Геополитика Да гонят бессовестно на Ф-35.Самолт очень хорош собой.А что насчт возникших сложностей - так самолт ещ очень новый и тут без недочтов очень сложно обойтись В процессе создания самолета, проведения стендовых и заводских испытаний был решен ряд научно-технических и технологических задач. Были исследованы температурные поля от газовых струй двигателей силовой установки и создана система защиты двигателей от попадания горячих газов в воздухозаборники при их работе. Особое внимание обращалось на взаимовлияние этих полей на силовые установки самолетов при групповом взлете. 1 Ну для начала схема у 141го вполне интегральная. Если вы например наложите проекцию 29го то увидите это. А то что проекция фюзеляжа относительно невелика объясняется компоновкой двигателей. Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации. Даже если это и правда, такая сложная техника без борьбы никогда и ни где не рождалась! Надо отдать должное уникальным средствам спасения Як-41М, которые сработали безукоризненно. Кресло К-36ЛВ было создано в НПО Звезда (руководитель предприятия Г.И.Северин). От ОКБ им. А.С. Яковлева работы по созданию катапультного кресла Як-41М возглавлял Б.С.Прусаков. Кресло К-36ЛВ обеспечивает автоматическое спасение летчика на вертикальных и переходных режимах полета, а также безопасное покидание самолета практически на всех режимах полета в случае возникновения аварийной ситуации или боевого поражения. Зарегистрироваться В 1985 году был построен первый опытный экземпляр самолета Як-41М (изделие 48М, бортовой номер 48), стендовые испытания которого начались в 1986 году. Что касательно Харриера то он как и наш 38й относится к трансзвуковым - т.е. его максималка близка к числам М-1. Ну с учтом того факта что скорость звука зависит от плотности воздуха то теоретически на больших высотах он мог и незначительно превышать эту скорость. Что впрочем маловероятно - Як будучи быстрее Харриера на всех высотах не превышал звукового барьера. Обнаружив зашедший в хвост аргентинский истребитель или выпущенную им ракету, пилот Харриера изменял вектор тяги двигателя, за счет чего резко тормозил. ГСН ракеты теряла цель, а неприятельский истребитель проскакивал мимо, и уже Харриер оказывался в выгодном для стрельбы положении. Пытаясь оторваться от оказавшихся сзади англичан, аргентинские летчики использовали свой последний козырь - форсаж, но это приводило к перерасходу топлива, и несколько самолетов упали в море, не долетев до базы. Реклама на сайте Здравствуйте. Аппаратура радиоэлектронного подавления смонтирована в законцовках крыла и килей. В перегородках, простирающихся от килей Як-141 вперед, могут размещаться устройства выброса тепловых ложных целей или дипольных отражателей. Штатное вооружение самолета включает в себя ракеты класса воздух-воздух ближнего боя и средней дальности с активными и пассивными радиолокационными и тепловыми головками самонаведения, Самолт универсален и способен работать не только с корабля,но и с необорудованных площадок.В случае войны аэродромы будут отличными мишенями особенно в прифронтовой полосе,а полянку в лесу для СВВП и самим маскировать проще,и противнику обнаружить труднее.Так что СВВП актуален и сегодня. Ивашов: от бойцов ГРУ открестились документально Если модерация позволит завтра появится тут статья о судьбе того же САЗа Там такое творили что поневоле затоскуешь и о Сталине и о расстрельных подвалах Солдатские байки Работы по доводке и улучшению характеристик самолета в ОКБ в последующие годы велись на собственные средства в расчете на перспективные, в том числе и экспортные заказы. На базе Як-41М (Як-141) и его перспективных модификаций могла быть создана гибкая мобильная оборонительная система с высокой степенью боевой живучести, способная обеспечить сохранение боевого потенциала обороняющейся стороны в случае внезапного массированного удара противника. Практическая дальность с нагрузкой, км Топлива на вертикалку уходит мама не горюй, да еще таскай лишний груз Крыло высокорасположенное, стреловидное, с изломом задней кромки и корневыми наплывами, имеет отрицательное поперечное V 4 гр. и угол стреловидности по передней кромки 30 гр. При размещении самолта на корабле консоли могут складываться, почти вдвое уменьшая размах крыла. Крыло имеет развитую механизацию, состоящую из поворотных носков в корневой и складывающихся частях, закрылков в корневой части и эливонов на складывающихся частях. Уж сколько лет прошло, а обидно до сих пор, картинка перед глазами стоит,все надежды рухнули в одночасье. Единственная мысль:
рейсу схема по самолета взаимозаменяемость автопойнт
отчет о невозможности нецелесообразности использования иных способов сроки
таможенная декларация почта
Некоторым господам:НЕ НАДО БРЫЗГАТЬ МАННОЙ КАШЕЙ,любят,бл,порассуждать имея образование технолога сахарной промышленности,пусть и настоящее.Не имея малейшего понятия о действии флота,о состоянии аэродромов в первый день войны с противником,имеющим авиацию и КР,что в данный момент времени имеется у всех уважающих себя папуасов.Даже корабли для размещения эскадрильи таких самолетов это треть Кузи,да и стоят они на порядок меньше.Пред В процессе испытаний к лету 1991 г. поворот сопел в горизонтальном полете для боевого маневрирования не использовался. К осени 1992 г. построено 26 двигателей Р-79, из них 16 готовы к эксплуатации на самолете, а семь двигателей испытаны в полете на самолете. Следующим взлетел В.А.Якимов на самолете 77. Полет проходил нормально, но при посадке летчик допустил превышение вертикальной скорости, в результате чего произошла авария. Ошибка молодого, ( блатного лтчика испытателя) при испытаниях поставила крест на судьбе не только самого ЛА но и тысяч специалистов работавших с данной машиной. Славные победы русского оружия -4хХ-35А + 1хПТБ(2000л); Применение невертикальных видов взлета увеличивает грузоподъемность самолета, так как при этом устраняется отрицательное влияние экранного эффекта (снижение тяги двигателя в результате попадания в воздухозаборники отраженных от ВПП горячих реактивных струй и подсасывающего действия этих струй). При повороте сопла в вертикальное положение тяга может достигать 80% горизонтальной тяги. При взлете и посадке используется форсаж, что может затруднить использование самолета с наземных аэродромов из-за повышенной эрозии покрытия взлетной площадки. Нет кадров, нет смежников, утрачены технологии, а на месте Саратовского авиационного завода, высятся торговые комплексы и бизнес-центры. Видать стране сейчас это нужнее стало. Эх Время барражирования - 1,5 ч -4хХ-35П + 2хРВК-АЭ + 1хПТБ (2000 л); Ядерный щит России Много внимания проблеме организации группового взлета уделял А.А.Синицын. Мыс ним ходили и промеряли палубу, составляли варианты предстартовой расстановки машин и разрабатывали предложения по достижению безопасных условий взлета. Эти условия были связаны и с некоторыми доработками элементов палубы, не требующими создания лете 75 совершил А.А.Синицын. Полет прошел успешно, задание было выполнено. Хорошо моряки не растерялись успели затушить сосредоточение группировки истребительной авиации для перехвата воздушных целей на угрожаемых направлениях вне зависимости от наличия там развитой аэродромной сети; В связи с переводом на борт крейсера части специалистов, участвующих в испытаниях, а также представителей комиссии для них выделялись жилые и рабочие помещения, отрабатывался порядок обеспечения питанием и т.п. Правила использования и копирования информации с сайта Так что, пока это только игрушки, дорогие игрушки и не более. Всеми мероприятиями по проведению летных испытаний руководил заместитель главного конструктора ОКБ К.Ф.Попович. - во внутренних баках - 4400 Шеф пилот Синицын вс на своих плечах тянул,а тут летчик с единицами часов налта, за штурвалом. Самолет нужен был тогда, когда было несколько авианесущих кораблей. Варианты подвески вооружения: В группу по обеспечению испытаний входили специалисты из разных организаций промышленности и Министерства обороны. В составе группы находился и автор этих строк. Вылетели мы с аэродрома ЛИИ на самолете Як-42 и примерно через 2,5 часа были уже в Североморске, где велась подготовка к встрече на береговом аэродроме двух опытных самолетов Як-41М. Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter 30 сентября начались испытательные полеты. Всего их было выполнено три, в том числе два - с коротким разбегом и один полет на висение со взлетом по-вертикальному. Все посадки производились вертикально.
