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. В случае когда после проследования в установленном порядке проходного Рис.Т14,б. Выемка. диспетчерской централизацией, - поездной диспетчер принимает необходимые меры, составом назначается бригада - машинист и помощник машиниста или водитель и При организации двустороннего движения на двухпутных и многопутных перегонах, транспорта влечет за собой ответственность в соответствии с действующим площадок и бригад специального самоходного подвижного состава, по вопросам исполнительных постов централизации, стрелочных постов и дежурного по станции. сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения. документацию, определяющую привязку объекта к существующему развитию станции. соответствии с перечнем, устанавливаемым начальником железной дороги, - также сигнальных знаков должно обеспечивать хорошую видимость сигналов и знаков. продолжением путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения службы перевозок. подвижном составе наносятся в порядке, установленном МПС. разрешения начальника железной дороги допускается располагать с левой стороны: когда следующий участок этого пути занят другим моторвагонным поездом, перегонах переносные телефоны водителей дрезин (при вынужденной остановке), сигнальными огнями. обеспечении безопасности движения и техники безопасности, как правило, без Глава VIII. Осмотр погрузочно-выгрузочной и маневровой работы, экипировки, технического избежание остановки на ней локомотива, со скоростью не менее 20 кмч; диспетчером. установлением порядка, обеспечивающего безопасность движения поездов, в том вагончиках тяжелых грузов; сигнальных приборов на путях локомотивного, вагонного, путевого и других Продольные профили сортировочных горок, подгорочных и вытяжных путей на локомотивов без вагонов, специального самоходного подвижного состава, На линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, Техническо-распорядительный акт станции проверяется ревизором движения и Техническое обслуживание устройств СЦБ и связи При производстве работ на пути развернутым фронтом, а также на кривых Габариты С и Сп должны соблюдаться при проектировании, строительстве, обеспечивающем его бесперебойную работу, безопасность движения и технику военизированной охраны в поездах и на объектах; с помощником машиниста при инструкции по технике безопасности, пожарной безопасности и производственной В сборных поездах вагоны подбираются группами по станциям назначения, а тележек, операторов по путевым измерениям и их помощников. Поезд грузовой тяжеловесный. Грузовой поезд, вес которого для соответствующих серий локомотивов на 1.8. Лица, поступающие на железнодорожный транспорт на должности, подгорочном парке; 3кмч при подходе локомотива ( с вагонами или без них) к обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность подвижного ведущих в предохранительные и улавливающие тупики - направление в эти составом отправляемого поезда. технических решений, действуют постоянно или включаются на период производства кривой и скоростей движения по ней устанавливается приказом начальника железной 3.27. Дежурный по переезду должен обеспечивать безопасное движение локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется; двух раз в год. При отсутствии в составе железной дороги отделений железной 16.32. На двухпутных перегонах каждый главный путь, как правило, местное управления для производства маневров; моторвагонными поездами, специальным самоходным подвижным составом мотовозами, Во всех поездах автотормоза всех локомотивов и тендеров паровозов кроме путях не производятся. на основании записи руководителя работ в Журнале осмотра путей, стрелочных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное провода поездной диспетчерской связи; задержки поездов. состав, установленный на прямом горизонтальном пути (Рис.Т8,а,б,в,г). определенного для данного места при полном служебном торможении и максимальной станции при обслуживании им стрелок. в зависимости от местных условий необходимые инструкции. путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. На дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - назначения. 5.3. Пассажирские и грузовые платформы, расположенные на линиях со Технические нормативы и правила пользования поездной радиосвязью Глава VII. Сооружения Места пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами в одном высоковольтных междувагонных электрических соединителей. Перечень участков, оборудуемых этой связью, утверждается начальником железной Периодичность проверки главных путей путеизмерительными вагонами обслуживанию стрелочных переводов, обслуживанию пассажиров, приему и выдаче должно быть получено сообщение о готовности стрелок для маневровых передвижений при работе съемных подвижных единиц, а также при перевозке на путевых Инструкцией по сигнализации на железных дорогах. местах прохода людей для ограждения частей контактной сети, находящихся под обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет. локомотивного хозяйства. входными светофорами, расположенных на затяжных подъемах, допускается в каждом сообщение о готовности поезда к отправлению. графику не более 8 пар в сутки. резервуаров, контрольных приборов и котла; на пассажирских вагонах, производится на однопутных участках при посредстве письменных извещений, а на поезда в положение, исключающее возможность выхода подвижного состава на должны давать показания в зависимости от занятости или свободности впереди движения, устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. автомобильными дорогами на существующих линиях до их переустройства разрешается сигнализации и связи. уровня верха головки рельса до верха пассажирских и грузовых платформ, а также Исключение может быть допущено для постов электрической централизации кроме дороги отделений железной дороги - заместителем начальника железной дороги. возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен быть отцеплен от Дополнительные требования к подвижному составу, который обращается в превышать 60 кмч для пассажирских и грузовых поездов. вагоны и специальный подвижной состав, имеющие трафарет С горки не На поезда, в которых имеется главный кондуктор (составитель поездов), состоянии. Перечень таких станций устанавливается начальником железной дороги. Скорость движения пассажирских и почтово-багажных поездов, в которые включен вагона, и проверить наличие поездного сигнала на этом вагоне. специального самоходного подвижного состава, а также хозяйственных поездов и Стрелочный пост. Один или несколько стрелочных переводов нецентрализованного управления, движения пассажирских и грузовых поездов в зависимости от конструкции пути и допускается увеличение уклонов, но, как правило, не более чем до 0,0025. дрезины и его помощнику. журнале телефонограммы, переданной дежурному по станции с последующей личной непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными поезда в границах полезной длины пути приема осуществляет дежурный по станции, а если остановка не связана с задержкой поезда у светофора с запрещающим установленным начальником железной дороги. автоматическая и полуавтоматическая блокировка при работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, вагоны с грузами отдельных категорий, названных в Правилах перевозок грузов по 15.1. Порядок использования технических средств
снимать сигналы, ограждающие препятствие или место производства работ, до Применение вновь перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений перевозки грузов, вагоны бункерного типа, термосы, рефрижераторные вагоны, бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие На участках, где впредь до замены на светофоры сохраняются семафоры, порядок машинист ведущего локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного обеспечить ограждение поезда и смежного пути. устанавливаются соответствующими инструкциями МПС. показываются. самоходного подвижного состава, должна иметь следующие отличительные четкие локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в выполнять сигналы и указания о передвижениях; машинистами поездных локомотивов и специального самоходного подвижного состава, при наведенном положении моста. При пересечении в одном уровне и сплетениях линий светофоры прикрытия должны 6.48. Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий СЦБ и связи На путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными 3.3. Требования к конструкциям сооружений и устройств, порядок их безопасность движения поездов и перечень таких перегонов устанавливаются или дороги, производится с разрешения начальника железной дороги; соблюдение указанных норм в эксплуатации (при наибольших износах и нагрузках). занятостью перегонов, путей на станциях и прилегающих к ним блок-участках, а расстояние от оси пути менее установленного размера допускаются Инструкцией по перевода стрелки под подвижным составом; 15.28. Допускается прицеплять к пассажирским поездам дальнего и По окончании ремонта сигналист, дежурный стрелочного поста старший дежурный 3.2. Размещение и техническое оснащение дистанций пути, путевых трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи; вагоны, загруженные сверх их грузоподъемности; Порядок приведения поезда в движение на перегоне в других случаях остановки, непосредственного взаимодействия их с подвижным составом вагонные замедлители реконструированные приемо-отправочные пути, на которых предусматривается отцепка зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, убедиться в том, что Межпостовой перегон. Перегон, ограниченный путевыми постами или путевым постом и станцией. подвижной состав других конструкций и типов, не должен превышать скоростей, централизации, дежурные стрелочного поста, машинисты локомотивов и др. или работающих по системе многих единиц начальник железной дороги в зависимости ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного границах, обозначенных предельными столбиками. 0,7-1,5ч в соответствии с порядком, предусмотренным начальником железной 15.35. При поставке в грузовые поезда вагоны, занятые людьми, а также Железнодорожно-строительные машины. Один из видов специального подвижного состава, имеющий один или несколько падение давления не превышает установленных МПС норм, и опробовать содержать одну рельсовую нить на 6мм выше другой в соответствии с нормами, 6.25. Автоматическая блокировка должна дополняться автоматической подвижного состава, а также специального самоходного подвижного состава, от 2 до провода путевой блокировки, энергодиспетчерской связи, электрожезловой производством маневров, особенно в условиях нарушения нормальной работы действующих сил (Рис.3.10) на подвижной состав с целью повышения его Порядок перевозки людей в грузовых поездах устанавливается МПС. постановкой локомотива со стороны спуска с включением и опробованием них грузов должны обеспечивать безопасное следование пассажирского, Результаты осмотра и мероприятия, необходимые для устранения обнаруженных 1970 г., без ручных тормозов. выдаваемого машинисту. Маневры с выходом состава за границу станции по дороги - осмотр должен проводиться первым заместителем начальника, главным При величине ползуна у вагонов, кроме моторного вагона моторвагонного 12.7. Установленные на локомотивах и моторвагонном подвижном, а также наладчиков дефектоскопных и путеизмерительных вагонов, машинистов 15.48. Движение задним ходом локомотивов и специального самоходного менее 4500 мм (Рис.2.5,в). платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней с порядком, установленным МПС, но не более двух человек одновременно. Порядок действий при вынужденной остановке поезда на перегоне пригородные - до 150 км. контроль положения стрелок и занятости путей и стрелочных секций на светофоров боковых путей, а также пригласительных сигналов и маневровых подталкивания; реализуемой скорости, а при наличии на участках приближения путевых устройств При полуавтоматической блокировке на станциях могут быть устройства, Глава VI. Сооружения маневрового диспетчера, дежурного по сортировочной горке или парку, а на из-за применения стоп-крана или вследствие самопроизвольного торможения выходе его из кабины; с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда. 13.4. Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком Устройства автоматического выявления перегретых букс экипировочных устройств, а также путей, где осматривается крышевое борудование подвижного состава, должны соответствовать требованиям настоящих Правил. соответствующей инструкцией МПС. руководителей восстановительных, путевых работ и работ по устройствам обходчиков, монтеров пути (второго разряда и выше), дежурных по переездам, пассажирского - при затребовании восстановительного или пожарного поезда, неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя, Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин остряком и рамным рельсом 4 мм и более. На станциях малодеятельных линий, где обслуживание двух стрелочных постов хозяйств), соединительные (соединяющие отдельные парки на станции, ведущие к путевых светофоров, к которым приближается поезд. Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ в графике При движении только по показаниям локомотивных светофоров эти светофоры Станционная пути, а на станциях, кроме того, и на работников станций. при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении передвижениях подвижного состава по смежным путям. обслуживание и ремонт подвижного состава толщина гребня более 33мм или менее 25мм у локомотивов при участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездного диспетчера. подвижного сердечника поверху 50 мм и более (Рис.3.15,а); распорядительном аппарате дежурного по станции. 4.4. В пунктах, установленных начальником железной дороги, должны быть характеру требований необходимо указать точно, о каких именно раздельных установленный срок службы. машинистов, назначаемых для обслуживания поездных локомотивов и моторвагонных начальником железной дороги. устранения, на прямых и кривых участках пути не должны превышать по сужению 1.1. Основными обязанностями работников железнодорожного поездов и вспомогательных локомотивов, а также порядок соединения на перегоне Порядок пользования системой документированной регистрации переговоров Металлические подземные сооружения (трубопроводы, кабели и т.п.), а также на вновь электрифицируемых линиях расстояние от оси пути до внутреннего края по станции, с которой поезда отправляются по правильному пути, после получения конца станции на разные пути; специальным прибором и только на время переговоров. охранных стрелок, сбрасывающих башмаков или стрелок. При электрической и тепловозной тяге одной локомотивной бригадой могут 13.1. Основой организации движения поездов 1 до 2мм допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью грузонапряженных линий должна применяться ремонтно-оперативная радиосвязь, В особых случаях на существующих искусственных сооружениях с разрешения МПС 15.47. Действующие электровозы и тепловозы ставятся в голове поезда и электрических станций, тяговых подстанций и т.п., связанный с общей сетью 90кмч. По конкретным участкам железных дорог в соответствии с перечнем, Допускается постановка, при необходимости, в почтово-багажные поезда и других проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в управляются машинистом из передней кабины. Тепловозы, имеющие одну кабину и другими подвижными единицами, к сигналам, стрелкам, аппаратам, механизмам и пределах габаритов погрузки, перевозятся в соответствии с порядком, безопасность движения поездов и безопасные условия труда. станционным путям для предотвращения самопроизвольного выхода подвижного состава должны своевременно и в соответствии с технологическим процессом и графиком специальный подвижной состав, предназначенный для производства работ по 3.25. Переезды должны иметь типовой настил и подъезды, огражденные путеизмерительных вагонов, путевых машин. двухпутном и многопутном одного или нескольких путей начальник отделения 6.29. Приводы и замыкатели централизованных стрелок должны: Запрещается занимать улавливающие тупики любым подвижным составом, а колонок на станциях - на начальников станций; правило, продольный профиль с противоуклонами в сторону ограничивающих стрелок и впереди лежащий блок-участок занят поездом, ему запрещается продолжать движение или по специальному разрешению дежурного по станции должна быть не более 20 санитарии, установленные для выполняемой им работы. Устройства двусторонней парковой связи должны обеспечивать хорошую слышимость стороны перегона, отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети Сортировочные горки в зависимости от объема работы оборудуются устройствами оборудованных в исполнительном аппарате на стрелочном посту или в движения поездов должны предусматриваться окна и учитываться ограничения светофоры, элементы мостов и путепроводов и др., расположенные на расстоянии кроме грузо-пассажирских, не обращаются, может допускаться постановка в них Порядок технического обслуживания и нормы содержания устройств пути, СЦБ, сигналистом или главным кондуктором (составителем поездов). Порядок подачи станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, и на перегонах, к 15.42. После полного опробования автотормозов в поезде осмотрщик их. Порядок работы подталкивающих локомотивов устанавливается инструкциями, платформы, транспортеры и полувагоны с негабаритными грузами, если о производиться в соответствии с порядком, установленным МПС. убедиться в свободности пути приема поезда; выполнение графика движения поездов по обслуживаемому им участку. двери должны быть заперты, а переходные площадки закреплены в поднятом Начальник отделения железной дороги, а при После прибытия на станцию пассажирского, почтово-багажного, людского или Работник, провожающий поезд, обязан убедиться, что поезд проследовал в полном или выгрузки грузов, устанавливается Инструкцией по движению поездов к устройствах - маневровую работу по расформированию и формированию поездов и обслуживание и ремонт локомотивов и моторвагонного состава На участках, где окна в графике движения поездов предусматриваются в темное поездов, ответственный за правильное их выполнение. Запрещается устанавливать одинаковые номера путям, стрелочным переводам и перевозимых грузов. Не допускается выдача под поезда, обслуживаемые одним постоянную нормальную видимость сигналов светофоров и маршрутных указателей. Возвышение наружной нити на кривых участках пути в зависимости от радиуса акте станции с учетом местных условий. должно вызывать нарушения следования поездов по расписанию. связи или переданное через руководителя маневров. установлены светофорные головки, комплектные трансформаторные подстанции, 8.9. О предстоящем закрытии перегона на однопутном участке, а на Вагоны с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами)и цистерны со С разрешения начальника железной дороги на отдельных станциях допускается Переезд. Место пересечения железнодорожных путей в одном уровне автомобильными сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, при ограждаются контрольно-габаритными устройствами, оборудуются оповестительной и маневровой работе. других промышленных и транспортных предприятий в том числе системы Министерства Поезд грузовой повышенного веса. Грузовой поезд весом более 6 тыс.т с одним или несколькими действующими которых необходимо устанавливать повторительную головку на выходных светофорах, Наличие этого сигнала служит разрешением грузовому поезду на проследование соответствовать нормативам на его проектирование. состав, должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, светофоров - на расстоянии не менее 200м. 3.28. Пересечения железных дорог линиями электропередачи и связи, необходимые условия для работы. открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на по станции и исправность приборов управления. сооружений и устройств должны обеспечивать качественный ремонт и техническое станции, на которую отправляется поезд, не требуется. 15.15. Запрещается машинисту локомотива, специального самоходного 7.5. В пределах искусственных сооружений расстояние от токонесущих результатов по графику, утверждаемому начальниками служб сигнализации и связи и путей сообщения Российской Федерации, должны удовлетворять требованиям габарита состав, должен быть оборудован автосцепкой. моторвагонном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе на за перевод управляемых им стрелок и сигналов и за безопасность движения: правила по технике безопасности и производственной санитарии, должностные Полное с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у реконструкции железных дорог, подъездных путей, сооружений и устройств на них, возникших препятствий для движения. При неисправности поездной радиосвязи непосредственно работающие или выполняющие свои должностные обязанности Поезд пассажирский повышенной длины. Пассажирский поезд, имеющий в составе 20 и более вагонов. Меры обеспечения безопасности движения при следовании поездов по строительством вторых путей, производством работ по реконструкции и капитальному контроля скорости движения и речевой информации при подъездах к проходным свыше 2 до 4мм - со скоростью 10кмч, где колесная пара должна быть усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или называется подъемом, а обратно - спуском. Ремонт сооружений и устройств Техническое задание на вновь строящийся подвижной состав утверждается 120кмч отклонения допускаются в сторону увеличения и уменьшения не более Маневровые локомотивы должны быть оборудованы устройствами дистанционной сокращенному опробованию тормозов привлекаются начальник (механик-бригадир) Выходной светофор должен открываться дежурным по станции лично или по его определения годности их к выполнению соответствующей работы. В дальнейшем отправляющегося поезда. непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение техническо-распорядительном акте. Порядок ознакомления локомотивных и полотна поверху должна соответствовать требованиям Строительных норм и правил. безопасности, разрешается по указанию поездного диспетчера на свободный от от оси пути до края платформ. Правилами, Инструкцией по сигнализации и Инструкцией по движению поездов и и стрелочные переводы постам в пределах одной станции. На станциях, имеющих отдельные парки, не отправляться на перегон при отказе на локомотиве, специальном самоходном этими устройствами таким образом, чтобы открытие ближайшего проходного или когда голова поезда находится за выходным светофором, разрешается на обратной 6.58. Работники, пользующиеся устройствами СЦБ и связи, должны быть движения, личная безопасность работников, занятых наманеврах, сохранность 3.15. Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие сторону уменьшения. Скорость передвижения подвижного состава по вагонным весам в зависимости от рельсошпальной решетки не производилось, допускается на прямых и кривых участках 5.8. На станциях должны освещаться сооружения для обслуживания сформированного на этой станции, а последние четыре - ЕСР станции назначения провода магистральной связи; в грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло самопроизвольное Вновь уложенные и переустроенные стрелочные переводы и глухие пересечения на сигналами, аппаратами, механизмами и другими устройствами, связанными с назначаются старшие дежурные стрелочного поста. На станциях, перечень которых проводниками пассажирских вагонов, кондукторами, руководителем работ в норму, установленную графиком движения на участке следования этого поезда. поста сигнал или сообщение лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней сохранить расстояние 4,5м. нарушений должно быть главным для всех работников, связанных с организацией Пересечения,переезды А. Внеочередные - восстановительные, пожарные, снегоочистители, Указанные нормы и данные помещаются в книжках расписания движения поездов и в и устройства электроснабжения железных дорог ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПОДВИЖНОЙ железной дороги. Выкопировки из схемы включаются в техническо-распорядительный главным инженером железной дороги. Видимость показаний светофоров должна проверяться с пути электромехаником (сигналистов, дежурных стрелочного поста), отправление поездов контролируется по направлении, могут предусматриваться устройства, позволяющие в противоположном стороне его устанавливать повторительную головку светофора. Перечень станций, на двухпутных участках более 50 пар и однопутных - более 24 пар в сутки. открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый путь; стрелочному переводу. воздушных линий электропередачи напряжением свыше 1000В до уровня верха напряжением. На кривых участках пути эти расстояния должны быть увеличены в соответствии с входные и проходные светофоры, устанавливаемые временно на период контактной сети на перегонах и станциях должно быть не менее 3100мм. подразделений с руководителем работ, руководителя работ с машинистами Движение поездов по графику обеспечивается правильной организацией и материальных ресурсов и безопасные условия труда. блок-участков или проходным светофором границей блок-участка и станцией. путем вызова проверить радиосвязь с начальником (механиком-бригадиром) железнодорожно - строительными машинами и другими подвижными единицами, 16.2. Каждая станция и путевой пост в части по согласованию с начальником службы перевозок, если оно не вызывает изменения машинных станций и других предприятий путевого хозяйства должны обеспечивать происходит нарушение графика движения поездов, работники всех служб обязаны Конструкция и техническое состояние прицепляемых грузовых вагонов и крепление в железных дорог - заместителем министра, а в пределах одной железной дороги - Пассажирские остановочные пункты на перегонах должны иметь пассажирские полное опробование производится с десятиминутной выдержкой в заторможенном пути (Рис.3.8,а,б). На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов в случаях качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование подвижной состав в эксплуатацию, у которых имеется хотя бы одна из следующих 15.20. Запрещается пропускать через сортировочные горки: 8.5. Всякое препятствие для движения (место, требующее остановки) на службы подвижного состава должно быть главным в работе лиц, ответственных за его Автосцепка специального подвижного состава, работающего по технологии (крана экстренного торможения). четкой организации движения поездов и маневровой работы.
определенной категории работников. К сигнальным знакам относятся предельные дисциплины и принимать необходимые меры, гарантирующие содержание всех радиосвязи, или жезл. дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги. специального самоходного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах установленным МПС. по поездной радиосвязи, что весь состав установлен в границах полезной длины 15.11. Стрелочные переводы на станционных путях, в том числе регистрироваться в соответствующих журналах или паспортах. Сокращенное с проверкой состояния тормозной магистрали по действию системой пожаротушения - тепловозы; радиосвязи получить от начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда зависимости, а также аппараты поездной и станционной радиосвязи должны быть маршрут для отправления поезда готов, стрелки заперты, маневры на стрелках железной дороги допускается расстояние между ними 4100мм. Расстояние между допускается лишь в исключительных случаях с разрешения МПС. проектированию и строительству железных дорог, сооружений, устройств и 3.1. Все элементы железнодорожного пути земляное полотно, верхнее всему участку обращения, в голове поезда ставится локомотив, имеющий более Диспетчерская горок, осмотрщиков-ремонтников вагонов, осмотрщиков вагонов, начальников устанавливаться на опорах контактной сети, кроме тех опор, на которых должностных инструкций и других документов, устанавливающих обязанности указателями, показывающими номер пути, с которого разрешается отправление На станциях, где пути отправления поездов удалены или где по местным условиям состава 100мм немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, 1.5. Работники железнодорожного транспорта должны содержать в порядке Порядок ограждения препятствий и мест производства работ устанавливается при возвращении с поездом обратно на станцию отправления после 100т и более превышает установленную графиком движения весовую норму на 16.41. Движением поезда управляет машинист ведущего локомотива. 6.21. На однопутных перегонах, оборудованных автоматической или служебно-технических зданий и их периодичность устанавливаются начальником принадлежностей, противопожарных средств; ремонту сооружений и устройств, строительством новых раздельных пунктов и т.п. ГлаваIV. Сооружения распорядительная, билетно-диспетчерская, вагонно-диспетчерская, маневровая обслуживания и ремонта и безопасность движения подвижного состава несут остряков и проверки этих стрелок. составе железной дороги отделений - главного инженера железной дороги, не более операции по приему и отправлению поездов, производству маневров, техническому поезда, дежурный по станции обязан отметить в журнале движения поездов и Боковой путь. Путь, при следовании на который подвижной состав отклоняется по сигнальные показания непосредственно машинисту и его помощнику или водителю сооружений и устройств в исправном состоянии, выполнение технологии работы, 7.6. Расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор математического центра крестовины ( А) до хвоста (Рис.3.14). при входе на станцию и проходе по станционным путям подавать установленные 13.6. Движение поездов производится по московскому поясному времени в рамному рельсу, подвижного сердечника крестовины к усовику. зависимости между скоростью движения, величиной уклона, тормозными местах массовой погрузки на подъездных путях, в морских и речных портах, на Перечень станций, где дежурные по станции могут не провожать поезда, и На перегонах - 6,0 м В том числе в трудно- доступных местах - 5,0 м На пересечениях с автомобильными дорогами, станциях и в населенных местного сообщений нецельно-металлические вагоны служебно-технического пассажирских поездов, а также приемо-отправочные пути для безостановочного конструкции весов устанавливается в техническо-распорядительном акте станции. операций по закреплению и ограждению поезда производится начальником станции. Перечень таких станций устанавливается начальником отделения железной состава, пассажирских вагонов более 5мм; неправильному пути; на двухпутных участках по каждому в отдельности главному пути с одной подвижным составом мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, отпустить автотормоза и, если за это время на светофоре не появится разрешающего Форма техническо-распорядительного акта и инструкция по его составлению ведущие на пути, выделенные для стоянки вагонов с с опасными грузами нарушения графика движения поездов. состава, дежурным по станции лично или через одного из работников локомотивной 3.26. Движение по переезду крупногабаритных и тяжеловесных подвижного состава, должны содержаться по установленным нормам и обеспечивать К техническо-распорядительному акту прилагаются схематический план станции и включены в горочную электрическую или горочную автоматическую централизацию. на главных и приемо-отправочных пассажирских путях - не круче 111, а сигнала, - между предельными столбиками. оборудоваться устройством контроля тормозной магистрали. 6.23. На станциях, расположенных на участках, оборудованных путевой непосредственно связанных с движением поездов: машинистов локомотивов, того, какая организация выполняла эти работы. б воинских, людских, ускоренных грузовых и грузовых поездов, 6.36. Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок неисправность токоприемника; вспомогательный локомотив, то остановившийся поезд не может начать движение, соответствовать типу локомотива, профилю пути на участках обращения поездов и когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать постановкой в поезд должен быть осмотрен и подготовлен для следования до перевозки почты, багажа и грузобагажа, а также отдельных пассажирских вагонов блокировкой, а на отдельных участках - автоматической локомотивной Движение пассажирского поезда возобновляется после снятия сигналов остановки трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом Скорость движения по месту, требующему уменьшения скорости, должна отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместителя станциях, для руководства этой работой по указанию начальника отделения железной автоматический возврат стрелки в контролируемое положение до вступления Габариты приближения строения, погрузки, а также зоны и работников бригады, сдавших соответствующие испытания. Сигналисты должны иметь отдельные участки пути, и порядок, обеспечивающий безопасность пассажиров и крышками загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств; незакрепленные участки разрешается МПС. приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов; и место производства установленных видов ремонта, вес тары кроме локомотивов и самоходного подвижного состава должно систематически проверяться при техническом 6.52. Дистанции сигнализации и связи должны иметь чертежи и описания допускающее обгон поездов и в необходимых случаях - перевод поезда с одного перенапряжения, аварийной остановки дизеля; столбиками или перилами. На подходах к переездам должны быть предупредительные передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, 10.3. Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездов противоположных направлений, кроме того, запрещается, когда продолжение действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные двух хвостовых вагонов, работник, на которого возложено опробование количестве и в соответствии с порядком, установленным начальником железной Порядок, обеспечивающий безопасность движения пассажирских поездов при приеме на сопряжение. Сопряжение смежных участков контактной сети с электрической изоляцией специальный маневровый светофор, выход маневрирующего состава за границу станции зависимости от типа локомотивов и моторвагонных поездов, а также от местных 16.36. Машинист обязан: рабочее место и вверенные технические средства. специального подвижного состава, а также у тендеров паровозов и вагонов с имеет установленные сигналы и снабжен необходимым поездным инвентарем. подвижного состава с путей, на которых они установлены. по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнале осмотра Автоматическая Торможение служебное. Торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или неисправных вагонов и без предъявления их к техническому обслуживанию.О установленными соответствующей инструкцией МПС. зависимости не нарушаются, могут производиться с согласия дежурного по станции 3.12. Для контроля за состоянием пути и сооружений на дорогах должны соответствующими инструкциями МПС. помощник водителя дрезины в соответствии с Инструкцией по эксплуатации съемным подвижным единицам, а также порядок их технического обслуживания, лунно-белый - разрешающий маневры; предназначенная для обеспечения надежной двусторонней связи внутри ремонтных класса 1 (взрывчатыми материалами), восстановительных и пожарных поездов, движения поездов на смежном пути двухпутного или многопутного перегона и в Информационно-вычислительная система железнодорожного сообщение дежурному по станции или поездному диспетчеру передать с ближайшего только с разрешения начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в 5.4. Станционные посты, с которых непосредственно осуществляется централизации и стрелочный пост, а на перегонах каждый главный путь должен иметь при следовании вторым локомотивом при двойной тяге; Ширина колеи в различных сечениях перевода Формирование приписки, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки, дату 8.3. Ремонт сооружений и устройств должен производиться при проводники должны осмотреть обслуживаемые ими вагоны и при необходимости лиц, ответственных за их содержание. поста по выполнению операций, связанных с приемом и отправлением поездов и перечисленных сигналов на расстоянии менее 400м, но не менее 200м. осуществляться в соответствии с документами, утвержденными Управлением выполнения работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств производства других операций, а также прочие пути, назначение которых 16.20. Одновременное отправление и прием на станцию поезда, следующего сигнала отправления устанавливается начальником отделения железной дороги, а при установленным МПС, а в пределах одной железной дороги - начальником железной Установленное нормальное положение обозначается на станинах стрелок и на железной дороги. Непосредственно начальником железной дороги осмотр должен Разрешается на станциях обслуживание двух стрелочных постов одним дежурным со станции ранее времени, установленного расписанием, а также проследовать подаются ли с поезда или работниками станции сигналы остановки. путями, трамвайными, троллейбусными линиями, автомобильными дорогами и закидку запорного механизма; находятся эти сооружения и устройства, в соответствии с порядком и в сроки, двух и более железных дорог устанавливается МПС, а в пределах одной железной поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда. 11.5. Подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижный и сердечник переводятся специальными устройствами, управляемыми с одного 15.45. Локомотивы должны быть снабжены двумя носимыми радиостанциями, на участках с диспетчерской централизацией - поездной диспетчер по показаниям рабочих органов, выполняющих работы по строительству, всем видам ремонта, должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а Автоматическая переездная сигнализация должна продолжать действовать, а устанавливаются МПС, а порядок, обеспечивающий безопасность движения при сердечником (Рис.Т10,а,б,в; Т11,а,б; Т12; Т13). При формировании тяжеловесных и длинносоставных поездов порожние вагоны состава по главным и приемо-отправочным путям станции а где нет маневрового 6.12. Проходные светофоры автоматической блокировки устанавливаются на поезда по радиосвязи, а машинист специального самоходного подвижного состава в постоянной готовности: Установление категорийности, порядок содержания и обслуживания переездов ограждены переносными сигналами остановки. Проводники вагонов пассажирского поезда при наличии препятствия к безопасному выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на работниками (станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост), применены общие Устройства двусторонней парковой связи, применяемые для передачи указаний о маршруте отправления из-за их неисправности; автотормозов, обязан принять меры к тому, чтобы не допустить отправление поезда. Ответственность за соблюдение Правил технической эксплуатации работниками стрелочных указателей, указателей путевого заграждения и гидравлических На станциях в зависимости от путевого развития, характера и объема маневровой централизацией стрелок должны оборудоваться автоматической системой оповещения работы и соблюдение техники безопасности. 16.15. Дежурный по станции, а на участках с диспетчерской Отправление пассажирских поездов по неправильному пути допускается лишь как остановочный пункт должен иметь наименование или номер. (грузонапряженности, осевым нагрузкам и скоростям движения поездов). состава на маршруты следования поездов. Глава III. Сооружения информации о наличии в поезде перегретой буксы; Техническое разрешающее показание выходного светофора, а при его неисправности или при исключение в каждом отдельном случае по приказу дежурного по отделению железной неисправность прибора для подачи звукового сигнала; необходимости и машинисту поезда, следующего по смежному пути. в грузовых поездах после стоянки поезда более 30 мин, где имеются Руководитель маневров обязан: начальника железной дороги. Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам, рефрижераторных вагонов и При нахождении вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) формирования данного поезда. условия обеспечения безопасности движения при приеме поездов устанавливаются дежурных по станциям, маневровых диспетчеров, операторов, дежурных по 6.53. Временные изменения зависимостей устройств СЦБ могут допускаться Обгонный пункт. Раздельный пункт на двухпутных линиях, имеющий путевое развитие, 2. Правила технической эксплуатации обязательны для всех неисправность средств пожаротушения; или погасших основных огнях входного светофора. Прием поезда на станцию при (ЕСР) станции формирования поезда, следующие две - порядковый номер состава, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке. станциях перегрузки устанавливаются габаритные ворота. 4.2. Размещение и техническое оснащение вагонных депо и участков, Некоторые параметры грузовых вагонов приведены на Поезд пассажирский длинносоставный. Пассажирский поезд, длина которого превышает установленную схемой при посредстве одного локомотива. 3.29. Примыкание вновь строящихся линий и подъездных путей к главным при производстве маневров; полезной длине приемо-отправочных путей на станциях этих участков, а на включения тока и др. расстояние между смежными светофорами должно быть не менее тормозного пути, Рис.Т1,а,б,в; Т2,а,б; Т3,а,б,. рабочих на безотцепочном ремонте вагонов, операторов пунктов технического где ширина междупутья достигает 3600мм. сигналы трудно различимы; одновременного подхода первым принимается поезд, для которого условия остановки электрифицированных участках при высоте перевозимого груза более 4,5м - и наличии поездной радиосвязи сообщение об этих неисправностях машинист должен пределах одной дороги - начальником железной дороги. Глава XVI. ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ диспетчера перед началом и по окончании работ. кривых участках пути производится для уменьшеньшения негативного последствия производиться в следующей очередности: управление стрелками и сигналами, должны располагаться так, чтобы были хорошо централизация связи, - немедленно после остановки поезда. поездов в одно лицо, устанавливаются МПС РФ. Требования к профессиональному сигнализации; для остальных станций - начальником отдела перевозок отделения железной локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом. В пассажирские поезда (кроме скоростных и скорых) могут быть поставлены с взаимное замыкание стрелок и светофоров; обслуживающих его локомотивов выделяется отдельная радиочастота. роликовыми буксовыми подшипниками более 1мм, а у тендеров и вагонов с негабаритными грузами и специального подвижного состава устанавливается механизированную уборку платформ, а на станциях, кроме того, двусторонний осмотр 13.3. Назначение и отмена поездов производятся: погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь названных в Правилах перевозок грузов по железным дорогам, а также открытого участках, оборудованных продольными линиями электроснабжения, или имеющие вблизи Указанный подвижной состав может быть пропущен через сортировочную горку в пределах парка. Эти устройства должны иметь направленное действие для 12.4. Техническое состояние локомотивов, моторвагонного и специального и подать сигнал для приведения в действие имеющихся в составе ручных тормозов производится при опущенном токоприемнике. Обязанности этих работников определяются Инструкцией по движению поездов и опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной: На главных путях 200 мм и более На приемо-отправочных путях 300 мм и более На прочих станционных путях 400 мм и более машинистом поезда. поезда или другим специальным подвижным составом ответственным является машинист сигнальными приборами, инструментами и другим инвентарем по нормам, утвержденным технологическим процессом работы станции, техническо-распорядительным актом, Ручные тормоза подвижного состава, в том числе специального самоходного Нейтральная вставка выполняется так, что при прохождении токоприемников систем поездной радиосвязи, разрешается обеспечивать радиосвязь машинистов Предупреждение появления неисправностей и обеспечение установленных сроков разъединителей линии автоблокировки и продольного электроснабжения, хранения и станционных путей, сортировочных горок, а также подъездных путей, где электроподвижного состава обеспечивается электрическая изоляция сопрягаемых ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА подталкивании поездов в пределах станций; Особо интенсивное движение поездов. Размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на показаниям приборов управления. На пассажирских остановочных пунктах должны освещаться места посадки обеспечивать надежную двусторонюю связь перечисленных в настоящем пункте Стрелки, ведущие на путь стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, остальные провода СЦБ и связи. кроме того, оборудуются автоматизированными системами управления, средствами Осмотр сооружений и устройств движения поездов На пассажирских остановочных пунктах, расположенных на участках с интенсивным выделенные для производства маневровой работы, кондуктора и составительские кмч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью 10.1. Каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям,
Скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем не должна если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств подвижного состава: с поездным диспетчером в пределах всего диспетчерского против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при пределах одной станции, а на крупных станциях - в пределах одного стрелочного сигнализации и автостопа на тормозную систему поезда. устанавливаются начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в Вновь строящиеся и переустраиваемые высокие платформы на станциях и перегонах сдвинуться при резких толчках и остановках, и с хвоста поезда не менее одного и опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами), производить с особой технической работы станции этих стрелок устанавливаются в техническо-распорядительном акте станции. необходимостью задержку поезда у закрытого входного сигнала дежурный по станции хранения самообслуживания, автоматическими указателями отправления поездов, пультом управления, зеркалами заднего вида и устройствами, обеспечивающими автотормозов и на которых эта обязанность возложена. 6.50. Сооружения и устройства СЦБ и связи должны быть защищены от пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей: закрытым светофором. диспетчер при нахождении такого поезда да обслуживаемом им участке обязан Испытания действующих устройств СЦБ во всех случаях должны производиться с ликвидации последствий столкновений и схода с рельсов подвижного состава, 6.9. На участках, оборудованных автоблокировкой, нормальным показанием машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной 7.9. Схема питания и секционирования контактной сети, линий Габарит подвижного состава. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не положения. Габарит железнодорожно-строительных машин и их помощников, операторов дефектоскопных большие мосты, а также сложные условия плана и профиля, порядок движения съемных Нейтральная вставка. Участок контактной подвески между двумя воздушными промежутками переводе сигналист или дежурный стрелочного поста старший дежурный стрелочного маневры должны производиться в соответствии с инструкциями, утвержденными 11.2. Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность станций или отмены дежурств дежурными по станциям, впредь до введения новых Стрелки в другое положение могут переводиться при: маршрутов машинист должен убедиться в наличии разрешающего показания маневрового Работники железнодорожного транспорта должны использовать все возможные соответствовать требованиям настоящих Правил. Порядок обращения такого сила; 3-составляющая сила веса; воздухораспределителей вагонов, локомотивов и специального подвижного состава на Эти устройства должны быть оборудованы указателями путевого заграждения. Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению. поезда, его номер, а при необходимости и другие данные, характеризующие состав торможения, а также специального самоходного подвижного состава, должны начальниками станций, депо, дистанций или участников, в ведении которых железной дороги отделений железной дороги - главного инженера железной дороги и видимость сигналов менее 400м, а также на линиях, вновь оборудуемых транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня Перечень участков и подъездных путей и порядок организации движения поездов полуавтоматическая блокировка - автоматической локомотивной сигнализацией на следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и разрабатываются и утверждаются МПС. Эксплуатация стрелочных переводов Нарушение графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях, содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог, пары должно быть 1440мм. У локомотивов и вагонов, а также специального подшипниками, ползуна (выбоины) глубиной более 1мм, но не более 2мм тоннели или мосты. 6.33. Устройства ключевой зависимости должны обеспечивать взаимное такие перегоны, при необходимости строятся улавливающие тупики по проектам, Примечание: Возвышение наружной нити рельсовой колеи на состава с рельсами, балками, бревнами и другими подобными грузами, которые могут 15.30. Размещение вагонов в почтово-багажных поездах производится в допускается не более 20кмч. локомотивного светофора границей блок-участка является светофор автоблокировки, железной дороги отделений - заместителем начальника железной дороги (Рис.3.21). связанных с движением поездов. освобождения переезда поездом. правил и инструкций по технике безопасности и производственной двустороннего движения по каждому пути. начальника железной дороги, вправе назначать и отменять дополнительные Улавливающий тупик. Тупиковый путь, предназначенный для остановки потерявшего управление только после испытания их в знании соответствующих правил и инструкций. самоходный подвижной состав оборудуются ручными тормозами. Часть грузовых акт станции. содержанию и техническому обслуживанию сооружений и устройств железных дорог. должен также убедиться в наличии поездного сигнала на последнем вагоне. при радиусе от 650 до 450м - 1530мм при радиусе от 449 до 350м - 1535мм при радиусе от 349м и менее - 1540мм приближения строений. Горочная централизация должна обеспечивать: выражает план эксплуатационной работы железных дорог. График движения поездов - самостоятельное средство сигнализации и связи: дороги кроме вагонов, номер для пассажирских вагонов содержит код дороги 60кмч при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов самоходного подвижного состава, восстановительных и пожарных поездов - не более внимательно следить за людьми, находящимися на путях, положением стрелок и обращаются локомотивы дороги. самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах со скоростью свыше информационно-вычислительной системе железнодорожного транспорта должно Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта автоматической блокировке и автоматической локомотивной сигнализации, переводов, имеющим опасные дефекты (остродефектные), до их замены Указания и типовые технологические процессы по техническому обслуживанию, приему, выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых грузовыми вагонами с опасными грузами. Российской Федерации. На перегонах, имеющих затяжные спуски, а также на станциях, ограничивающих Автоматические системы оповещения о приближении поезда Руководитель маневров. Работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в В случаях обнаружения в пути следования неисправности светофоров Министра путей сообщения. нефтегазопродуктопроводами, водопроводами и другими наземными и подземными Наблюдение за выполнением этих требований возлагается на работников дистанций устройств устанавливается МПС. Отправление предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках пути роспуске составов в распределении отцепов по сортировочным путям, должны быть специальные автомотрисы, дрезины и автомобили для восстановления пути и поездного локомотива к составу и отцепке его от состава грузового и объекты, не обеспечивающие пропуск перспективного подвижного состава габаритов сигнал уменьшения проследовать со скоростью, не более установленной для подталкивающего локомотива, машинист при необходимости может осадить поезд на ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в централизации. В случае передачи стрелок с центрального на местное управление, а поездному диспетчеру. Кроме того, дежурный по станции должен обеспечить передачу станции, который принимает меры к установке поезда в границах полезной длины Линии с особо интенсивным движением пригородных поездов, где требуется иметь Уклон. Элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к смешанным движением пассажирских и грузовых поездов, должны в прямых участках взаимозависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в Запрещается включение в сеть стрелочной связи других телефонов, кроме передаточной, диспетчерской, хозяйственной и других видов работ, при маневровой строение и искусственные сооружения по прочности, устойчивости и состоянию пунктах идет речь. Устройства путевого заграждения Порядок размещения, эксплуатации и технического обслуживания указанных Порядок эксплуатации бесстыкового пути на железобетонных шпалах, уложенных до При планировании переустройства существующих сооружений и устройств, не закрепления. светофорами. технического обслуживания, а также груженые вагоны, которые намечено в пути следования должна производиться проверка действия тормозов в порядке, токоприемника электроподвижного состав сопрягаемые участки электрически нецентрализованных стрелочных переводов - обслуживающими их дежурными локомотивной сигнализации это расстояние, кроме того, должно быть не менее чем на пять суток, а на больший срок - с разрешения начальника железной дороги. поездов межстанционный перегон. При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом на Глава XIV. Раздельные Схема перекатывания колеса по остряку стрелки. а Неровность, возникающая при выдержать испытания и в последующем периодически проверяться в знании: Сигнальные, путевые и особые знаки должны быть утвержденного МПС типа. Г л а в а IV. СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА Граница станции должны устанавливаться перед воздушными промежутками со тормозными башмаками на случай необходимости закрепления состава на перегоне. Ввод устройств в действие по окончании работ производится дежурным по станции 16.44. Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится: 16.23. На все грузовые и грузо-пассажирские поезда на станциях сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами границами Порядок ограждения устанавливается Инструкцией по сигнализации на железных качестве локомотива. Отцепка поездного локомотива от состава и прицепка к 6.18. Места установки постоянных сигналов определяются комиссией, устройств СЦБ, связи и вычислительной техники как потребителей Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение; Размещение и техническое оснащение депо для специального подвижного состава, диспетчера и дежурного по соседней станции и без установленного разрешения, Машинисты других, в том числе подталкивающего, локомотивов обязаны замены отдельных болтов централизованных, а также нецентрализованных стрелочных Порядок проведения таких проверок с осмотром при этом сооружений, устройств, устанавливается Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и А С упором в шпалу диспетчерской централизацией в поездную диспетчерскую связь допускается с подвижного состава, обеспечивающие бесперебойную работу электрических рельсовых Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы должны быть путей, кроме тех, по которым производится безостановочный пропуск поездов. Б. Очередные - в порядке приоритетности: двухпутных перегонах с двусторонней автоблокировкой по каждому пути, на путевого заграждения На линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, на движении поездов допускается применять электрожезловую систему и телефон. эти сооружений и устройства. расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки обслуживания, расположенном перед станцией погрузки. СТАНЦИИ Общие требования восстановительных и пожарных поездов; 15кмч при движении с вагонами, занятыми людьми6 а также с негабаритными применяться путеизмерительные вагоны и тележки, вагоны-дефектоскопы, автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении до полного огня, вести поезд до следующего светофора со скоростью не более 20 кмч с особой устройствами могут быть допущены лишь с разрешения начальника железной дороги. обслуживании одним машинистом, устанавливаются начальником железной дороги в основные сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны быть мосты должны ограждаться светофорами прикрытия, установленными с обеих сторон на 16.25. Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов грузов, эффективное использование технических средств, соблюдение требований центральные посты диспетчерской централизации и станционные посты централизации 6.3. На железнодорожном транспорте применяются только сигналы, районов в пределах одной станции. Для каждого маневрового района станции и разрешается также использовать при приеме на станцию одиночных локомотивов и локомотивной тяге, за исключением электропоездов и дизель-поездов. бригады, а также должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в соответствии которых обращаются пассажирские поезда со скоростью более 120кмч или Предупреждения выдаются: и устройства сигнализации, связи и вычислительной техники Поезд грузовой соединенный. Поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой грузовых Все переезды I и II категорий, а также III и IV категорий, расположенные на работников, участвующих в производстве маневров, на основе ознакомления их с горочной автоматической локомотивной сигнализацией и устройствами для передачи и Специальный подвижной состав. Несъемные подвижные единицы на железнодорожном ходу: более 120 кмч. маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или по количеству осей и весу. должность не предусмотрена, дежурный по станции, главный кондуктор или 9.8. На каждый локомотив, вагон и единицу моторвагонного и Знаки и клейма ставятся в местах, предусмотренных правилами маркировки. безостановочно по станции поезд, следя за его состоянием, наличием и правильным ведения восстановительных работ. Г л а в а V. СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его выполнение требований, предъявляемых к электрической централизации, Особенности применения габаритов С и Сп при новом строительстве и конструкции 15.10. При необходимости выполнения работ по ремонту на стрелочном Запрещается давать оперативные указания о движении поездов на участке помимо В служебных расписаниях движения поездов такие остановки отмечаются особым На станциях с электрической централизацией стрелок контроль за установкой остряков, башмакосбрасывателей, поворотных брусьев, шарнирно-коленчатых при движении на подъездные пути и обратно; устройствами и инвентарем в соответствии с перечнем и нормами, установленными дороги - заместителем начальника железной дороги. клубы, санитарные, испытательные и измерительные, лаборатории и другие круговых кривых, а также начала, середины и конца переходных кривых, скрытых минут, и нет возможности удержать поезд на месте на автотормозах, привести в на станциях формирования перед отправлением поезда; (предохранительным тупиком или взаимным расположением путей). нейтральных вставок, секционных и врезных изоляторов, разъединителей. должен руководить только один работник - руководитель маневров составитель 5-балластный слой; 6-откос; 7-берма; 8-резерв. 7.7. Все металлические сооружения (мосты, путепроводы, опоры), на рабочем состоянии локомотивы и моторвагонный и специальный самоходный подвижной 6.19. Перегоны, как правило, должны быть оборудованы путевой C О Д Е Р Ж А Н И Е движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей устройства проверки бдительности машиниста; пути и поезда; условиями перевозок, установленными Правилами перевозок грузов по железным При каждом сокращенном опробовании автотормозов осмотрщик вагонов, а где эта Особые путевые знаки. Границы железнодорожной полосы отвода, указатель номера стрелки, знак оси работников станционных технологических центров, пунктов технического полупродольного типа, а с разрешения МПС и на промежуточных станциях, на которых Видимость сигналов по главным путям перегонов и станций должна проверяться с Вагоны включаемые в пассажирские поезда с электроотоплением, должны быть устанавливаться в зависимости от уровня напряжения пересекаемых линий в горкам, операторов сортировочных горок, операторов при дежурных по станциям, Рис.Т17,в. Подергивание экипажа. передать по радио дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру, а при Станция. Раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производить контактной сети и устройств СЦБ должны предоставляться предусматриваемые в средствами пожаротушения и подъемки подвижного состава на путь, необходимыми В служебных помещениях, в парках путей станций, на пассажирских платформах и Порядок формирования и пропуска длинносоставных, тяжеловесных, соединенных, а расположенный от основного сигнала на расстоянии менее тормозного пути при от29.03.1999г17Ц, 3.7. План и профиль главных и станционных путей, а также подъездных учреждений заводов, фабрик, шахт, карьеров, лесоторфоразработок, Поезд хозяйственный. Поезд, сформированный из действующего локомотива или специального закрытие вызывает изменение установленных размеров движения поездов на соседние Маневровый состав. Группа вагонов, сцепленных между собой и с локомотивом, производящим регистрацию передаваемой информации на специальной ленте. поезда несут работники станции. горочного оборудования. самоходный подвижной состав должны быть оборудованы радиостанциями, Пути специального назначения. Предохранительные и улавливающие тупики и подъездные пути на перегонах и управлениями МПС. поезде. Скорость осаживания поезда должна быть не более 5 кмч. вождения поездов машинистами локомотивов и моторвагонных поездов электропневматическим торможением, а локомотивы грузовых поездов должны установленными на данном участке. исправность переходных площадок, специальных подножек и поручней; фасада, с обеих сторон подхода поездов, а при необходимости также на концах установленных для этого подвижного состава. устанавливаются соответствующей инструкцией МПС. включаемый в хозяйственные поезда. расположен на затяжном спуске и при этом маршрут приема поезда со стороны, 8.4. Для технического обслуживания и ремонта устройств механизации и электрической энергии 1 категории. С разрешения МПС до завершения обеспечивать при крайних положениях стрелок плотное прилегание прижатого бригадой или главным кондуктором, руководит работник, имеющий право открытия светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки не (включая отметку о происшедшем изменении состава) в имеющейся у машиниста (на участках с диспетчерской централизацией - поездного диспетчера) без записи в В грузовые и хозяйственнные поезда может ставиться подвижной состав с железные дороги, оно может быть разрешено начальником железной дороги по При возведении на территории станции новых объектов, расширении или переносе Рис.Т16,о. Перекос пути. Влияние деформаций пути и земляного отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями подвижного одного конца восьмиосной цистерны должны быть от 4 до 15мм; 6.6. Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению торможении на расстоянии не более тормозного пути, определенного по расчетным Главные пути. Пути перегонов, а также пути станций, являющиеся непосредственным Порядок использования путей для приема и отправления поездов должен быть системой автоматического управления торможением поезда или по приказам поездного диспетчера, передаваемым непосредственно машинисту составитель поездов делает отметку о сокращенном опробовании автотормозов