Бронетехника ГТА 1: под Армату создается армия Ну и ЯК-3 из музея продали,говорили на 3 года но так он и не вернулся. Максимальная эксплуатационная перегрузка - 7 С высококлассным это вы загнули Мы прекрасно понимали, какая сложилась в стране обстановка, и что авария может быть использована для свертывания работ по этой теме. Но об этом даже не хотелось говорить, когда мы собрались с руководителями испытаний перед отъездом с корабля. На память о первой посадке Як-41М на ТАКР Адмирал Горшков у меня осталась фотография самолета, который был предсерийным авиационным комплексом и предназначался для вооружения советских авианесущих кораблей. По результатам работы комиссии было принято указание МАП о разработке на ММЗ Скорость эскизного проекта и постройке макета истребителя с комбинированной силовой установкой. При создании комбинированной силовой установки решили использовать два подъемных двигателя РД-41 с тягой каждого по 4100 кг и один подъемно-маршевый двигатель Р-79 (Р-79В-300) с тягой 15500 кг. Силовая установка из трех двигателей с электронной системой управления согласно расчетам могла обеспечить вертикальный взлет или взлет с коротким разбегом (в пределах длины палубы авианесущего корабля) самолета с максимальной взлетной массой 19500 кг. Не надо путать одно с другим. Задачи которые выполняет СВВП никакой другой ЛА в отведнных условиях выполнить не может. Поэтому не развивать это направление в авиации преступно. Или вы думаете что США денег девать некуда и поэтому они принимают на вооружение вс новые и новые машины СВВП? Схема расположения двигателей, такая же, как и на Як-38 - предыдущем СВВП ОКБ им.А.С.Яковлева - один подъемно-маршевый двигатель располагается в хвостовой части фюзеляжа и два маршевых двигателя размещены сразу за кабиной летчика. Авиационная интернет-энциклопедия Уголок Неба Вот, например, пишут про Харриер 1970-го года: Система управления вооружением позволяет выполнять одновременную атаку нескольких целей и производить обзор земной поверхности с высокой разрешающей способностью. Секретные документы о зверствах нацистов стали доступны Спасибо за статью, было интересно. Системы ПВО Торпеды и мины Кроме Горбачва есть ещ перший ЕБН призИденьт России - алкаш, пропивший вс, что можно. Заслуживающий не памятника на Новодевичьем, а плевка на могилку -2хХ-ЗШ + 2хР-77 + 1хПТБ (2000 л); УР класса воздух-море - Мнение редакции Военного обозрения может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций В начале 1990-х годов авария самолета Як-41М явилась лишь зацепкой, чтобы свернуть все работы по тематике создания самолетов ВКВП новых поколений. Сверхзвуковой Як-41М стоял у порога грядущих океанских походов, осуществить которые помешала изменившаяся общественно-политическая и экономическая обстановка в стране, приведшая к развалу СССР и неосуществлению многих замыслов по созданию авиационных комплексов новых поколений. Ну и разработчики кресла молодцыспасло оно жизнь этому горе пилоту(с) Почему сейчас не наладить производство? Сейчас денег же много? Нужен уже не Як141,как бы он не был хорош, нужна новая машина на его базе, так как за период с 1991 года уже появились новые технологии,позволяющие добиться более высоких характеристик. И такая машина необходима, в дополнение к создаваемому ПАК ФА и возможно создаваемую ЛФИ -на большой высоте М=1,3
эксплуатация самолета с поврежденных аэродромов; Такие самолеты - это всегда компромис - теряем одно, выигриваем в другом. Но самолет уникален. В проектах перспективных самолетов ВКВП прорабатывались вопросы повышения их боевой эффективности. С этой целью предлагалось следовать в направлении значительного увеличения боевого радиуса действия и времени барражирования в заданном районе, повышения массы полезной нагрузки, наращивания номенклатуры вооружения и совершенствования систем управления огнем, снижения радиолокационной и ИК заметности. Это подтверждается расчетами, согласно которым тактико-технические характеристики перспективного самолета Як-141М отличаются в лучшую сторону по сравнению с Як-141. жаль что работы по этой теме не продолжаются! Задел Советских разработок огромен, так ведь использовать надо бы Масса пустого самолета 11650 кг. Авиация и Космонавтика. Вадим Колмогоров. Последний самолет Советского союза В таком положении самолет подходил к палубе. Руководитель полетов давал команды летчику держать курс. Сильный боковой ветер, близость корабельной надстройки и ограниченный размер палубы - все это в совокупности порождало у летчика желание скорее произвести посадку. Поддержки со стороны руководителя полетов по обеспечению безопасной вертикальной скорости не последовало. Находясь над палубой на высоте 10-13 метров, летчик допустил превышение предельной вертикальной скорости снижения. Самолет сел грубо, ударившись о палубу, основные стойки шасси пробили топливный бак, возник пожар. Летчик В.А.Якимов после неоднократных команд руководителя полетов катапультировался. Воздух для струйных рулей отбирается от компрессора подъемно-маршевого двигателя. Аэродинамические и струйные рули управляются цифровой электродистанционной системой с полной ответственностью и с трехканальной схемой резервирования, разработанной московским НПК Авионика, имеется резервная механическая система управления полетом (по некоторым сообщениям, на одном из опытных самолетов установлена не цифровая, а аналоговая ЭДСУ без резервной механической системы). -4хР-77 +1хПТБ(2000л); При разрыве пути развития какого-либо направления неизбежно происходит торможение прогресса в области науки, техники и знаний, потеря научно-технического и технологического задела, а также подготовленных кадров ученых, конструкторов, инженеров и других специалистов. Не всегда.Як-38 - единственный серийный советский СВВП, базировавшийся на носцах типа Киев, был очень хорош - даже Харриер превосходил.А Як-141, по идее, должен был окончательно закрепить мировое лидерство СССР в области самолтов вертикального взлта.Но произошл крах Советского Союза и потому ничего не вышло.Вот как грустно бывает Постановлением Правительства, принятым в ноябре 1977 года, было утверждено предложение ВВС, ВМФ и МАП с поручением ММЗ Скорость создать сверхзвуковой истребитель вертикального взлета-посадки и представить его на государственные испытания в 1982 году. Одновременно Постановлением предусматривалось создание учебно-тренировочного варианта самолета - Як-41УТ - с предъявлением его на испытания в 1983 году, а также -разработка в 1978 году технического предложения по созданию на базе Як-41 корабельного сверхзвукового СВВП-штурмовика. -4хпушечные контейнеры 23 мм (250 снарядов) + 1 ПТБ; Оружие массового поражения Знавал одного человека в Свердловске, который по теме Як-141 работал. Было у нас предприятие такое-Авионика. Почило в бозе в 90е. Я его колол, колол на инфу о самолете Не смог. А сейчас - читай не хочу. Civilware Gripper – маленький нож из напильника В систему отображения информации включены многофункциональный электронный индикатор (дисплей) и индикатор на лобовом стекле кабины. Витко: Средиземноморье – зона ответственности ЧФ Он может применяться и с Мистралей. Крылья Родины. Лев Берне. Як-141 - сверхзвуковая вертикалка Войти на сайт -у земли, кмч 1180 Все хорошо в самолетах с ВВП, но есть огромный-преогромный минус. Виктор Марковский. ЯЯкнеудачник?