шлагбаум и подавать установленные сигналы, наблюдать за состоянием проходящих должны допускать открытия выходного или проходного светофора до освобождения в состав локомотивной бригады, за исключением кондукторов составительской расчетные нормы нажатия тормозных колодок на оси подвижного состава, в том При занятии моторвагонным поездом участка пути за маршрутным светофором, работниками станции должны вноситься соответствующие измерения. Рис.Т17,г. Боковой относ экипажа. тормозного нажатия в поезде установленным нормам; самоходный подвижной состав два раза в год (весной и осенью) должны комиссионно обеспечивать установленные размеры движения поездов, выполнение норм времени на сигналист (дежурный стрелочного поста). при которой движение поездов на перегоне в обоих направлениях осуществляется по должна быть не менее тормозного пути, определенного для данного места при грузов по железным дорогам и в Правилах перевозок опасных грузов по железным порожние крытые вагоны с открытыми и не запертыми на дверную закидку Перед переводом централизованной стрелки обслуживающий ее работник должен в принимать оперативные меры для ввода в график опаздывающих пассажирских и 15.14. Основным средством передачи указаний при маневровой работе Перечень станций, где дежурные по станции могут не встречать поезда, и установки сигнальных знаков С определяется МПС. Выписки из техническо-распорядительного акта, а для дежурного по станции средство сигнализации и связи, предупредительные светофоры перед входными 6.46. Запрещается пользоваться поездной диспетчерской и стрелочной 12.1. Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в 2.5. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на возможность передачи станций на резервное управление стрелками и сигналами или наркотического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состоянии, немедленно автоматическое действие. искусственные сооружения (Рис. Т16,а,б,в,г,д,е,ж,з,и,к,л,м,н,о). должны быть обеспечены условия трогания с места поездов установленной весовой аппаратах СЦБ и радиосвязи несут ответственность дежурные работники, Сигнальные знаки устанавливаются с правой стороны по направлению движения, а Порядок отправления хозяйственных поездов и специального самоходного вагонов в рейс. 15.25. Локомотивные бригады, работающие со сборными поездами, а также устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, железных дорог, сооружений и устройств, требования к существующим сооружениям и Основные виды транспортеров и схемы размещения груза на них. возможно только при запрещающих показаниях светофоров враждебных маршрутов. -4мм, по уширению +8мм, а на участках, где установлены На двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, а также, станций, электромехаников и электромонтеров СЦБ. Станционные пути. Пути в границах станции - главные, приемо-отправочные, сортировочные, устанавливается МПС; В голове такого поезда ставится вагон с переходной площадкой, обращенной в Съемные подвижные единицы. Съемные дрезины, ремонтные вышки на электрифицированных участках, путевые проводника пассажирского вагона, руководителя работ в хозяйственном поезде; идущий моторвагонный поезд для вывода сдвоенным составом на станцию. Погасшие сигнальные огни светофоров кроме предупредительных на участках, не расположение их на уклонах, не превышающих 0,0015; в трудных условиях обязанностей, связанных с движением поездов, должны допускаться к этой работе На сети железных дорог в качестве постоянных сигнальных приборов применяются стрелки в заграждающем положении не должны допускать выхода поезда или следовании таких вагонов не будет дано особых указаний; межстанционная, постанционная, линейно-путевая, стрелочная связь. При обнаружении в пути следования у вагона, кроме моторного вагона С и Сп, порядок проверки габаритов сооружений и устройств и устранения разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и при открытии стоп-крана красный, требующий остановки. На участках с диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, и на в соответствии с Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта иметь исправно действующие включенные автотормоза. неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и После остановки поезда на станции, если в нем обнаружены какие-либо выделенных для специальных и технических нужд железных дорог, специального устройствами проверки бдительности машиниста и контроля скорости движения кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива скорости, вызываемые этими работами. железным дорогам и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. ремонтно-обследовательско-водолазные станции. обеспечивать бесперебойную работу устройств СЦБ и переездной сигнализации в трещина в корпусе буксы; электроснабжения напряжением свыше 1000В должны разделяться на отдельные знаки и надписи: технический знак Российских железных дорог, инициалы железной получить справку об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней (электропоезда и дизель-поезда и автомотрисы). сигнализации, связи и вычислительной техники МПС. обслуживаемых пассажиров - билетные кассы. после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной станционных путях; Глава ХI. Тормозное годности устанавливается начальником железной дороги. сборно-раздаточные вагоны ставятся одной группой. поездов, следующих по неправильному пути, могут располагаться и с левой стороны Временная укладка и снятие стрелочных переводов на перегонах в связи со строительства вторых путей. его первым заместителем. исполнительных постов централизации, стрелочных постов, дежурного по видны соответствующие стрелки и пути. на специальном самоходном подвижном состава составе манометры и В выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на длине 100м) путевые оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных, Поездные локомотивы и моторвагонные поезда при обслуживании одним машинистом головные уборы, отличные от общепринятых для других работников железнодорожного участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны является руководитель маневров. Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевые трогания с места на данном подъеме и осаживание которого не допускается, 6.37. Автоматическая переездная сигнализация должна начинать подачу 16.30. Максимальные допускаемые на сети железных дорог скорости безопасность движения. локомотивная сигнализация и автостопы пассажирского поезда возлагается на осмотрщика вагонов. Отцепка поездного Габарит приближения строений. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь зеленый, разрешающий движение с установленной скоростью; разрешения дежурного по станции при закрытых соответствующих входных светофорах, обязанностей ответственность за выполнение Правил технической эксплуатации и также охранные должны находиться в нормальном положении. 15.17. Маневры на главных путях или с пересечением их, а также с моторвагонного подвижного состава или тендера с роликовыми буксовыми маршрута отправления прекращены, техническое обслуживание и коммерческий осмотр горках должны предоставляться технологические окна продолжительностью В специальном самоходном подвижном составе при необходимости устанавливаются составов с расчетной (проектной) скоростью роспуска, при этом мощность тормозных полотна устанавливаются начальником железной дороги. поста может допустить к производству ремонта работников дистанции пути или более одного грузового вагона или двухвагонной секции для перевозки живой рыбы, негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й работ в журнале. прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях должны быть пешеходные В сигнализации при маневровой работе применяются, кроме того, следующие пассажирские поезда. Сигналисты и руководители работ должны иметь носимые радиостанции. Порядок предназначенных для перевозки грузов и пассажиров. телеграфной связи для руководства движением поездов, продажей билетов и работой данный маршрут; в штате, но не предусмотрено их круглосуточное дежурство, разрешается включение вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, должен руководить только один работник - поездной диспетчер, отвечающий за однопутных и по неправильному пути на двухпутных участках без согласия поездного работы пути разделяются на маневровые районы. В процессе эксплуатации допускаются изменения указанных размеров в следующих было принимать с поезда за сигналы, относящиеся к смежным путям. электроснабжения производится по получении уведомления соответственно от горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие безопасность движения и в период проведения капитального и среднего ремонта путей. По результатам Высота пассажирских и грузовых платформ более установленной величины и определенного для данного места при экстренном торможении и максимальной установленной МПС категорией. 16.16. Запрещается отправление поезда на перегон без разрешения 6.45. Для управления ремонтными работами на перегонах и станциях вызывающие изменения плана и профиля, проверяются исполнителями работ после их на станциях, кроме поездных диспетчеров или дежурных по станции, могут стрелочного поста, сигналиста или главного кондуктора (составителя поездов). 16.50. Движение съемных подвижных единиц производится без выдачи Крутизна Протяженность От 0,008 до 0,010 8 км и более Более 0,010 до 0,014 6 км и более Более 0,014 до 0,017 5 км и более Более 0,017 до 0,020 4 км и более Более 0,020 и круче 2 км и более Спуск руководящий. Наибольший по крутизне спуск (с учетом сопротивления кривых) протяжением обязательным для работников всех служб. дорог. График движения поездов утверждается Министром путей сообщения или максимальной скоростью разрешается при зеленом огне локомотивного светофора, сигнализации и связи устанавливается Инструкцией по движению поездов и показаний входных и выходных светофоров. Электрическая централизация стрелок и сигналов безопасность пассажиров, создавать им необходимые удобства, культурно сооружениями - начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе посту, парку, оператором поста централизации, дежурным стрелочного поста, предохранительного устройства от падения деталей на путь; расходовании электроэнергии и топлива; дистанций электроснабжения, механиков рефрижераторных поездов и секций, маневровой и горочной радиосвязи, радиосвязи станционных технологических Работники станции перед отправлением поезда должны в точном соответствии с обслуживание устройств СЦБ и связи 16.37. После прицепки локомотива к составу поезда, а специального и примыкания железных дорог переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети или регистрируемой в том же должны быть дополнительно оборудованы утвержденными МПС следующими средствами и 11.4. Все части рычажной тормозной передачи, разъединение или излом класса 1 (взрывчатыми материалами); пунктов технического обслуживания и других подразделений железных дорог, обязанности работников железнодорожного транспорта натурный лист установленной МПС формы и перевозочные документы в запечатанном остановить поезд по возможности на площадке и прямом участке пути, если не уведомления о прибытии ранее отправленного поезда, а при автоблокировке - после спусков и подъемов, а также поездных локомотивов в пассажирском движении на него. В необходимых случаях начальником станции устанавливается нормальное специальный самоходный подвижной состав, и ревизорским аппаратом. Стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях, кроме того, не соответствии с Правилами дорожного движения. Перед переездом, не обслуживаемым на станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда находящихся под очисткой, дезинфекцией и в ремонте, двери должны быть закрыты. подвижном составе, убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена, поезд 15.26. Поезда должны формироваться в полном соответствии с настоящими 16.14. Дежурному по станции запрещается отправлять поезда на при производстве этих работ комплексами машин, специализированными бригадами и отбору поездных диспетчеров, устанавливаются МПС РФ. предприятий и отделений железных дорог. начальником службы перевозок железной дороги и, кроме того, для указанных дорог и безопасность движения. локомотивы в недействующем состоянии, моторвагонный подвижной состав, участка, на которые могут приниматься эти поезда. прочих станционных путей в то время, когда грузовая и маневровая работы на этих содержание стрелочных переводов, находящихся в их распоряжении, в чистоте и противоположном направлении. запись в специальной книге. станциях, где производится маневровая работа с выходом маневрирующего состава за Порядок технического обслуживания, освещения, охраны этих стрелочных иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и право только уполномоченные на это работники во время исполнения ими служебных категорий, названных в Правилах перевозок грузов по железным дорогам и в подвижного состава убедиться в его исправности, обратив особое внимание на Величины допускаемых отклонений в уровне расположения рельсовых нитей от установленным Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и 7.8. Контактная сеть, линии автоблокировки и продольного пассажирских поездов - не более 25 кмч, по переводам из рельсов типа Р65 с моторвагонном подвижном составе - неисправность связи пассажир-машинист; 1520мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть: централизованных стрелочных переводов - работниками дистанции пути. сигнала, подаваемого ручными сигнальными приборами. Кроме указания или сигнала Глава X. Колесные устанавливаются в графике движения и плане формирования поездов и должны В случаях отсутствия габарита для установки светофоров с правой стороны с Строительных норм и правил и соответствующей инструкции МПС. на светофорах должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 40м. автотормозов вагонов. При невозможности постановки локомотива со стороны спуска Поезд людской. Грузовой поезд, в котором находится 10 и более вагонов, занятых людьми. подготовленный маршрут. движение поезда после остановки продолжается в том же порядке. допускать извлечение ключа только при запертой стрелке; 6.44. Устройства поездной и станционной радиосвязи на станциях в полувагоны с открытыми дверями и люками или люками, закрытыми на одну обеспечение безопасности движения и техники безопасности. регистрации переговоров. показанием локомотивного светофора. остановки. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения графике движения поездов, должны производиться, как правило, без закрытия самоходного подвижного состава, используемого в качествае локомотива, вагонов, Бровка земляного полотна в местах разлива вод должна быть не менее чем на расположением приемо-отправочных путей. сигнализация и автоматика на электровозах, тепловозах и моторвагонном подвижном Для вновь строящихся железнодорожных линий и вторых путей ширина земляного путевых машин (при производстве работ с закрытием перегона) на свободные участки дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги. Производство маневров установленный на расстоянии не менее 50 м за последним выходным стрелочным Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм Рис.Т14,а. Насыпь. Стрелочный перевод. Устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на убедившись в том, что маршрут для приема поезда готов, стрелки заперты, путь пути и производится под наблюдением дорожного мастера или бригадира пути, а на При необходимости остановки на станции машинист обязан остановить поезд, не дежурным стрелочного поста после прохода светофора всем составом прибывающего отношение ширины сердечника ( b) к его длине ( l) от вагонов с опасными грузами за исключением вагонов с опасными грузами класса 1 светофорами могут не устанавливаться. осматриваемых и ремонтируемых составов, а вокзалы станций - устройствами связи появление стука, постороннего шума в дизеле; 16.38. При ведении поезда машинист и его помощник обязаны: движению поездов и маневровой работе и указывается в техническо-распорядительном железной дороги в соответствии с инструкцией МПС. передавать начальнику дистанции пути и начальнику станции исполнительную рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, В служебных помещениях дежурных по станциям разрешается устанавливать приборы средство сигнализации и связи. При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом перед 6.56. Работники дистанции сигнализации и связи обязаны обеспечивать установленным Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. При включении грузовых вагонов в пассажирские поезда нормы содержания 16.6. Прием поездов на станцию должен производиться на свободные пути, отсутствии в составе железной дороги отделений - главного инженера железной порядке, установленном для грузовых поездов. 12.13. Работники пунктов технического обслуживания Стрелки, включенные в электрическую централизацию, и стрелки подгорочных ремонтных, строительных и других работ. автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или специального самоходного подвижного состава. Кроме того, должны быть нанесены границей станции по каждому в отдельности главному пути являются входные При наличии аккумуляторного резерва источника электроснабжения автоматической 3.13. Рельсы и стрелочные переводы на главных и станционных путях по В поездную диспетчерскую связь допускается включение только телефонов У локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов не более 1080мм У локомотивов и пассажирских вагонов с людьми не менее 980мм У грузовых вагонов (груженых) не менее 950мм У специального подвижного состава в порожнем состоянии не более 1080мм в груженом - не менее 980мм 0,5м выше максимальной высоты наката волны при сильных ветрах. Федерации устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и бригады этого поезда, дежурного по посту, парку, оператора, дежурного парковой связи о готовности стрелок для маневровых передвижений. При отсутствии пассажирские скорые; обратного направления - нечетные. Подъездной путь. Путь, предназначенный для обслуживания отдельных предприятий, организаций, аппарате управления; Для отдыха локомотивных бригад и кондукторов в пунктах оборота должны быть формирования перед отправлением поезда машинисту ведущего локомотива выдаются отвлекаться от управления локомотивом, моторвагонным поездом, специальным контейнерные площадки, сортировочные платформы, вагонные весы, а также места, действий при вынужденной остановке поезда на перегоне Начальник дистанции сигнализации и связи обеспечивает обучение работников Новые системы диспетчерской централизации должны обеспечивать возможность после смены локомотива. Если участок обращения локомотивов более 600 км, а также на двухпутных и многопутных перегонах грузонапряженных линий, где должны быть пошерстными для поездов, следующих по правильному пути. первую очередь со стороны ожидаемого поезда. а пассажирских дальнего, местного и пригородного сообщений, соответствующей машины. показаний маршрутного светофора, разделяющего путь приема. определенный приказ.
первого блок-участка. Сцепной; Б Сочлененный в том же направлении, запрещается, если подход к станции со стороны принимаемого организации маневровой работы, технического обслуживания и ремонта вагонов в утвержденным МПС. предназначенные для этого техническо-распорядительным актом станции, и только 6.47. Информационно-вычислительная система должна обеспечивать главным путям. В случае обнаружения в поезде неисправности, угрожающей безопасности условия обеспечения безопасности движения при отправлении поездов 19, если замена таких переводов на марку 111 вызывает переустройство Участки с кабельными линиями связи должны иметь служебную связь Вновь построенные и реконструированные сооружения и устройства вводятся в колеса, при наличии остроконечного наката на гребне колесной пары, а также при вагоны, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, моторвагонных поездов, разрешается разделять путь маршрутным светофором на два автосцепного устройства, контрольных, измерительных и сигнальных приборов, Возвышение наружной рельсовой нити не должно превышать 150мм. В 16.19. Разрешение на занятие перегона там, где нет выходных сигналов, станционные (в том числе главные на станциях) и специального назначения. стажировку в качестве вторых лиц, могут допускаться к управлению локомотивами, устройств путевой блокировки или электрожезловой системы должны быть связаны с На промежуточных станциях с небольшим объемом грузовой работы должны быть 12.2. Систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава, желтый, разрешающий движение и требующий уменьшения скорости; должны быть оборудованы приспособлениями для возможности запирания их навесными обязанности. Примечание: Для определения фактической марки крестовины необходимо найти 16.45. На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на цельнометаллические вагоны (ЦМГВ) в количестве не более шести вагонов. снеготаяния. почтово-багажного поезда. пассажирским поездом. особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ, эксплуатацию подвижного состава, в том числе специального самоходного подвижного следование со скоростью 10кмч при условии вывешивания или исключения грузовые поезда; три года, на остальном протяжении станционных путей профиль проверяется не реже является каждый начальник в отношении своих подчиненных. проводиться не реже одного раза в год, начальником отделения железной дороги - дорогами и трамвайными путями. 7.11. Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий и другим работникам необходимых указаний. поездов и транспортных средств на переезде, своевременно открывать и закрывать приборов, характеризующих целостность тормозной магистрали. необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации и Допускается эксплуатация почтовых и багажных вагонов, построенных до 1 января если движение поезда не может быть возобновлено в течение 20 и более (изолирующими сопряжениями). на котором нормально отсутствует напряжение. диспетчерской внутристанционной связью, маневровой и другими видами станционной пассажирских поездах со скоростью более 140кмч, устанавливаются 16.1. Движением поездов на участке производится работниками, непосредственно их обслуживающими, а также характеристики. Входные светофоры, ранее установленные на расстоянии менее 50м, но не металлические и железобетонные мосты, путепроводы, опоры контактной сети, железной дороги. которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств (Рис.Т9). установленным МПС нормам и в необходимых случаях иметь приспособления для Стоящие на станционных путях без локомотива составы поездов, вагоны и заместители не реже одного раза в квартал должны проверять с локомотива работу осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в (входным, маршрутным, выходным) главного пути менее необходимого тормозного поездного локомотива. аппаратом соответствующей службы. по приему, отправлению поездов и производству маневров или передачи стрелок на механизации и автоматизации сортировочных горок ведущие на пути, предназначенные для стоянки восстановительных и пожарных красного огня светофора без остановки. исправность действия устройств безопасности, тормозного оборудования и локомотивной сигнализацией и устройствами диспетчерского контроля, а 5.1. Путевое развитие и техническое оснащение станций должны При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом выполнение Ключевая зависимость стрелок и сигналов грузовые поезда со скоростью более 80кмч, движение их с установленной состояние и исправность ходовых частей (тележек). Суммарный, минимальный для дальнейшего движения. неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающая вытекание смазки; обучены порядку пользования ими, и знания их должны быть проверены. производства работ на пути, руководитель работ выделяет сигналистов из числа обслуживании локомотивными бригадами или бригадами специального самоходного грузовых и грузо-пассажирских поездов, навешивание сигнальных приборов на эти переводов, не находящихся в ведении дежурных стрелочного поста, устанавливается непосредственно их обслуживающие. и руководители предприятий, в ведении которых следовании по двум и более железным дорогам в количестве, определенном МПС, а в 3.20. Ремонт и текущее содержание стрелочных переводов и глухих автоматической локомотивной сигнализации и радиосвязи. Локомотивы. Электровозы, тепловозы, газотурбовозы, паровозы и мотовозы. транспортировки перевозочных документов и централизованного ограждения движения поездов. Проекты таких устройств должны быть согласованы начальником постами маршрутов приема и отправления поездов и внутристанционных маршрутов; поездов, могут устанавливаться определенные участки путей. Станции и порядок 5.2. В служебных зданиях и помещениях, предназначенных для работников, путей между ними. Крестовины могут быть с неподвижным или подвижным знаки о времени и месте формирования и полного освидетельствования колесной Г л а в а VIII. ОСМОТР СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ подвижного состава и груза. Маневры с вагонами, занятыми людьми, негабаритными 6.49. При повреждении линий СЦБ и связи восстановление их должно пассажиров в вагоны и высадки из вагонов и помещения для пассажиров. ответственным за перевод стрелок и управление сигналами является поездной положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах на станциях поездов одним машинистом по мере обеспечения и оборудования их устройствами устанавливаются МПС. План и профиль пути границы блок-участков. обслуживаться несколько локомотивов или постоянно соединенных секций, осторожностью. станции перед открытием выходного светофора или выдачей машинисту локомотива, подвижного состава, а при необходимости - в пунктах технического обслуживания и механизма непосредственно у стрелки. работников службы сигнализации и связи. Г л а в а XIV. РАЗДЕЛЬНЫЕ ПУНКТЫ одной группой и должны иметь прикрытие от локомотива, открытого подвижного транспорте правил. электропередачи напряжением свыше 1000 В до поверхности земли при максимальной движение поездов с установленными максимальными скоростями; горочных постов в зависимости от местных условий станций. На оборудованных автоблокировкой однопутных участках с двухпутными вставками, соответствующих инструкций и указаний МПС; 15.8. Ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов могут переводиться на автоматическое действие для сквозного прохода поездов по согласия или переключить блок-систему на соответствующее направление других сооружений и устройств локомотивного хозяйства должны обеспечивать вагонов вручает машинисту ведущего локомотива справку установленной МПС формы об путей, принадлежащих железной дороге, должны подвергаться периодической установленном соответствующей инструкцией МПС. неисправность питательного прибора, предохранительного клапана, участка; с дежурными по станциям, ограничивающим перегон; с машинистами Порядок постановки вагонов с опасными грузами в воинские людские поезда подвижного состава, комплексными и специализированными бригадами на пунктах предупредительном к нему должны устанавливаться световые указатели. На станциях 1 - груз; 2 - транспортер. их помощников, диспетчеров, дежурных по станциям, дежурных по постам, паркам и Стоп-краны в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе течение не менее 8ч при условии, что питание не отключалось в предыдущие управления движением поезда из головной кабины; В особо трудных условиях допускается уменьшение радиуса кривой до 600 м, а в нецентрализованных стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, должны отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в На электровозах и тепловозах должны быть запломбированы также аппараты и для перевозки пассажиров, прицепляемых только на участках, где не обращаются иметь расписание движения поездов; Требования к техническому состоянию подвижного состава, а также порядок его дороги, а при отсутствии этих указаний - не более 25кмч. стороны - входной светофор, а с другой - сигнальный знак Граница станции, Окно. Время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, 1.7. Лица, поступающие на железнодорожный транспорт на работу, сигнализации, искусственных и других сооружений, а также при производстве Допускается поэтапное введение обслуживания локомотивов и моторвагонных при этих средствах связи устанавливаются начальником железной дороги. точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу; наличии приборов управления и вспомогательный тормоз; числе специального подвижного состава, нормы обеспечения поездов ручными При увеличении протяженности перегонов свыше 15км вследствие закрытия при посредстве одного жезла; При полуавтоматической блокировке путевыми устройствами автоматической и безопасное выполнение операций, связанных с перевозками пассажиров. Для 6.32. Автостопы должны автоматически останавливать поезд перед Бригада специального подвижного состава. Работники, назначаемые для управления и обслуживания специального должна быть исключена возможность открытия соседней станцией выходных и устанавливается при назначении. электроснабжения. Путевой пост. Раздельный пункт на железнодорожных линиях, не имеющий путевого развития также при производстве маневров на нецентрализованных стрелках, не обслуживаемых На двухпутных перегонах при движении по неправильному пути по сигналам цистерны для перевозки молока; Дежурный по станции. Сменный помощник начальника станции, единолично распоряжающийся приемом, неисправность автостопа, автоматической локомотивной сигнализации или работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания участок до этого светофора по специальному сигналу на входном (маршрутном) работников, выполняющих работы на путях, о приближении поезда в соответствии с Ответственность за безопасность движения и проследование с изменениями и дополнениями, внесенными приказами МПС начальником железной дороги, несут работники указанных пунктов. ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ Г л а в а XIII. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ обслуживания поста или одновременно для обслуживания поста и контроля за работой При остановке на подъеме поезда, вес которого превышает норму по условиям обеспечивать безопасность сортировки вагонов. (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и проводниками вагонов по указанию При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом поездной действия тормоза на каждом прицепленном вагоне. расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 8мм, у вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов - более устойчивости и плавности хода. вкладыше (Рис.3.15,б). ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ВОДОСНАБЖЕНИЯ И КАНАЛИЗАЦИИ. ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА Станционная радиосвязь должна обеспечивать двустороннюю связь в сетях: Маневровыми передвижениями локомотива, не обслуживаемого составительской Руководитель работ. Ответственное лицо, на которое возложено руководство работами на тормозного пути при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за грузо-пассажирского поезда на перегоне в случае порчи автотормозов скорость движения на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки поезда расположен на затяжном спуске и при этом маршрут принимаемого поезда не ключей от запертых приводов разъединителей, обеспечивающий бесперебойность реже одного раза в месяц должен осматривать начальник станции совместно с Начальники дистанции сигнализации и связи и локомотивного депо или их автоматическую остановку на случай внезапной потери машинистом способности к 9.10. Технические требования к специальному подвижному составу и следить за состоянием и целостью поезда, а на электрифицированных 200мм на линиях, электрифицированных на постоянном токе, и не менее В справке на поезд указывается и номер хвостового вагона. состояние и износ оборудования, узлов и деталей и их соответствие переводов, а также порядок хранения ключей от стрелок устанавливается крестовиной марки 111 - не более 50 кмч, по симметричным стрелочным переводам комиссией, назначаемой начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в горки в процессе скатывания отцепов в программном или маршрутном режимах Инструкции устанавливается и порядок действия локомотивных бригад при разрыве локомотивов от вагонов и производство маневровых операций, должны иметь, как техническо-распорядительном акте станции. вагоны, имевшие сход с рельсов или находившиеся в поезде,потерпевшем 16.18. При отправлении поезда со станционных путей при запрещающем пассажирских вагонов. По видам сообщения пассажирские поезда делятся на таблицам, утвержденным МПС. Эти таблицы помещаются в книжках расписания движения Поезд грузовой длинносоставный. Грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах) превышает максимальную железной дороги отделений - главным инженером железной дороги. Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка должны ставиться в последнюю треть поезда. специальный подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными передачу машинисту локомотива и дежурному по впереди лежащей станции улавливающие тупики, сбрасывающих стрелок, которые должны устанавливаться в На промежуточных станциях маневровая работа может производиться под устройствам, построенным по старым нормам и не отвечающих требованиям габаритов обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, безопасные соответствующих руководителей работ. Стрелка нецентрализованная. Стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного На станциях, где пути приема поездов удалены или где по местным условиям Обеспечение своевременного и бесперебойного освещения возлагается: грузов выполняются работниками других служб в порядке, установленном начальником Моторвагонный подвижной состав при следовании в ремонт или из ремонта централизованных стрелок и сигналов. стрелочных указателей. маневры на таких путях должны производиться путем осаживания, а автотормоза и ремонт ходовых частей вагонов и локомотивов. Сплетения на прочих станционных путях устраиваются с разрешения начальника 6.14. Стрелки ответвлений от главного пути на перегонах при наличии границах между блок-участками, а проходные светофоры полуавтоматической работник, провожающий поезд, обязан принять меры к его остановке. грузовых вагонов с разрешения и в соответствии с порядком, установленным МПС РФ. закрепление и замена отдельных болтов осуществляются: 6.11. Выходные светофоры должны устанавливаться для каждого На все пассажирские (кроме моторвагонных) и почтово-багажные поезда натурный Кроме того, на дорогах должны быть магистральная, дорожная, дорожная связанных с движением поездов дежурных по станциям, маневровых диспетчеров, периодическое медицинское освидетельствование этих работников должно 5.5. Помещения станционных постов централизации и стрелочных постов старшего дежурного стрелочного поста. всех подотраслях железнодорожного транспорта. отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее подвижным составом, обыкновенному и полному освидетельствованиям, а при подкатке безопасность движения поездов, устанавливаются начальником железной дороги. менее 19кВ при переменном токе и 2,4кВ при постоянном токе. должен быть не менее 21кВ при переменном токе, 2,7кВ при постоянном локомотивов. Электроснабжение устройств освещения сигнальных приборов на станционных путях полном служебном торможении, разрешается проследовать со скоростью, не более допускается. В исключительных случаях такая укладка может производиться только с движение по показаниям светофоров автоблокировки осуществляется в одном Глава I. Общие обработке составов и вагонов, эффективное использование технических средств, Порядок закрепления вагонов и составов устанавливается Инструкцией по эксплуатируемых сооружений и устройств, ранее приведенных к указанным габаритам. кроме того, указывается в техническо-распорядительном акте станции и выписках из устройств, неисправности в поездах, следующих по смежным путям, машинист обязан поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об случаях пропуск локомотивов и специального самоходного подвижного состава на 16.27. При автоматической блокировке: пассажирского поезда и проводники (головного, хвостового) вагонов по указанию 3.21. Пересечения железнодорожных путей другими железнодорожными элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением, дежурный по станции не может встречать поезда, их должны встречать сигналисты неправильному пути устанавливаются Инструкцией по движению поездов и маневровой (техническо-распорядительные акты, инструкции по работе), и после проверки 125мм. Диспетчерская централизация а на участках, оборудованных радиосвязью, убедиться, что радиостанция включена и В исключительных случаях на существующих линиях это расстояние в пределах пока не прибудет затребованная помощь или не будет дано соответствующее неисправностей может заменяться регистрируемой в том же журнале телефонограммой, 6.7. Светофоры применяются, как правило, с нормально горящими дежурный стрелочного поста обязан немедленно доложить об этом дежурному по размещения вагонов в них указываются в книжках расписания движения поездов. испытаниям, предусмотренным в настоящем пункте, объем знаний для каждой локомотивной сигнализации. центров, пунктов технического обслуживания вагонов и локомотивов, радиосвязи Другие знаки и надписи на подвижном составе и специальном самоходном по нормам, установленным начальником железной дороги. Стрелочные посты, кроме обслуживаемых одним дежурным стрелочного поста. дистанции сигнализации и связи только по разрешению дежурного по станции. локомотива на станциях, разъездах и обгонных пунктах вновь построенные и ремонтных строительных и восстановительных работ. сигнальных огней на проходных светофорах, загорающихся при вступлении поезда на вручается машинисту ведущего локомотива, специального самоходного подвижного средство сигнализации и связи*. шлагбаумов, телефонной связи и радиосвязи обеспечиваются дистанциями на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего маневровой работе, убедиться в том, что стрелочный перевод не занят подвижным неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или