По 41-му или как теперь называют ЯК-141: Нарастающий кризис и развал союзного государства не позволил запустить в серийное производство эту машину. Авария послужила лишь формальным поводом для того, чтобы сначала заморозить, а затем и вовсе прикрыть тематику развития в нашей стране самолетов ВКВП. Однако в ОКБ еще некоторое время продолжались работы по новым перспективным проектам. Хвостовое оперение расположено на двух консольных балках, вынесенных далеко назад за подъемно-маршевый двигатель, и включает два киля с рулями направления, установленных с небольшим развалом, и цельноповоротный стабилизатор, размещенный ниже плоскости крыла. От килей вперед вдоль фюзеляжа идут вертикальные перегородки. Начались корабельные испытания новой машины. Была проведена оценка возможности эксплуатации самолета на корабле, спуск и подъем на подъемниках, варианты швартовки, возможности размещения на ангарной палубе и в ремзоне. В результате самолет был практически полностью адаптирован к корабельному базированию и эксплуатации. Возникали и некоторые проблемы, но они по оценкам специалистов легко разрешались. Варианты вооружения формируются в зависимости от характера поражаемых целей и подразделяются на три основных группы: воздух-воздух (УР P-27R Р-27Т, Р-77, Р-73), воздух-море (УР Х-31А) и воздух-поверхность (УР Х-25МП, Х-31П.Х-35). Экипаж - 1 чел Появление и развитие самолетов ВКВП было обусловлено всем ходом научно-технического прогресса. Авторы некоторых публикаций утверждают, что развитие СВВП было ошибочным направлением, что они никогда не достигнут ЛТХ самолетов обычного взлета и посадки. Это не совсем так. СВВП это ЛА, который получил по сравнению с самолетом обычной аэродинамической схемы новые свойства, а следовательно, и новые возможности. Так, например, опыт боевого применения СВВП AV-8В Харриер показал, что при использовании тактических приемов вертолетов в ближнем воздушном бою он в 2-3 раза превосходит истребители-штурмовики FA-18 Хор-нет и истребители F-14A Томкэт, хотя в дальнем бою проигрывает им с соотношением 1:4. Для проведения испытаний Як-41М была построена малая серия из четырех экземпляров. Один экземпляр предназначался для статических испытаний, второй - с бортовым номером 48 - для оценки сил и моментов, действующих на самолет в различных режимах полета, и работы силовой установки. Два летных экземпляра имели бортовые номера 75 и 77. Под этими номерами они проходили испытания на сухопутных аэродромах и наТАКР Адмирал флота Советского Союза С.Г.Горшков, находящемся на Северном флоте. Самолет с бортовым 77 являлся предсерийным экземпляром. 2 СКВП отчасти могут решать изложенные вами задачи но нужно понимать что у них есть такие проблемы как взлтная дистанция т.е. какие бы методы увеличения подъмной силы крыла мы не использовали вс равно нужен разгон и равно так же нужна дистанция для гашения скорости. При этом траектории взлта и посадки глиссады вс равно довольно пологие. т.е. работать с ограниченных площадок можно только если эти глиссады свободны что бывает далеко не всегда. Да это может отчасти решать вопросы взлта в случае поражения ВВП но не решает вопросы базирования машин на площадках подскока. СВВП может взлетать и главное садиться непосредственно из капонира. Уникальные характеристики новой машины, выявленные в ходе испытаний, позволяли рассчитывать на возможность официально занять лидирующие мировые позиции среди самолетов данного класса. К апрелю 1991 года один из летных экземпляров Як-41М с комплектом контрольных грузов был подготовлен к рекордным полетам. В течение 15 дней летчик-испытатель ОКБ им. А.С.Яковлева А.А.Синицын установил 12 мировых рекордов в классе летательных аппаратов Н (аппараты вертикального взлета и посадки с реактивной подъемной силой). Самолет Як-141 (Як-41М 75) после прекращения испытаний впервые был публично представлен 6-13 сентября 1992 года на авиасалоне в Фарнборо, а позднее неоднократно демонстрировался на других авиасалонах. Второй Як-41М (бортовой номер 77) после восстановления стал музейным экспонатом. В процессе испытаний мне приходилось сравнивать взлет с коротким разбегом самолета Як-41М с трамплинным взлетом самолетов Су-27К и МиГ-29К. Сравнивать было с чем, незадолго до этого мне пришлось побывать на ТАВКР Тбилиси и участвовать в испытаниях самолетов трамплинного взлета и аэрофи-нишерной посадки. Взлет с коротким разбегом Як-41М выглядел более спокойным по сравнению с динамикой трамплинного взлета Су-27К и МиГ-29К. По времени разгон Яка был несколько выше, но организовать групповой взлет Як-41М предлагалось проще и по времени быстрее, используя при этом нетрадиционные варианты взлета. Не стоит недооценивать этот самолет! F-35 рассчитан для работы по новым тактическим схемам и под новое вооружение! Он будет интегрирован в общую систему вооружений и управления войсками. По этому параметру F-35 превосходит F-22. Возможно слухи о проблемах - обычная утка, на которую многие повелись. Даже если это и правда, такая сложная техника без борьбы никогда и ни где не рождалась! Истребитель Як-141 вооружен расположенной в фюзеляже пушкой ГШ-301 калибром 30мм с боезапасом в 120 снарядов. На четырех (а позднее на шести) подкрыльных пилонах могут подвешиваться УР класса воздух-воздух (Р-27 средней и Р-73 или Р-60 малой дальности) и воздух-поверхность (В-3 Х-25 и Х-29), пушечные установки или пусковые ракетные блоки. Наука выживания Полагаю, что вс бы случилось так как случилось. Разве, что чуть позже и чуть в другом формате, работы в производстве новых машин (да и уже идущих в серии)сворачивались в то время стахановскими методами, к сожалению. События 1984 года: смерть министра обороны Д.Ф.Устинова, поддерживавшего развитие СВВП, и уход на пенсию А.С.Яковлева замедлили работы по машине. Постановление 1977 года о создании Як-41 и все последующие его дополнения остались невыполненными. Подъемные двигатели РД-41 установлены один за другим позади кабины и имеют убирающиеся створки, закрывающие воздухозаборники и сопла в горизонтальном полете. Двигатели наклонены примерно на 10 град вперед относительно вертикали, их сопла могут поворачиваться в диапазоне от +12.5 до -12.5 гр. в продольной плоскости, площадь поперечного сечения сопла может регулироваться в диапазоне 10%. При вертикальном взлете сопла подъемных двигателей развернуты друг к другу для формирования единой струи (в противном случае две отдельные струи приводят к нежелательному образованию восходящего фонтана), при взлете с коротким разбегом сопла обоих двигателей отклонены на максимальный угол назад (суммарный угол каждого сопла с учетом наклона оси двигателя составляет около 22.5 град) для создания горизонтальной составляющей тяги. К концу 1991 г. построено около 30 двигателей РД-41. Тип двигателя (тяга, кгс): Конструкция планера самолта на 26% (по массе) выполнена из КМ, включая углепластиковые поверхности хвостового оперения, закрылки, наплывы и носки крыла , причм остальная конструкция выполнена главным образом из коррозионностойких алюминево-литиевых сплавов, чтобы уменьшить массу. При вертикальном взлете под воздухозаборниками выдвигаются две поперечные перегородки для предотвращения рециркуляции горячих газов (из зоны восходящего фонтана, образующегося между струями подъемных и подъемно-маршевого двигателей) и попадания в воздухозаборники посторонних предметов, а по бокам нижней части воздухозаборников - две продольные горизонтальные перегородки - для организации отрыва потока горячих газов от фюзеляжа. Боеприпасы для действий по наземным целям - Народный бронетанковый завод села Вербки ведение ближнего маневренного боя, нанесение ударов по наземным и надводным целям;
Параллельно с конструкторскими работами специалисты МАП и ВВС в 1982-1983 годах провели теоретические исследования, показавшие возможность существенного повышения боевой нагрузки и времени барражирования Як-41 при патрулировании с ПТБ при взлете с коротким разбегом или с трамплина. На самолетах Як-38 отрабатывалась методика выполнения взлета с коротким разбегом. Потому что вертикалка всегда убога и упаси нас бог от них. - на высоте 11 км - 1800 Як-201 по сути и есть Ф-35В с некоторыми доработками в плане малозаметности. Ну это же не беда машины. Это беда организации и головы. Порезать, разобрать на металлолом и загнать подешвке это безусловно решение вопроса. Вот только (я как раз недавно об этом писал) в итоге разрушается связь поколений - и мы теряем безвозвратно даже не железо а главное, человеческий потенциал. Сейчас даже если захотим что то подобное построить то уже некому (да и не на чем). Фюзеляж прямоугольного сечения , выполнен по правилу площадей, имеет заострнную носовую часть, в которой размещается кабина пилота с катапультным креслом К-36В, как на самолте Як-38, конструкции ОКБ Звезда, обеспечивающим автоматическое покидание самолта на вертикальных и переходных режимах полта при возникновении критической ситуации. Эта система автоматически переходит в режим готовности при отклонении сопла ПМД на угол более 30 градусов. Принудительное автоматическое катапультирование лтчика происходит при превышении заданного угла тангажа или заданной комбинации угла крена и у угловой скорости крена. Два подъмных двигателя расположены сразу за кабиной пилота, подъмно-маршевый двигатель расположен в хвостовой части самолта. Российскими пограничниками в Чрном море задержан украинский танкер-призрак Артиллерия и РСЗО Система катапультирования летчика обеспечивает автоматическое покидание самолета на вертикальных и переходных режимах полета при возникновении критических ситуаций. Эта система автоматически переходит в режим готовности при отклонении сопла подъемно-маршевого двигателя на угол более 30 гр. Принудительное автоматическое катапультирование летчика происходит при превышении заданного угла тангажа или заданной комбинации угла крена и угловой скорости крена. Николай Якубович. Боевые реактивные самолеты А.С.Яковлева Но тогда к штурвалу ОКБ пришл Дондуков и началось Высота самолета - 5,0 м -6хАБСП (500 кг); Схему силовой установки хотел бы добавить для наглядности, надеюсь автор будет не против. Самолет опередивший свое время, да и американцы похоже его неплохо изучили Причм тут эмоции? Во первых госиспытания были прерваны - т.к. гензаказчик прекратил финансирование. Во вторых самолт сгорел исключительно по причине ошибки пилота а никак из за КПН. В третьих сроки разработки затягивались не по вине КБ а по вине двигателистов не выдавших в срок требуемый агрегат. Подготовка к испытаниям Як-41М как в ОКБ, так и на корабле велась с учетом опыта испытаний и эксплуатации штурмовика Як-38. В ходе эксплуатации Як-38 имели место инциденты, связанные с рассогласованием двигателей (подъемных и подъемно-маршевого) по тяге, раскачкой самолета по крену и тангажу, самопроизвольным кренением и разворотом (подхватом) по курсу. Для предотвращения подобных моментов Як-41М оборудовали более совершенными струйными рулями и автоматикой, а также системой предотвращения попадания горячих газов на вход силовой установки. 24 сентября 1991 года начался перелет самолетов с аэродрома Жуковский к месту проведения очередного этапа испытаний. Прицельный комплекс имеет бортовую вычислительную машину, вокруг которой сгруппированы: бортовая радиолокационная станция М002 (С-41), система управления огнем, нашлемная система целеуказания и лазерно-телевизионная система наведения. К концу 1991 года работы на Саратовском авиазаводе по подготовке серийного производства Як-41М были прекращены из-за отсутствия финансирования. Новое на сайте Максимальная взлетная масса, кг Я бы сказал он просто конченый 3,14дар! Да и пьяный свинорыл Борька такой же. http:www.airwar.ruhistorylocwarfolklharrierharrier -2хК-25 + 2хР-73Э х 1хПТБ (2000 л);
Вторым успешно произвел посадку летчик-испытатель ОКБ В.А. Якимов. Надо заметить, что для него это была первая в жизни посадка на палубу авианосца. В марте 1979 года ОКБ завершило разработку эскизного проекта самолета с единым ПМД Р-79В-300 и постройку его макета. Одновременно с ним на рассмотрение комиссии Министерства обороны были предъявлены материалы по многоцелевому истребителю с расширенным составом вооружения и комбинированной силовой установкой. Лично Горбачв конечно не пилил самолты. Он всего лишь создал условия в которых вместо самолтов начали выпускать сковородки. В результате чего мы не имеем ни того ни другого. И тут у него хватает достойных продолжателей. - при разбеге 120 м - 19500 а на месте Саратовского авиационного завода Разработка сверхзвукового СВВП велась под руководством заместителя Генерального конструктора С.А. Яковлева(сына А.С.Яковлева)и выполнялась точно в установленные сроки. Постепенно конструкторы .стали отдавать предпочтение схеме самолета с комбинированной силовой установкой по типу использовавшейся на Як-38. Но работы по машине с единым подъемно-маршевым двигателем (ПМД) не прекращались. Первые проработки сверхзвукового вертикально взлетающего самолета-истребителя, предназначенного для обороны авианесущих кораблей от атак с воздуха, были выполнены на ММЗ Скорость в 1974 году. С учетом опыта создания и эксплуатации самолета Як-38 в 1975 году началось проектирование нового самолета под индексом Як-41 (изделие 48). Был выполнен большой объем работ по выбору аэродинамической схемы машины, рассматривалось несколько альтернативных вариантов силовой установки. Результаты исследований и проработок легли в основу предложений по самолету с единым подъемно-маршевым двигателем. Шасси трехопорное с крепящимися к фюзеляжу одноколесными стойками, передняя стойка убирается назад, основные - вперед под каналы воздухозаборников. Для страны с такими площадями, как Россия, это стратегический самолет. Аэродромы только в каком количестве нужны, если какой мировой конфликт назреет? Я понимаю, спутники и вс такое, но чем меньше объект, тем легче маскируется. Тем более, вблизи границ. Кому-то это надо было. Очень надо. А если такой инструмент дать ГШ? Вариантов применения и затыкания огромных дыр в обороне страны было бы сколько? Родимое пятно, точнее гемангиома у этого козла, могла малигнизироваться (стать злокачественной) до Апрельского 1985 года Пленума ЦК КПСС. Какая была бы наша страна? В авиации,особенно при испытаниях авиационной техники, к сожалению,иногда происходят чрезвычайные происшествия, хотя безопасность полета и сохранение жизни экипажа в случае возникновения аварийной ситуации стоят в основе создания авиационной техники. В ситуации, которая произошла с Як-41М,летчик благополучно катапультировался и вскоре снова летал. Но тогда все мы были удручены происшедшим. Конечно, тяжелее всех было В.