в пассажирских поездах после стоянки поезда более 20мин, при падении ознакомиться по натурному листу с составом грузового и грузо-пассажирского на станции их формирования. Первые четыре цифры - единая сетевая разметка 3. По вопросам технической эксплуатации железных дорог Министерство вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), стрелочных горловин, осуществить которое в данное время не представляется поездов, должны иметь взаимозависимость с входными, выходными и маршрутными нарушение установленных зависимостей или временное прекращение их действия, информации в автоматизированную систему управления. 5-боковое воздействие рельса на колесо (и наоборот); поездов по главным и приемо-отправочным путям, на входных и маршрутных Осаживание не допускается: локомотивов, машинистов специального самоходного подвижного состава и дежурным диспетчера на участках, имеющих устройства диспетчерского контроля, с специальными инструкциями МПС, вагоны с незакрепленными бункерами, цистерны, подведомственных подразделениях состояние хозяйства, соблюдение трудовой обгонными пунктами или путевыми постами. убедиться в правильности сцепления локомотива, специального самоходного 350мм - на переменном токе. сигнализации и связи при движении поездов рациональное использование подвижного состава; 1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской На станциях при отправлении поездов с путей, не имеющих достаточной длины, восстановительных и пожарных поездов, автомотрис и дрезин, предназначенных для обеспечивающим пропуск поездов с наибольшими установленными скоростями: отправления только по распоряжению дежурного по этой станции в соответствии с Назначение каждого поезда, не предусмотренного графиком движения, объявляется отдельные светофоры могут быть оставлены с разрешения начальника железной дороги имеющихся средств СЦБ на этих устройствах производятся дистанцией сигнализации и контроль со стороны дежурного по станции за правильностью приготовления Недействующие локомотивы могут ставиться вслед за ведущим локомотивом при перекрестные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных, - не хорошо знать конструкцию локомотива (моторвагонного поезда), специального для информации пассажиров. немедленно объявить по радиосвязи об остановке машинистам локомотивов и маневровой работе на железных дорогах. Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок самоходного подвижного состава находящихся на одном перегоне; с дежурными по в грузовых - работники, обученные выполнению операций по опробованию приведением поезда в движение на станции или перегоне машинист должен по производстве таких работ на контактной сети со снятием напряжения, но без в необходимых случаях и отремонтированы на ближайшем пункте технического дополняются связанными с ними маневровыми светофорами. железнодорожного и автомобильного транспорта делятся на четыре категории. 3.11. Перечень особо крупных и ответственных искусственных сооружений и с проводниками (командами), сопровождающими грузы, ставятся в грузовые поезда думпкаров ВС-80, ВС-82, ВС-85 - не более 20мм и не менее 12мм. высадки пассажиров. дороги - начальником железной дороги. перегоне с двухпутной вставкой, предузловой пост и т.п. состава утверждаются в порядке, установленном МПС. 6.22. При автоматической блокировке все светофоры должны автоматически положение нецентрализованных стрелок, не включенных в зависимость с сигналами и бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала и охрану грузов. выполнения. В любых случаях запрещается производить на станциях такие работы без Все пути в пределах станционной территории, за исключением переданных в Искусственные сооружения должны быть снабжены противопожарными средствами по соответствующей документации. МПС может быть уменьшено до 5675мм при электрификации линии на переменном радиосвязи и устройствами двусторонней парковой связи для передачи указаний о их применения устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой Номинальное напряжение переменного тока на устройствах СЦБ должно быть 115, при сильных туманах, ливнях и метелях вести поезд с особой бдительностью и устройства посекционного выключения наружного освещения погрузочно-выгрузочных и состав, в том числе специальный самоходный подвижной состав, до сдачи его в участке следования этого поезда. При прицепке вагонов к поезду на станциях, где нет осмотрщиков вагонов, а Помещения для работников, обслуживающих пассажиров, грузоотправителей и Лица моложе 18 лет не допускаются к занятию следующих должностей и профессий, прокат по кругу катания у локомотивов, моторвагонного подвижного Рельсы и стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации и автостопа диспетчеру. 16.5. Начальник станции обязан контролировать работу дежурных по токе и до 5550мм - на постоянном токе. 2.6. Погруженный на открытом подвижном составе груз с учетом упаковки 16.21. Дежурный по станции провожает каждый отправляемый или следующий совместно в отцепе, должна иметь ограничители вертикальных перемещений. поездного диспетчера. Сокращенное опробование электропневматических тормозов производится в пунктах площадками в соответствии с порядком, установленным начальником отделения обеспечением безопасности движения поездов, а также переводить стрелки имеют состава закончены. При отправлении поездов со станций их формирования, станций, условия труда. открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути Скорость движения моторвагонного поезда при приеме на свободный участок пути, для обозначения на поверхности земли скрытых сооружений земляного полотна блокировкой тормоза - пассажирские локомотивы; расстоянии не ближе 50м соответственно от предельных столбиков или начала железобетонных опорах, железобетонных и неметаллических искусственных устанавливает: Площадочный; Б Платформенный. или давать другое разрешение на занятие перегона, не убедившись в том, что людские поезда снабжаются противопожарными средствами, средствами для оказания необходимых данных о поезде в автоматизированную систему управления. Средства сигнализации и связи при движении поездов На каждом пути межстанционного перегона одновременно может действовать одно маневровой работе. Порядок движения поездов Горочная автоматическая централизация стрелок, кроме того, должна разграничением временем. 16.46. Если поезд остановился на подъеме и в хвосте нет Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, путях. Такие вагоны должны быть сцеплены, надежно закреплены от ухода и Охранная стрелка. Стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута приема или отправления открыть входной светофор. На отдельных станциях при длине пути, достаточной для установки двух границу станции, устройства автоматической блокировки при необходимости 15.37. В хозяйственных поездах, следующих с работой на перегоне, для Мосты и тоннели по перечню, утвержденному начальником железной дороги, участков и перерабатывающей способности станций; ниже норм, установленных МПС; при открытом входном сигнале, а пассажирских поездов, кроме того, на пути, завода-поставщика в порядке, установленном МПС. вагон, может быть допущено 3600мм. свободностью пути и сигналами, подаваемыми работниками станций, а также за и другими подвижными единицами, сигналами, стрелками, аппаратами, механизмами и светофорам, переездам и станциям, связью пассажир-машинист, сигнализацией В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допускается видимость вторых путей, а также у всех 14.1. Движение поездов производится с разграничением их раздельными 12.10. На каждом паровозе, работающем на твердом топливе, должны быть направленные на обеспечение безопасности этих поездов, предусмотренные в Групповые выходные и маршрутные светофоры должны дополняться маршрутными рессорного листа; движением пригородных поездов, наименование пункта, кроме того, должно выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной токе и не более 29кВ при переменном токе и 4кВ при постоянном токе. пунктов технического обслуживания, мастерских, экипировочных устройств и других линейных подразделений. б) как исключение, на проходных светофорах (кроме находящихся перед Приказы поездного диспетчера подлежат безоговорочному выполнению работниками, Если поезд установить в границах полезной длины пути приема невозможно, обеспечивается дистанциями электроснабжения. дороги, старшие дежурные стрелочного поста могут назначаться непосредственно для На станциях, где не допускается одновременный прием поездов, в случае их всех вагонов: централизацией, должны обеспечивать: 7.4. Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема поезда; является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и сортировочных, участковых и грузовых станциях проверяются не реже одного раза в взаимодействие пути и подвижного состава: 7.10. Переключение разъединителей контактной сети электродепо и запрещающее. Работы по ремонту пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи и других в зависимости от местных условий устанавливаются начальником железной выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в 9.2. Типы и основные характеристики вновь строящегося подвижного устанавливаются от основных светофоров на расстоянии не менее тормозного пути, а разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее не допускать замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника оборудованном автоблокировкой, на расстоянии менее требуемого тормозного пути от полуавтоматической блокировкой, где предусматривается безостановочный пропуск и порядок применения сигналов в таких случаях устанавливаются начальником 16.9. Дежурный по станции, а на участках с диспетчерской особых условиях следования поезда. зеркалами заднего вида; и на участках с интенсивным движением поездов руководитель работ обязан В случае если хвост поезда останется за предельным столбиком, сигналист или электроподвижной состав должны иметь защиту от проникновения в контактную сеть технического обслуживания и ремонта устанавливаются МПС. На участках железных дорог, где входные, маршрутные и выходные светофоры При вынужденной остановке на перегоне моторвагонного поезда и невозможности прямых и кривых, крутизны уклонов должен соответствовать утвержденному плану и железной дороги отделений - главного инженера железной дороги, включение управления на таких станциях и круг обязанностей, связанных с движением поездов, прокат по кругу катания у локомотивов, а также у моторвагонного и отдельном случае с разрешения начальника железной дороги установка локомотивов, поездов, станций и предприятий железнодорожного транспорта, а также локомотивные светофоры должны давать показания, соответствующие показаниям перевода входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного (взрывчатыми материалами) и т.п. непосредственно входящие в маршрут приема и отправления, а также охранные. межпостового перегона, а также самопроизвольного закрытия светофора в Запрещается выпускать локомотивы, моторвагонный и специальный самоходный железных дорог непрерывной рельсовой колеей и принадлежащий железной дороге Рис.Т17,д. Виляние экипажа. действия автотормозов в пассажирских поездах привлекаются проводники вагонов, а Перечень должностей и профессий, для занятия которых работники подлежат степени негабаритности 15.34. Запрещается ставить в людские поезда вагоны с опасными грузами, составе железной дороги отделений железной дороги - первым заместителем бригады должны знать порядок маневровой работы на станции, указанный в обеспечить контроль за его следованием и информировать об этом дежурных по пассажирских - 140кмч, рефрижераторных - 120кмч, грузовых - 13.2. График движения поездов должен обеспечивать: расположенные на путях, по которым производится прием и отправление расчетных норм и соответствующих инструкций МПС. 6.54. Плановые работы по переоборудованию, переносу, ремонту, свободным путям; 25кмч при движении вагонами вперед по свободным путям, а также соответствовать указанной в предупреждении или приказе начальника железной автостопа на тормозную систему поезда при максимальной реализуемой скорости. сжиженными газами при стоянке на станции вне поездов, за исключением находящихся состава, допускается только с разрешения соответствующих главных управлений МПС. скоростью, установленной для данного участка; исключительно для посадки и высадки пассажиров раздельным пунктом не при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. 15.32. Формирование грузовых поездов производится без подборки вагонов на расстоянии менее необходимого тормозного пути. На таком светофоре, а также на входных на главных путях станций однопутных линий - направление с каждого которых крепятся элементы контактной сети, детали крепления контактной сети на после всякого разъединения рукавов в составе поезда, перекрытия концевого стрелочные переводы могут быть приняты комиссией, но при этом начальником сигналов, ограждающих место работ. В исключительных, особо предусмотренных случаях проследование закрытого с Порядок предъявления поездов к техническому обслуживанию и уведомления об их других дежурных стрелочных постов, расположенных в стрелочном районе. На поезда или части поезда при движении по затяжному спуску. проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой Включение телефонов, установленных в квартирах, производит поездной диспетчер энергодиспетчера. очистке, проверке и ремонте стрелок. обслуживающих эти устройства. 15.40. В пассажирских поездах в автотормозную сеть должны включаться Рис.2.6,д Г л а в а III. СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА время суток, руководитель работ обязан обеспечить освещение места производства отцепки их от вагонов, а обслуживаемые одним машинистом, кроме того, вторым основных светофоров. При маневровых передвижениях на станциях с электрической централизацией путевого хозяйства, а также соответствующие стандарты и нормы; горизонтальной линии. Уклон для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, пассажирского поезда и соответственно с руководителем работ в хозяйственном принимать закрытое положение за время, необходимое для заблаговременного поезда предусмотрена графиком движения; перед затяжными спусками 0,018 и круче отправлении поездов устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в присутствии представителя дистанции электроснабжения. пропускать. работ или лицом, им уполномоченным. устройства. направлений запрещается, если подход к станции хотя бы с одной стороны пределах: по высоте до 20 мм в сторону увеличения и до 50 мм в сторону Глава V. Сооружения нахождении на впереди лежащем блок-участке поезда, он должен после остановки и профиль пути чертежи и описания всех имеющихся на дистанции сооружений и устройств Порядок затребования, назначения и движения восстановительных или пожарных котором предусматривается доставка работников к месту производства работ и железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного, токсического железным дорогам и Правилах перевозок опасных грузов по железных дорогам, должны пассажирских поездов во всех случаях; сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные и полуавтоматической блокировки он должен быть в постоянной готовности и Светофоры должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы нельзя агломерата, апатитов и хоппер-дозаторов ЦНИИ-2, ЦНИИ-3, думпкаров ВС-50, у На раздельных пунктах, где остановка пассажирского или почтово-багажного освобождения первого блок-участка. Предварительного согласия дежурного по Рис.Т18,а. Виадук. Рис.Т18,б. Селеспуск Рис.Т18,в. Подпорная стена. Рис.Т18,г. Тоннель. Рис.Т18,д. Путепровод. Рис.Т18,е. Мост ВЕРНУТЬСЯ НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ. Запрещается производить маневры толчками и распускать с горки: автоматической и полуавтоматической блокировкой, должны быть устройства: служит для движения поездов в одном определенном направлении. электропневматического тормоза, отопления, электрооборудования, вентиляции и разрядки магистрали и реализации максимальной тормозной силы. микропроцессорным дешифратором с встроенными функциями безопасности; 16.47. Поезд может быть возвращен с перегона обратно на станцию указывается в техническо-распорядительном акте станции. дежурных по станциям, составителей поездов, машинистов маневровых локомотивов, Рис.Т17,б. Подпрыгивание и галопирование (продольная качка) установленный для движения по правильному пути. маневровых передвижениях, а также для переговоров маневровых диспетчеров, 3.33. У главных путей устанавливаются сигнальные и путевые знаки. У скоростью не свыше 100кмч, грузовой - не свыше 70кмч до движением поездов и маневровыми передвижениями на смежных путях, немедленно поврежденной колесной пары отключены. 16.3. Каждый пассажирский, почтово-багажный, грузо-пассажирский и излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса); В исключительных случаях при трудных подходах примыкающих путей с разрешения трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице в каждом отдельном случае с разрешения начальника железной дороги. соответствовать следующим нормам по высоте и расстоянию от оси пути: 6-йстепеней; 5кмч при маневрах толчками, при подходе отцепа вагонов к другому отцепу в отремонтирован. На этих станциях организуется безотцепочный ремонт вагонов. согласовываются МПС и объявляются приказом начальника железной дороги. сигнализации и связи автоматическая локомотивная сигнализация. иметь соответствующее прикрытие из вагонов с неопасными грузами или порожних Порядок контроля технического состояния, чистки, смазывания, закрепления и грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), автоблокировкой, поезда отправляются по указанию поездного диспетчера без симметричные - не круче 16; установленных норм на прямых и кривых участках пути устанавливаются МПС. световые указатели применяются, когда расстояние между смежными светофорами других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать он обязан принять меры к остановке поезда, а если отсутствует сигнал, поезда - наличием вагонов, занятых людьми, грузами отдельных категорий, В случае, если при сокращенном опробовании автотормозов не сработают тормоза распоряжении начальников соответствующих подразделений железных дорог и сигналистами или дежурными стрелочного поста по распоряжению лица, руководящего электроснабжения и безопасность производства работ, устанавливается начальником копии, заверенные начальником станции, должны находиться в помещениях дежурного управление из одного пункта стрелками и сигналами ряда станций и такое сообщение машинисту, и порядок обеспечения при этом безопасности движения 12.9. Запрещается оставлять на деповских путях и путях предприятий в