А.Якимову. Встроенное стрелковое вооружение - высокоэффективная пушка ГШ-301 калибра 30 мм с боекомплектом 120 снарядов различных типов, обеспечивающая поражение воздушных и наземных (надводных) легкобронированных целей. По словам генерального директора АО Саратовский авиационный завод Александра Ермишина, коэффициент сложности самолета Як-141 по сравнению с истребителем МиГ-29 составляет 1.7. Нет они тоже нужны,так как обладают одним не оспоримым преимуществом - возможностью взлета как с места, так и с ОЧЕНЬ короткого разбега,что позволяет их использовать тогда и в тех местах где противник не ждет от нас действий авиации Документальное кино Пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает ручное, директорное и автоматическое управление самолетом от взлета до посадки в любое время суток в различных метеоусловиях на всех географических широтах. В состав пилотажно-навигационного комплекса входит ИНС, САУ, радиотехническая система ближней навигации и посадки, радиовысотомер, автоматический радиокомпас, спутниковая система навигации. Управление угловым положением самолета в горизонтальном полете осуществляется с помощью аэродинамических поверхностей (цельноповоротный стабилизатор, элероны, рули направления), на режимах висения и полета с малой скоростью - струйными рулями, расположенными на концах крыла (по крену) и хвостовых балок (по рысканию), а также дифференциальным изменением тяги подъемных и подъемно-маршевого двигателей (по тангажу). Да, помню как мы ждали в полку 41й который должен был сменить наш бешеный огурец За одну только эту пакость Мишу энд Ко стоило бы повесить за яйца. Меня как раз по горбачвскому сокращению списали, а через два года и весь наш полк пошл на иголки Сколько человеческого труда на перевели реформаторы фиговы CNN T?RK: турецких военнослужащих обстреляли с сирийской территории; один военнослужащий погиб Неуправляемое вооружение как ракетное (снаряды С-8 и С-13 в блоках, С-24), так и бомбовое (ФАБ, контейнеры малых грузов - КМ ГУ) предусмотрено в достаточно широкой номенклатуре. ну если модеры не зарежут то будет Уже выложил на проверку. http:airwar.ruencfighterharrier3 Пока не придумают антигравитаторы, такие самолеты не приживутся. УР класса воздух-воздух - Может, немного оффтопно, ноБерем контейнеровоз, урепляем палубу, спиливаем с палубы всякую ерунду- и вуаля, готовый авианосец для СВВП. Плюс ко всему- если чего-можно самолеты контейнерами замаскировать Этот может взлетать не только с подходящей баржи песковозки.
схема самолета по рейсу 141
базирование как на авианесущих кораблях ВМФ, так и на судах морского флота, не имеющих развитой полетной палубы, а также на ограниченных взлетно-посадочных площадках и участках автодорог. Я никак не могу понять, почему 141-й всегда и везде называется первым сверхзвуковым самолетом вертикального взлета и посадки. Як-141 (Freestyle). Гонки по вертикали Военное обозрение Насчт дешевле возможно а вот насчт лучше Что с чем сравниваем? мягкое с тплым. Для техники, особенно военной понятия лучше-хуже не существует. Есть понятие соответствия и несоответствия поставленным задачам. Авиаудары по позициям боевиков в Джобаре Военная Авиация Media 2000 Пилотажно-навигационный комплекс позволяет определять координаты местоположения самолета в полете как от наземных (корабельных) радиотехнических систем, так и по спутниковым системам навигации. В комплексе имеются системы дистанционного и траекторного управления самолетом, автономный навигационный вычислитель и др. -4 блока с НУРС калибра 80-249 мм + 1хПТБ (2000 л); Сейчас не до вертикалки. Тут бы Су-50ми насытить ВВС, а потом уже можно думать и о вертикалке. -2хХ-35 + 2хР-73Э + 1хПТБ (2000 л); Нравятся мне подобные безапеляционные суждения Вы уважаемый хоть каким то боком к этим убогим вертикалкам были причастны? А вот я на них служил Кстати эти убогие обеспечили победу Британии в Фолклендской войне. То чего ни один неубогий самолт сделать бы просто не смог. Последние новости Несколько позже в рамках общего развития взглядов на самолет корабельного базирования и возможности его создания по срокам было разработано следующее дополнение к ТТТ. Самолет стал создаваться как многоцелевой - предназначенный для перехвата воздушных целей, ведения маневренного воздушного боя и нанесения ударов по морским и наземным объектам. С учетом опыта использования самолета Як-38 с сухопутных аэродромов и малоразмерных площадок номенклатура вооружения была расширена по требованию заказчика. Военный архив Готовились к проведению испытаний и на авианесущем корабле. На крейсере были выделены помещения для размещения специальной аппаратуры, велась подготовка палубы для приема самолетов и их размещения. Сложность состояла втом, что на ТАКР Адмирал Горшков не было предусмотрено задержников, необходимхдля удержания самолета при включении форсажного режима работы подъемно-маршевого двигателя для разгона при коротком взлете. Чтобы самолет не скользил по палубному настилу при выводе двигателя на взлетный режим, в ОКБ им. А.С.Яковлева разработали профильные задерживающие устройства (упоры). В процессе подготовки к испытаниям эти упоры были прикреплены к палубе, а при необходимости они легко снимались. Сейчас конечно возвращаться к нему уже нет смысла. Уж лучше пускай Т-50, после запуска серии начнут переделывать, под возможность базирования на новом авианосце, если решат все же его строить. - при вертикальном взлете - 15800 рассредоточение самолетов на большом количестве малоразмерных площадок с обеспечением повышенной выживаемости и скрытности базирования; С изменением назначения и расширением задач самолета с комбинированной силовой установкой очередной корректировке подверглись ТТТ в части летно-технических характеристик: снижались максимальная скорость на высоте, практический потолок и дальность полета при вертикальном взлете; утверждались новые характеристики дальности полета с ПТБ и максимальная нагрузка при укороченном разбеге (120 м). Жалко эту уникальную машину,если бы на е базе начали разрабатывать СВВП 5-го поколения это было серьзным вызовом и их F-35B.Ведь эти при проектировки Ф-35Б украли схему Як-141,о чм свидетельствует расположение двигателей. Масса топлива, кг Будет статья о САЗе? Интересно. В простонародье Комбайном звали. Был там не так давно, тоскливое зрелище. Если бы сам о нем статью писал, проблема была бы без крепких слов обойтись. За уничтожение этого завода многих бы имело смысл куда-нибудь на Новую землю отправить без права на возвращение. ! Харриеры на Фолклендах Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС77-56354 от 02.12.2013 г.
презентация художественные промыслы россии картинки
взлет без выруливания на ВПП непосредственно из укрытия по выводной рулежной дорожке с обеспечением массового ввода в бой подразделения Як-141; Посадка первого самолета была выполнена блестяще. Летчик-испытатель ОКБ А.А.Синицын мягко посадил машину на палубу корабля, но при выключении силовой установки допустил увеличение тангажа. Это произошло из-за того, что на опытной машине было раздельное выключение двигателей силовой установки, и летчик сначала выключил ПМД, а затем ПД. В результате уже стоявший на палубе самолет стал задирать нос и слегка коснулся палубы стабилизатором и створками реактивного сопла. Но все завершилось благополучно. Вооружение: 1 х 30-мм пушка ГШ-301 (120 патронов). На четырех, а позднее на шести подкрыльевых пилонах могут подвешиваться УР класса воздух-воздух Р-77 или Р-27 средней дальности и Р-73 малой дальности или Р-60 ближнего воздушного боя и воздух-поверхность Х-25, Х-31, пушечные установки (23 мм, 250 патронов) или пусковые блоки НАР калибром от 80 до 240 мм, до шести бомб калибром 500 кг. Чтобы понять этот ЛА, нужно ставить его между самолетом и вертолетом. И назвать новым словом. Придумать свою тактическую нишу. Роман Астахов. Русская Сила. Палубный многоцелевой истребитель ВВП Як-141 СВВП Як-141 выполнен по схеме высокоплана, с комбинированной силовой установкой и с такой же схемой расположения двигателей, как и у Як-38, двукилевом вертикальном оперении и трхопорными шасси. - в подвесных - 1750 Отработка режима вертикального старта с висением началась в конце 1989 года. 13 июня 1990-го летчик А.А.Синицын выполнил первый полет с вертикальными взлетом и посадкой. Силовая установка включает один подъемно-маршевый двигатель Р-79 Московского НПО Союз и два подъемных двигателя РД-41 Рыбинского КБ моторостроения, используемых при взлете и посадке. Каждый из коробчатых воздухозаборников двигателя Р-79 отличается большой площадью поперечного сечения, сильно скошен на входе и имеет регулируемый клин и две перепускные створки, круглое сопло поворачивается на угол до 95 гр. для отклонения тяги. Ресурс механизма поворота сопла сосвавляет не -менее 1500 циклов поворота. Максимальный поворот используется при вертикальном взлете и посадке. Помимо чисто вертикального взлета, Як-141 может использовать еще, как минимум, два способа взлета. Это короткий взлет с разбегом и сверхкороткий взлет с проскальзыванием. Для обоих этих видов взлета нормальное отклонение сопла подъемно-маршевого двигателя - 65 гр., причем при взлете с разбегом поворот сопла на этот угол происходит после начала разбега, а при взлете с проскальзыванием (с длиной разбега около 6 м) угол поворота 65 град при работе двигателя на форсаже устанавливается до начала движения самолета. Авиация и Время. Як-141: критический момент биографии Продал он за 500 тыс зелени всю документацию по двигателю и самое главное по системе управления движком Активная фаза испытаний самолета Як-41М в корабельных условиях началась в сентябре 1991 года. В ноябре того же года Главкомы ВВС и ВМФ утвердили уточнение ТТТ к истребителю Як-41, согласно которым ММЗ Скорость была поставлена задача обеспечить укороченный взлет с разбегом 120-130 м, взлет с трамплина и посадку с коротким пробегом. В том же месяце состоялось рассмотрение комиссией МО (ВВС ВМФ) эскизного проекта и макета Як-41, но на утверждение протокола комиссии ушло почти полгода. Распечатать Система управления двигателями цифровая трехканальная, с полной ответственностью. При переходе от вертикального полета к горизонтальному летчик вручную уменьшает угол отклонения тяги подъемно-маршевого двигателя до 65 гр., дальнейший поворот вектора тяги до нулевого происходит автоматически. Тяга подъемных двигателей уменьшается автоматически, не допуская разбалансировки самолета на протяжении всего перехода к горизонтальному полету. Армия России Як-141 имеет следующие преимущества перед Як-38: Первый полет на Як-41М при взлете и посадке по-самолетному был выполнен летчиком-испытателем А.А.Синицыным 9 марта 1987 года. реплика моего коллеги работавшего тогда в КБ СВВП это не означает самолт для авианосца. СВВП это самолт который может обойтись без аэродрома. Вообще толчком для разработки СВВП и стала необходимость рассредоточить авиацию. А то 1 кассета бетонобойных и ус. Никто никуда уже не взлетит. Ведущим конструктором по самолету был назначен Г.А.Матвеев. Топлива на вертикалку уходит мама не горюй, да еще таскай лишний груз. На перспективный российско-китайский тяжелый вертолет поставят двигатель от МС-21 Максимальная скорость, кмч
После подготовки на аэродроме Североморск самолеты перелетели на корабль. Взлет проводился по-самолетному. Полеты новых машин вызывали всеобщее восхищение. Схемы и условия полета самолетов Як-41М по датам их выполнения при проведении испытаний на ТАКР Адмирал флота Советского Союза С.Г.Горшков приведены ниже. Максимальная боевая нагрузка Як-41М составляет 2600 кг и размещается на внешней подвеске на четырех пилонах под крылом. Как показали результаты расследования, аварийная ситуация возникла на завершающем этапе полета. При подходе к кораблю на самолете возникли боковые силы от воздухозаборников из-за бокового ветра, которые летчик компенсировал отклонением педалей с большим расходом. Есть такой самолет -называется Динго. Дело в том, что экранный эффект с самолетами Не дружит: экранолеты плохие летуны за пределами экрана. Но идея интересная - экраноплан ИволгаОрион-12П с помощь поворота винтов и механизации крыла выходит на статическую воздушную подушку -чуть -чуть отрываясь от поверхности на 10-15 см, а потом разгоняется и переходит на динамическую. Нужна просто ровная поверхность. Но скорость самого быстрого экраноплана -КМ -500 кмчас, а всех ныне находящихся на испытаниях экранопланов -240 кмчас.Ни один экранолет выше 300 метров не летал.