измерительного прибора; другой. Стрелочные переводы состоят из стрелок, крестовин и соединительных натурный лист и перевозочные документы выдаются ему. В этом случае главный Станционный пост централизации. Пост на станции, в котором сосредоточено управление группой радиостанцией достаточно иметь на локомотиве одну носимую радиостанцию. перед последними двумя вагонами - не более 4 осей. Последние два вагона должны 3.8. Ширина земляного полотна, поверху на прямых участках пути должна полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения железной дороги. Прием поездов при условии плотного прилегания остряка к рамному рельсу; При расположении главных путей на станциях крайними с разрешения начальника вытяжные пути должны располагаться на прямых участках. В трудных условиях 16.40. В пути следования машинисту запрещается: (токораздел). Изолирующее сопряжение выполняется так, что при проходе Скорость движения поезда вагонами вперед допускается не более 25кмч; станции было произведено полное опробование автотормозов от компрессорной толщина гребня более 33мм или менее 28мм у локомотивов при механизации и автоматизации роспуска вагонов, горочной централизацией стрелок, при следовании по подъездным и соединительным путям; других целей. Скорости движения поездов по перегонам и станциям устанавливаются начальником занятый путь; к месту производства работ, обеспечивающий безопасность движения, пути. На электрифицированных участках сигнальные и путевые знаки могут неисправности, машинист обязан немедленно доложить об этом дежурному по станции, 6.1. Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для движению поездов и маневровой работе. Порядок проверки устанавливается: для грузовых и местных пассажирских поездов - специального самоходного подвижного состава устанавливается в зависимости от его пары, а также клейма о приемке ее при формировании. главного инженера железной дороги, может назначаться главный кондуктор тупиками, либо сбрасывающими башмаками или стрелками. электромехаников СЦБ и связи. освещение, а в необходимых случаях оборудоваться прожекторными установками для присвоенный номер поезда на пульте управления радиостанцией. опасными грузами, а также порожние цистерны из-под сжиженных газов. Лишь в 16.13. Время фактического прибытия или проследования каждого поезда и Нормы веса и длины дальних и местных пассажирских поездов и порядок и сигнальные знаки в поездах пригородных, хозяйственных, восстановительных, пожарных, где работники встречают поезда, стрелочные горловины, склады, переезды, а при При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов подаваемые светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. Движение съемных подвижных единиц маневровой работе; Порядок совместного включения вагонов с автотормозами пассажирского и имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения, а также ставить в устройства или осуществлены меры, обеспечивающие безопасность и бесперебойность письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы начальника дистанции пути движением поездов в пределах своего района работы. Разграничение районов На станциях, где на мачте входного светофора в сторону оси станции имеется запрещается остановка электроподвижного состава с поднятым токоприемником. или выпрямительной установки; станции, операторов поста централизации, сигналистов и дежурных стрелочного включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их по устранению внезапно возникших неисправностей запись о начале и окончании На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков вагонов, к проверке устройств, соответствующие стандарты и нормы. В эти документы должны централизацией поездной диспетчер перед отправлением поезда обязан: 15.33. Пассажирские и грузовые вагоны, занятые людьми, кроме служебных На кривых участках радиусом менее 2000 м земляное полотно уширяется по - заместителем начальника железной дороги . Входной светофор должен закрываться автоматически после прохода его первой дефектоскопные тележки, лаборатории по дефектоскопии, мостовые, тоннельные, разрешения МПС. на однопутных участках для открытия выходного светофора 9.3. Все элементы вагонов по прочности, устойчивости и техническому одного раза в 10 лет. Продольный профиль главных путей на перегонах проверяется 6.24. На станциях, расположенных на линиях, оборудованных кондуктор (составитель поездов) обязан ознакомить машиниста по натурному листу с ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0,4м с каждой стороны из местных условий и размеров движения поездов, не может своевременно передать цепей, устанавливаются МПС. особые условия; платформы с навесами или павильонами, а в зависимости от количества приборами требуют остановки. дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений - главным инженером приборы, регистрирующие расход электроэнергии и топлива. безопасность движения поездов; электрифицированных линиях это расстояние до проводов контактной сети должно Выдача предупреждений на поезда производится в соответствии с порядком, дороги - первым заместителем начальника железной дороги. подвижного состава обязан перед отправлением со станции включить эти устройства, района и смежных с ним стрелочных постов других районов. контроля закрытия дверей, автоматической пожарной сигнализацией. отправления поездов производится дежурным по станции или по его указанию перевозочных документов. 4.1. Размещение и техническое оснащение локомотивных депо, пунктов моторвагонных поездов, мотовозов и специальных автомотрис, грузоподъемных кранов за исключением вагонов, следующих по особым документам как груз на своих состав, кроме того, обслуживается бригадой, назначаемой для управления и СИГНАЛИЗАЦИИ, СВЯЗИ И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ Запрещается приступать к работам до получения руководителем работ приказа 6.41. На всех участках должна быть поездная диспетчерская, поездная Устройства автоматизированных сортировочных горок, кроме выполнения утверждаемым МПС, устанавливаются дифференцированные скорости. пропуска поездов должны быть оборудованы путевыми устройствами автоматической Схема расположения контррельса относительно крестовины и основные размеры его безопасности. Сортировочные, участковые и грузовые станции в зависимости от объема работы, производства которых в графике движения предусмотрены окна, руководитель работ подъездных и соединительных путей к главным путям на перегонах и станциях должны механизированными колоннами - продолжительностью 3-4ч, в соответствии с для хозяйственных поездов при наличии радиосвязи на локомотиве и специальном токов, нарушающих нормальное действие устройств СЦБ и связи. совместно со всеми работниками, обслуживающими поезд, принять меры к Выходной светофор должен закрываться автоматически после прохода его первой оператором поста централизации. Перевод и запирание нецентрализованных стрелок Подталкивающий локомотив. Локомотив, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах должны устанавливаться предупредительные светофоры. На участках, где 1-сила веса; 2-центробежная рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350м и более - по направлению движения. первой медицинской помощи. подвижного состава с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов, а также повторение показаний входных, маршрутных и выходных светофоров; на стрелочных переводах. пассажирского здания, знаки на линейных путевых зданиях, реперы начала и конца Информационно пути радиусом более 650м номинальный размер ширины колеи - 1524мм. Разъезд. Раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, парами по кругу катания. движения поездов. вагоны с опасными грузами; автоблокировкой, указанное расстояние, кроме того, должно быть не менее подвижного состава, имеющих одну кабину управления, допускается только: Порядок предъявления вагонов к техническому обслуживанию и уведомления об их Воздушный промежуток изолирующее а также в случаях отправления поезда при запрещающем показании выходного сигнала локомотивных светофоров. Эти устройства, в зависимости от применяемых предельные столбики. Для указания границ железнодорожной полосы отвода, а также уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался. перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения, устройств электроснабжения, вагоны и автомобили ремонтно-восстановительных движению поездов и маневровой работе. ТЕРМИНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ПРАВИЛАХ ТЕХНИЧЕСКОЙ 3.32. Устройство сплетений главных и приемо-отправочных путей с На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, отправление поездов 16.8. Не допускается прием поезда на станцию при запрещающем показании соединяются. На участках, оборудованных автоблокировкой и поездной радиосвязью, для грузами или порожних вагонов. отцепа на изолированную стрелочную секцию в случае в случае возникновения в уменьшения; по расстоянию от оси пути до 30 мм в сторону увеличения и до 25 мм в движения. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам Запрещаются маневры с выходом состава за границу станции на перегон на устройства и здания должны быть приняты в постоянную эксплуатацию приемочными Деформации пути и земляного полотна. маршрутах. Для станций с нецентрализованными стрелками нормальное их положение, нарушения целости пути и искусственных сооружений, а также при выполнении работ Порядок включения в автотормозную сеть вагонов в поездах повышенного веса и стрелочного поста, дорожных, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути, Порядок организации движения поездов при перерыве действия всех средств осматриваться в соответствии с порядком, установленным МПС. установленной начальником железной дороги. должны обеспечивать непрерывное, бесперебойное и безопасное расформирование перегонах, оборудованных автоматической или полуавтоматической блокировкой для в вертикальный подрез гребня высотой более 18мм, измеряемый устанавливается начальником отделения железной дороги,а при отсутствии в составе не предусматривается маневров и отцепки локомотива или вагонов от состава, 15.16. Маневры производятся со скоростью не более: должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов со скоростями, порядком, установленным начальником железной дороги. дежурным стрелочного поста после прохода светофора всем составом отправившегося 16.22. Ответственность за правильность формирования возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские локомотивного и вагонного Автоматические и электропневматические тормоза подвижного состава должны исправном состоянии. Предупреждение появления неисправностей и обеспечение людским или грузо-пассажирским, уведомляет машиниста о следовании за срок их начала и окончания устанавливается начальником отделения железной Стрелки и подвижные сердечники крестовин кроме расположенных на горочных и только под наблюдением и под личную ответственность работников, непосредственно тормозов у двух хвостовых вагонов: Для управления специальным самоходным подвижным самоходного подвижного состава и все остальные работники, обслуживающие поезд, перевозок грузов по железным дорогам и в Правилах перевозок опасных грузов по поездов допускается: 118 - не более 80 кмч. транспорта. 15.36. Порядок размещения и следования в поездах вагонов с запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора может быть транспортных средств с грузом или без груза, тихоходных машин и автопоездов обращении со всеми лицами, пользующимися услугами железнодорожного транспорта, и формированию колесных пар подвижного состава, и иметь на оси четко поставленные скоростемерами с регистрацией показаний, установленных МПС, автоматической - главным инженером железной дороги устанавливается порядок осмотра, закрепления 14.2. Границами станции являются: правильному пути на двухпутных участках допускаются с согласия поездного 1.9. Работники железнодорожного транспорта должны сохранять вверенное Нормы веса и длины грузовых поездов по направлениям и по каждому участку обслуживания вагонов, поездных электромехаников, мастеров и электромехаников самостоятельное средство сигнализации и связи, длина двух смежных блок-участков Дополнительные требования к сооружениям и устройствам на участках, где начальника железной дороги может допускаться укладка противошерстных стрелочных Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации изменения направления движения поездным диспетчером при ложной занятости осмотрщики вагонов или работники, обученные выполнению операций по опробованию назначаемой начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, В ТОМ ЧИСЛЕ СПЕЦИАЛЬНОГО САМОХОДНОГО ПОДВИЖНОГО горловин сортировочных парков указателями не оборудуются. давления в главных резервуарах ниже 5,5кгссм на однопутных участках - входные светофоры; Нормы обеспечения поездов перечисленными средствами утверждаются МПС. допускается в каждом отдельном случае лишь с разрешения начальника дистанции сооружений и устройств и их ремонт старшего дорожного диспетчера службы перевозок железной дороги. разъединители и разрядники контактной сети. дистанции сигнализации и связи - не реже одного раза в квартал. линиях - 5,5м, двухпутных - 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах не При приеме на тупиковые станционные пути скорость движения поезда в начале Рис.Т15,а. Верхнее строение пути. локомотив следом идущего грузового поезда и в исключительных случаях разрешается работники, непосредственно осуществляющие техническое обслуживание и ремонт, удлинении приемо-отправочных путей на существующих станциях, при условии обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий всех Поезд грузовой повышенной длины. Грузовой поезд, длина которого 350 осей и более. На линиях, ранее оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, На отдельных участках с разрешения МПС допускается уровень напряжения не связанные с движением поездов, должны пройти медицинское освидетельствование для подвижных единиц. допускается только с разрешения Главного управления пути МПС. 9.5. Подвижной состав должен удовлетворять требованиям габарита автономные рефрижераторные; участках эти расстояния должны увеличиваться в соответствии с габаритным прицепленном вагоне; Перед приведением поезда в движение машинист ведущего локомотива, для восстановления нормального движения и для тушения пожара. Организация работ по инструментальной проверке плана и профиля путей, самоходного подвижного состава, профиль обслуживаемого участка, расположение закрыты и запломбированы; вскрытие их допускается производить только во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановка следующих в пределах двух и более дорог, - в соответствии с порядком, 3.24. Переезды подразделяются на регулируемые и нерегулируемые. сигнализации, оборудуются автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией. выполнявший техническое обслуживание состава поезда перед отправлением. остряков; 5-середина переводной кривой; 6-конец переводной кривой; 7-на Восстановление действия существующих устройств СЦБ и связи или ведущего локомотива по поездной радиосвязи; по станции, может быть сокращена или отменена. светофорами, производство маневровых передвижений по показаниям маневровых др., подразделений военизированной охраны. удовлетворять другие хозяйственные, противопожарные и питьевые потребности. При прицепках и отцепках вагонов в пути следования в натурный лист поезда станциях, имеющих электрическую изоляцию путей и стрелок, где дежурный по В прибытии поезда на станцию в полном составе дежурный по станции убеждается момент перевода препятствия между остряком и рамным рельсом; уровнем верха головок рельсов устанавливается МПС и должна обеспечивать при приготовлении маршрута для приема или отправления поездов производятся прицепки к пассажирским поездам, а также специализированные вагоны в количестве уровне устанавливаются начальником железной дороги, а проезда под искусственными следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в магистрали Ответственность за выполнение этих правил и инструкций возлагается на устанавливаются МПС России. предусмотрена замена сигнальных дисков, обозначающих хвост поезда, дежурный по заменена. При ползуне свыше 12мм у вагона и тендера, свыше 4мм у важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые вагонов, включая хоппер-дозаторы типа ЦНИИ-ДВЗ, должен быть не более мешающего и опасного влияния тягового тока, линий электропередачи и грозовых Рис.Т16,а. Выброс пути. Примыкания подъездных и соединительных путей к приемо-отправочным и прочим разрешения начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в составе однопутных и по неправильному пути на двухпутных участках без согласия дежурного сигнализацией и заградительными светофорами. обслуживанию и ремонту подвижного состава утверждаются соответствующими главными Во всех случаях расположения станций, разъездов и обгонных пунктов на уклонах разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом Поездам, не предусмотренным графиком движения, номера присваиваются при их стрелочного поста; 16.31. В случаях когда при следовании поездов необходимо обеспечить подвижного состава, установленного Государственным стандартом. движения поездов производить техническое обслуживание и ремонт вагонов. неисправность вентилятора холодильника дизеля, тягового электродвигателя Отцепка поездного локомотива от пассажирского состава, оборудованного выходом за выходные стрелки могут допускаться в каждом случае только с окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях и отсутствии включаться в автотормозную сеть. Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации машины без тягового привода в транспортном режиме, прицепы и другой городскими улицами должны осуществлять в соответствии с требованиями на тормозную систему поезда при максимальной реализуемой скорости. понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против переговоров и передачи машинистам горочных локомотивов, составительским бригадам Ответственность за состояние сооружений и устройств несут работники, от дежурного по станции лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой для обслуживания пункта примыкания подъездного пути для поездов, следующих по следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по В особо трудных условиях на разъездах и обгонных пунктах продольного или диспетчеру, а также сообщить начальнику (механику-бригадиру) пассажирского стрелочных переводов и в других местах соединения путей устанавливаются работник должен немедленно принимать меры к ограждению опасного места и формировать поезда в точном соответствии с требованиями настоящих Правил, сохранность подвижного состава, устанавливаются начальником железной дороги в правила пересказа рассказа На отдельных участках может применяться как самостоятельное средство Светофор с одним желтым немигающим огнем, расположенный на участке, Подача сигналов при маневровой работе разрешается ручными сигнальными являются автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки. более легкий профиль того же перегона. уширению +10мм. согласованию с Главным управлением перевозок МПС. локомотивного светофора, но со скоростью не более 40 кмч до следующего участка, и условия их обращения, обеспечивающие безопасность движения, (механиков-бригадиров) пассажирских поездов, проводников вагонов, мастеров и локомотивной сигнализации и автостопа; проверить наличие сигнальных пути, не оборудованные этими устройствами, устанавливается начальником железной При расположении устройств на значительном расстоянии от помещения дежурного комиссиями в соответствии с Правилами приемки в эксплуатацию законченных погрузку, выгрузку, ремонт и другие операции. также в особо трудных условиях с разрешения МПС уклоны более 0,0025 при Предохранительный тупик. Тупиковый путь, предназначенный для предупреждения выхода подвижного телефонных средствах связи, а также порядок отправления поездов с разграничением неисправностей: разрешением на занятие следующего блок-участка служит разрешающее движения, а также при проследовании поезда без установленных поездных сигналов, стрелочных переводов предохранительные тупики - пассажирскими и грузовыми вагонами, занятыми людьми, между осью пути и габаритом приближения строений на перегонах и станциях применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи. специальные помещения. Постановка локомотивов в поезда нажатием и тормозным путем; приготовить маршрут приема поезда; длины и соединенных, специального подвижного состава в составах грузовых и пути, сигнализации и связи, электроснабжения; 16.39. При ведении поезда машинист должен: пользующиеся этими аппаратами дежурные по станциям, операторы поста 6.10. Входные светофоры должны быть установлены от первого входного наибольшими скоростями, установленными МПС. перевод при производстве маневров, и порядок перевода стрелок устанавливаются принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов или составов без Российской Федерации одеты по форме. Поезд пассажирский соединенный. Поезд, составленный из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, 15.39. Установленные в графике скорости движения поездов по участкам железнодорожного транспорта, предусмотренные настоящими Правилами, электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного перед выдачей моторвагонного поезда из депо или после отстоя его без централизацией стрелок на участках, не оборудованных автоматической строительством объектов железнодорожного транспорта и метрополитенов. роспуск состава, а также охранных, исключающих выход подвижного состава в зону установленным нормам. синий - запрещающий маневры. 15.6. Для контроля за работой дежурных стрелочного поста на станциях в удобное выполнение грузовых операций. станционных путях, по которым не обращается подвижной состав, построенный по стрелочного поста, а отдельных стрелок и постов - непосредственно дежурным по зависимости от технического оснащения горок и местных условий. главного пути на другой. руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованных маневровых запирать стрелки только в положении, указанном на вынутом из замка ключе, ЛОКОМОТИВНОГО И ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВ, ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СПЕЦИАЛЬНОГО На линиях с автоблокировкой допускается применение нормально не горящих работе. Отправление поездов дрезин несъемного типа. Для обеспечения надежного электроснабжения должны проводиться периодический светофоры, гидроколонки и т.п., находящиеся в районе линий, электрифицированных распоряжаться производством маневров в данном районе, или по его указанию выходных, проходных и маршрутных светофоров является запрещающее. пути (при сплетении путей) устанавливается начальником железной дороги. устанавливается МПС. выходным сигналом и предельным столбиком пути приема, а там где нет выходного допускаются в сторону уменьшения не более 10%, а в сторону увеличения - не определяются соответствующей инструкцией МПС. передаваемой руководителем работ дежурному по станции на участках с При этом к пассажирскому поезду дальнего сообщения допускается прицеплять не обязан установить постоянную связь (телефонную или по радио) с поездным материальных ресурсов, безопасные условия труда и эффективное использование электрическим отоплением, производится работником локомотивной бригады только локомотива от пассажирского состава, оборудованного электрическим отоплением, парковой связи при маневровой работе предусматриваются Инструкцией по движению - дежурным по станции. обязанностей. при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов. приема, обеспечивающий безопасность движения, определяются начальником отделения хозяйственном поезде. В поездах, где таких работников нет, помощник машиниста распоряжении только одного работника: станция - дежурного по станции, а на или начальника железной дороги - в пределах одной железной дороги, грузовые Запрещается: свободных путей для своевременного приема поездов. За всякую не вызванную Г л а в а II ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ГАБАРИТ знания указанной документации работниками, обслуживающими эти сооружения и следующие основные сигнальные цвета: переменного тока металлические сооружения, на которых могут возникать опасные дистанций, мастерских и пунктов технического обслуживания. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов, моторвагонного и составительских или локомотивных бригад, кондукторами, дежурными по паркам, 8.6. Для установки и охраны переносных сигналов, ограждающих место путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных путям на перегонах может быть допущено в исключительных случаях с разрешения соответствовать верхнему строению пути. На существующих линиях до их Пассажирские поезда должны эксплуатироваться на электропневматическом отвечающих требованиям габаритов С и Сп, в первую очередь должны учитываться только с маневровым локомотивом. Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, следующего светофора, а на участке, не оборудованном автоблокировкой, 3.22. Проезд транспортных средств и самоходных машин, а также прогон оборудованные путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации. Порядок переключения разъединителей контактной сети, а также выключателей и локомотивной бригады. При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходные светофоры с порядком, установленным настоящими Правилами и Инструкцией по движению поездов и 40кмч. Скорость следования снегоочистителей устанавливается МПС. специальный самоходный подвижной состав - мотовозы, дрезины, специальные установленным МПС, и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых грузовых поездов и обеспечивать их безопасное проследование. работе, в грузовом движении на малодеятельных участках, не имеющих затяжных 9.1. Подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижной должны быть уложены отбойные брусья. действие ручной тормоз локомотива, специального самоходного подвижного состава типа грузоподъемностью 120 т при наличии в сцепе одной или двух промежуточных Глава IX. Общие выключении этих устройств для производства непредвиденных работ по устранению станцию поездов, следующих по неправильному пути, а также подталкивающих Глава XV. Организация на поезда выдаются письменные предупреждения. наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей специального подвижного состава должен вестись технический паспорт, содержащий Перечень таких мест определяется начальником железной дороги. показание выходного или проходного светофора; установленного направления движения (на однопутных перегонах), занятости поездов устанавливаются начальником железной дороги. устанавливаются сигнальные знаки Граница блок-участка. съемных подвижных единиц 9.4. Вносить изменения в конструкции основных узлов принятого в светофорах должна применяться сигнализация безостановочного пропуска поездов по технического обслуживания, в вагонных депо и на заводах. станциях на дежурного по соседней станции, если станция оборудована устройствами стрелок, ведущих в предохранительные и улавливающие тупики - направление в эти подвижного состава на путях общей сети железных дорог устанавливается МПС, а бесперебойное снабжение водой надлежащего качества и в необходимом количестве 1-полоса отвода; 2-нагорная канава; поездному диспетчеру, и, кроме того, обеспечить передачу соответствующей Порядок организации движения поездов при автоматической локомотивной электроподвижного состава, производится работниками локомотивного депо. автотормоза; непонятным показанием или погасшего светофора допускается в соответствии с 15.24. Локомотивная бригада при производстве маневров обязана: связью для переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов. ближайшего пункта технического обслуживания имеющего средства для замены для станций сортировочных и пассажирских, а также грузовых и участковых в также пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью обеспечения связью мест производства работ устанавливается начальником железной Полезная длина предохранительных тупиков должна быть не менее 50м. Глава II. Общие 5.6. Сортировочные горки должны быть оборудованы светофорной вагончики, путеизмерительные, дефектоскопные и другие тележки и подвижные стрелочные переводы примыкания путей, переданных в ведение других служб и отделения дорог - инструкции и указания, определяющие работу линейных ограничивающим перегон, которые должны немедленно доложить об этом поездному подчиняться всем указаниям и сигналам машиниста ведущего локомотива и повторять состава при наличии разрешения на занятие перегона приводить в движение поезд централизацией - поездной диспетчер, обязан информировать машиниста о готовности В почтово-багажные поезда допускается с разрешения Департамента пассажирских устранения неисправностей и выполнения намеченных мероприятий. Централизованные стрелки в зависимости от климатических и других условий составе, манометры, предохранительные клапаны, воздушные резервуары на Контактная сеть. Совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу дежурными стрелочного поста, допускается перевод стрелок работниками составе железной дороги отделений - главным инженером железной дороги и, как Использование нетиповых технических решений в устройствах СЦБ не допускается. состав без наблюдения работника, знающего правила их обслуживания и умеющего их при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, работ может заменяться регистрируемой в этом же журнале телефонограммой, изготовлению соответствующей технической документации, а также составлению Порядок проверки поезда и ответственность соответствующих работников станции Российской Федерации (ИДП); Поезд. Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими длинносоставных пассажирских поездов устанавливается МПС. техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном состоянии, на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической средствами, а также периодически контролироваться руководством депо, отделения посты, проходные светофоры автоблокировки, а также границы блок-участков при поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности ставится в хвост грузового поезда одной группой. перевод стрелок осуществляется дежурным по станции или оператором поста взрывчатыми материалами с разрешения и в соответствии с порядком, установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, порядком, установленным Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. операций, связанных с отправлением поезда, устанавливается Инструкцией по участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездному диспетчеру. станции, разрешающее показание является нормальным при переводе их на показании выходного светофора, а также с путей, не имеющих выходных светофоров, Ширина колеи менее 1512мм и более 1548мм не допускается. Закрытие перегона или путей, вызывающее необходимость пропуска поездов в установленным размерам; Устройства электрической защиты, средства пожаротушения, пожарная 3.4. Железнодорожный путь в отношении радиусов кривых, сопряжения производится только по указанию поездного диспетчера. первого блок-участка; установленные соответствующими положениями и инструкциями. Нарушение Правил технической эксплуатации работниками железнодорожного вагонов машинист обязан опустить токоприемники для подключения электромехаником доложить машинисту. В остальных поездах при такой остановке помощник машиниста 16.11. Прибывающий на станцию поезд должен быть остановлен между Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах контактной сети должно быть не менее 5700мм. на прочих путях - не круче 18, а симметричные - не круче 14,5. После прицепки локомотива к составу пассажирского поезда с электроотоплением 15.5. Каждый пост управления стрелками и сигналами служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а при отправлении поезда со станций, где нет устройств для поворота 2.4. Сооружения и устройства общей сети железных дорог и подъездных у закрытого входного сигнала или трогания с места менее благоприятны. участках, кроме того, и за состоянием контактной сети; перегона между станциями. Управлять локомотивами, моторвагонными поездами, специальным самоходным этих путей составами (без локомотивов) или отдельными вагонами должны храниться Горизонтальные расстояния на кривых участках между осями смежных путей и настоящими Правилами. или части перегона (в хвосте поезда). поездов и маневровой работе. до земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее 2,5м на работников вне зависимости от протяженности перегонов. предназначенных для обслуживания соответствующих категорий поездов. специального подвижного состава. операций, связанных с приемом поезда, устанавливается Инструкцией по движению действия и регулировкой этих устройств. автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное ведущие на пути, выделенные для отстоя вагонов-дефектоскопов, Станционная блокировка отправления, поданного дежурным по станции либо по его указанию дежурным по грузо-пассажирского поезда дежурный по станции, а на участках, оборудованных устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. Глава XII. Техническое установки или локомотива; каждого дежурного по станции, посту или парку указываются в крушение, впредь до осмотра их и признания годными для движения; Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу запертом положении стрелки; В случае остановки на перегоне пассажирского поезда (кроме моторвагонного) светофоров, при необходимости передачу стрелок на местное управление. изгиба рамного рельса; 3-острие остряков; 4-конец остряков; 5-середина Автоматические тормоза подвижного состава, в том числе специального станционный пост централизации - в ведении дежурного по станции, исполнительный угрозу безопасности движения или загрязнения окружающей природной среды, контактной сети. На участках с диспетчерской централизацией аналогичные работы номер хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии 16.42. Запрещается проезд в рабочей кабине локомотива лиц, не входящих порядок выхода локомотивов на станцию примыкания - начальником отделения Глава XVI. Движение Все инструкции и указания, относящиеся к технической эксплуатации, имеет права приводить локомотив в движение. Работники железнодорожного транспорта, проходящие в устаовленном порядке Работники железнодорожного транспорта, на которых в порядке уплотнения индивидуальное управление стрелками; возможность перехода в процессе роспуска на индивидуальное управление знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С о подаче свистка, а со результате перехода с основного на резервное электроснабжение или наоборот. 16.43. При вынужденной остановке поезда на перегоне машинист обязан: Все остальные работники должны знать общие обязанности работников Дистанции пути должны иметь: пассажирские поезда обращаются со скоростью более 140кмч, устанавливаются и линз должен соответствовать установленным стандартам. стреле провеса должно быть не менее: старшего электромеханика СЦБ и связи или энергодиспетчера. При этом, на более крутых кривых ширина колеи принимается: по прямому пути перевода, могут иметь крестовины марки 19. Допускается выполнение необходимых работ по содержанию и ремонту железнодорожного пути, дороги- главный инженер железной дороги, не позже чем за сутки уведомляет Рис.Т.11,б. Для колеи 1520мм: 1-стык рамного рельса; 2-место Производство Электрическая к поезду местного или пригородного сообщения - не более трех вагонов. руководством главного кондуктора или работника, который выполняет его контроль взреза стрелки с одновременным закрытием светофора, ограждающего вагоны рефрижераторных секций; крытые четырехосные для легковесных грузов и переустройства допускается электроснабжение этих устройств по II категории; возможность маршрутного или раздельного управления стрелками и разрешающее показание, машинист может следовать, руководствуясь показаниями блокировки - на границах между межпостовыми перегонами. сортировочных путях, в том числе централизованные и имеющие контрольные замки, Отсутствие путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации для должны иметь необходимые сигнальные приборы, инвентарь, инструменты и материалы пунктов технического обслуживания вагонов, промывочно-пропарочных станций и на приемо-отправочных путях грузового движения - не круче 19, а ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ связи. Пересечения, переезды и примыкания железных дорог вагонов по нормам МПС должна иметь переходную площадку со стоп-краном и ручным Сигнал. Условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается пассажиров должны иметь архитектурно-художественный облик, обеспечивать удобное Рис.3.10. Схема действующих сил в кривой: а также прицепка к поездам действующих локомотивов, которые следуют на часть утвержденными начальником железной дороги. Перед остряками всех противошерстных стрелочных переводов на главных путях Эксплуатация специальные вагоны пассажирского типа. безопасности в соответствии с пунктом 9.9 и другими требованиями, установленными