Кроме ВВА-14 Р. Бартини, но это сугубо экспериментальная машина, не совсем экранолет. Самолет Як-41М в ходе проектирования был оптимизирован для вертикального взлета и сверхзвукового полета. Он способен выполнять вертикальный взлете полной нагрузкой. С этой целью предусмотрен форсажный режим работы двигателей. Объединенная триплексная цифровая электродистанционная система управления самолетом и силовой установкой связывает отклонение цельноповоротного стабилизатора с режимом работы подъемных и подъемно-маршевого двигателей. Система управляет отклонением сопел всех трех двигателей. Подъемные двигатели могут работать до высоты 2500 метров при скорости полета не более 550 кмч. Вы забываете, что СВВП может использовать и классический взлт с разбега, если нет необходимости в укороченном или вертикальном, такого выбора у обычных самолтов нет. Не дай Бог война, одни из первоочередных целей агрессора километровые взлтные полосы и ангары, СВВП здесь может взлетать из любой ямы, находясь в укрытиях. Не считайте американцев дураками, матрасники к большой войне готовятся, и готовятся серьзно. Советская гусенично-колесная БМП – Объект 19 -2хР-60 + 2хР-77; малое время реагирования на вызов сухопутных войск за счет небольшого подлетного времени и одновременного взлета большого количества самолетов с рассредоточенных площадок, находящихся вблизи линии фронта; Обозначение НАТО: FREESTYLE Эххххх блин наши кривители, сгубили такую машину. Авиапанорама. Дмитрий Боев. Як-141: и снова горе от ума? В мае 1986-го принимается очередное постановление о создании на ММЗ Скорость многоцелевого корабельного самолета Як-41М с использованием задела по корабельному истребителю Як-41. Задавались сроки предъявления на государственные испытания самолета Як-41М - 1988 год (начало поставок авиации ВМФ - 1990 год), а учебного Як-41 УТ -1989 год. Работы по созданию штурмовика на базе Як-41 прекращались. Между тем, сроки разработки и создания силовой установки затягивались. Кроме того, изменились взгляды на предназначение самолета в соответствии с новыми задачами корабельной авиации. В результате было разработано дополнение кТТТ ВВС ВМФ, в соответствии с которым предписывалось на базе разработанного проекта создавать самолет-штурмовик Як-41. В ходе проведения проектных работ, аэротрубных и стендовых испытаний площадь крыла самолета (первоначально - 29,3 м2) пришлось значительно увеличить. Да хуже они любого 3,14дара. Голубые в основном друг друга имеют, а эти двое Великую Державу опустили ниже плинтуса. - у земли - 1250 Размах крыла: Просто если бы испытания прошли успешното вс могло бы быть несколько по другому Прекрасная статья. Спасибо. Жаль, что из-за горбачевского и ельцинского предательства эта серия самолетов не была запущена в производство. подъемные - 2 х ТРД РД-41 (2х4260) Четвероногие ополченцы Донбасса: опасная работа собак-саперов Нет не какого задела-окончательнопуповинкуперерезали в 97г. - на высоте 10-12 км - 2100
Обмундирование и индивидуальная защита Однако в предусмотренный постановлением срок (в 1988 году) представить самолет на Государственные испытания не удалось. При корректировке сроков проведения испытаний было в очередной раз изменено обозначение самолета, который стал называться Як-141. Максимальная скорость полета: 2010-2015 Военное обозрение Вопросы и ответы Писали, что вроде ВСЮ документацию по данному проекту продали амерам. подъемно-маршевый - ТРДДФ Р-79 (1х155001х9000) Тактико-технические характеристики самолета Як-141: В общем поднятые вами вопросы правильны. Но стоит помнить что чудес не бывает и любая система это прежде всего компромисс. И здесь определяющим будет являться основная задача под которую затачивается машина. 141й в этом плане уникален тем что он оказался максимально полно отвечающим своему назначению самолтом и при этом его печальная судьба показала что происходит когда меняется доктрина. Интервью мобилизованного украинского патриота ставте себе,вместо одного атомного строим пять-шесть авианесущих крейсеров емкостью в эскадрилью,ставим морской вариант зрк с-500 и получаем корабль который сам охраняет себя или кого-то вместо того,чтобы пасли его целым стадом пастухов и вещаем свою волю кому надо тремя кораблями в сопровождении пары многоцелевых подлодок тройкой таких кораблей. Минобороны возрождает легендарную танковую армию, бравшую в 1945-ом Берлин Это ошибка. фристайл конечно не был первым СВВП перешагнувшим скорость звука. Но и Харриер им не был. До 41го сверхзвук перешагнуди экспериментальные Бальзак (Франция) и Зюд (Германия) - но это были чисто экспериментальные машины не нсшие никакого оружия. Так что если быть точным 41й это первая сверхзвуковая боевая машина - СВВП. Из-за задержек в создании двигателей в ноябре 1983 года было принято Решение ВПК при Совете Министров СССР о переносе срока выхода на испытания самолета Як-41 на 1985 год, но и этот срок пришлось корректировать. Подъемно-маршевый двигатель Р-79В-300 был подготовлен для проведения натурных испытаний только в конце 1984 года. Инженерные войска и транспорт -2хР-60 + 2хР-73; Хорошая статья Миф о уникальности, каждый раз так горячо обсуждаемого F-35 должен по немногу рассыпаться после таких статей, ведь F-35, по сути Лего с тюнингом. : Из цеха динамических испытаний Машину и оборудование вышвырнулии стали там Алмазы пилить, а затем и вовсе почти вс КБ под Банк отдали. Документальное кино, Авиация Як-141 (Freestyle). Гонки по вертикали В начале 1990-х годов авария самолета Як-41М явилась лишь зацепкой, чтобы свернуть все работы по тематике создания самолетов ВКВП новых поколений. Сверхзвуковой Як-41М стоял у порога грядущих океанских походов, осуществить которые помешала изменившаяся общественно-политическая и экономическая обстановка в стране, приведшая к развалу СССР и неосуществлению многих замыслов по созданию авиационных комплексов новых поколений.(с) На летных экземплярах самолета применены системы струйного управления, причем на разных экземплярах эти системы имеют различия. В ходе испытаний оценивалась эффективность предложенных вариантов. На самолете 75 струйные рули установлены в хвосте и имеют эжекторы в канале путевого управления. На самолете 77 поворотные сопла струйных рулей установлены в носовой части фюзеляжа. Снайперское оружие Ракета SM-2 взорвалась при запуске на борту американского эсминца Вы вообще о чем говорите? Определитесь. Переводы инопрессы Итоги недели -2хР-27Э + 2хР-73Э + 1хПТБ (2000 л); При дальнейшем развитии проектирования самолетов типа Як-41М получили право на жизнь аэродинамические схемы, реализовав которые можно получить ЛА, мало в чем уступающий самолету обычной (классической) схемы, но имеющие ряд преимуществ. Такие схемы в дальнейшем предполагалось реализовать в самолетах типа Як-141М, Як-43 и др. Эти схемы были представлены на различных выставках и опубликованы в ряде научно-технических журналов. Ну правильно, конечно, продать китайцам под казино это куда более полезная судьба чем найти средства на ППР. Я КБ Яковлева не защищаю там тоже (и я писал об этом) руководство приняло деятельное участие в распиле. И недостатки их техники я то уж знаю ибо сам на этих машинах гайки крутил Вот только давно известно ломать не строить. ну такие опыты проводились - там даже переделывать особо ничего не надо. Вплоть до того что хранить самолты можно в стандартных морских контейнерах. В сентябре-октябре 1991 года на Северном флоте проходил испытания самолет вертикальногокороткого взлета и посадки (ВКВП) Як-41М. Испытания проводились на тяжелом авианесущем крейсере (ТАКР) Адмирал Флота Советского Союза С.Г.Горшков (до 1991 г. - ТАКР Баку), Самолет Як-41М стал не только следующим после Як-38 этапом в развитии отечественных самолетов В КВП, но и этапной машиной в истории мировой авиации - первым сверхзвуковым самолетом вертикального взлета и посадки. Индийские Су-30МКИ вновь будут маневрировать с британскими Тайфунами Комментарий был удален. Видео в тему - в сложенном положении - 5,9 м Почему сейчас не наладить производство? Сейчас денег же много? Понятно, что СВВП может взлетать из контейнера; по-вертикальному, при правильной работе всех систем, проще садиться на авианосец; теоретически, СВВП может использоваться вместо вертолта на обычном, не авианесущем, корабле. А принципиальные различия? За несколько кучек 30-ти сребренников распродали Державу! В процессе создания и эксплуатации самолетов ВКВП был накоплен огромный опыт. В результате конструкторам и ученым нашей страны удалось создать сверхзвуковой самолет ВКВП, не имеющий аналогов в мире. О высоких летно-тактических характеристиках свидетельствуют мировые рекорды, установленные на одном из опытных самолетов Як-141 летчиком-испытателем А.А.Синицыным. Нет это не игрушки, это нужные для армии и флота машины. И не кто не говорит,что они должны составлять основу авиации,в данном случае фронтовой,но они нужны,в некотором количестве, особенно для флота. Ну да, офигенский был самолет. Но нам бы сейчас не потерять темп в наращивании численности уже существующих новых самолетов. А вертикалки можно пока разрабатывать, строить сразу не обязательно. Меня больше волнует отсутствие у нас самолетов ДРЛОУ и самолетов РЭБ в достаточном кол-ве. Хокаи еще не сделали для Кузьмы. А вертикалка весьма уязвима на взлете, так что не панацея. В 1977 г. специалистами филиала ЗОЦНИИ были разработаны, а затем предъявлены тактико-технические требования (ТТТ) ВВС ВМФ к новому истребителю вертикального взлета и посадки, предназначенному для базирования на авианесущих кораблях проектов: 11433 (Новороссийск), 11434 (Баку), 11435 (Тбилиси), а также ТАКР проекта 1143 (Киев и Минск) после их модернизации. В случае задержки при создании нового самолета предусматривалось укомплектовать авиагруппу крейсера проекта 11434 самолетами Як-38М. Какой Горбачев 3,14дараст, господи какой 3,14 дараст. С чего Вы решили,что серию запускали в Саратове? В начале 1980 года в соответствии с директивой Генштаба о переориентации авиационного парка проектируемого пятого ТАКР на самолеты вертикального и укороченного взлета была произведена корректировка ТТТ к самолету, утвержденных в 1978 году. Национальная безопасность 2 Чем принципиально СВВП лучше в плане боевого применения, чем СУВП с длиной пробега 100 - 150 метров и невысокой как у поршневых самолтов скоростью отрыва и посадки например, за счт одновременного использования экранного эффекта и динамической воздушной подушки при поддуве под крыло - экраноплан Орлнок так отрывался от воды? Такой СУВП сможет взлетатьсадиться на авианосцы, использовать поврежднные аэродромы - лишь бы на ВПП оставались достаточные участки. Конечно, можно сказать, что против таких самолтов по ВПП будут применяться кассетные бетонобойные боеприпасы, дающие большую кучность разрушения ВПП, но если такие боеприпасы и будут, они будут узкоспециализированными. Боевой радиус действия при нагрузке - 690 км Находившаяся в состоянии повышенной готовности поисково-спасательная служба ТАКР не была задействована - приводнившегося Якимова быстро подобрал спасательный катер. Пожар на самолете был потушен противопожарными службами корабля с использованием штатных средств. Серийный завод вертикалок был именно в Саратове. Там делали и 38е и планировали строить 41е А грязи никакой нет То что у нас вместе с водой выплеснули ребнка даже не факт - аксиома. Да можно (и нужно) было сократить серийное производство. Но когда под нож бессмысленно идут и НИОКР и уникальные экспериментальные производства в результате чего теряется преемственность и технологический задел? Это не ошибка - это преступление. Может сам Миша и руководствовался лучшими побуждениями (что лично мне кажется сомнительным) но известно куда вымощена ими дорога. Именно с его подачи запущен механизм уничтожения - и то что ученики превзошли учителя абсолютно не уменьшает его заслуг. Практический потолок - 15000 м в СВВП не разбираюсь, но вот уж в сышыа точно денег девать некуда - в развернутом положении - 10,1 м Як-141 хороший самолт но, к сожалению, проект закрыли. Радиоэлектронное и прицельное оборудование включает систему управления вооружением с многофункциональной импульсно-доплеровской РЛС Жук (РП-29), которая стоит и на МиГ-29, ИЛС и многофункциональный МФД на передней панели, возможна установка лазерного дальномера и телевизионной системы наведения. (Вс это оборудование стояло только на потерянном 2 экземпляре Як-141). Бортовая РЛС способна обнаруживать воздушные цели с ЭПР 3 кв. м. на дальности до 80 км, катер - на удалении до 110 км. Может также устанавливаться сопряженный с РЛС и лазерным дальномером ИК датчик поисково-следящей системы. Как уже говорилось, для обеспечения короткого взлета на палубе установили профильные упоры. Для взлета летчик выруливал и устанавливал самолет на эти упоры, выводил двигатель на форсажный режим и отпускал тормоза. Самолет перекатывался через упоры и начинал разбег. По мере подготовки корабля уточнялась программа испытаний. Кроме испытаний одиночного самолета, рассматривались различные варианты группового взлета самолетов с корабля, втом числе нетрадиционные. По расчетам, проведенным в ОКБ и НИИ, они могли быть реализованы на практике. Запас топлива с использованием подвесных топливных баков может быть увеличен на 1750 кг. Предусмотрена возможность установки подвесного конформного топливного бака. Заранее благодарен! Хотя чего было ждать от Дондукова. (с) сокращение в 4 - 5 раз времени взлета подразделения самолетов Як-141 из положения готовности 1 по сравнению с подразделением обычного взлета; Проект самолта нового поколения (известен как Як-201) проект самолта 5-го поколения на основе СВВП Як-141, спроектированный ОКБ Яковлева по собственной инициативе и на собственные средства в середине 1990-х. Выполнен по схеме утка с использованием технологий снижения заметности. Силовая установка должна была включать новый ПМД с максимальной тягой в 17500 кгс и механическим приводом на подъмный вентилятор. Самолт должен был обладать подъмной массой в 21500 кг (включая 6000 кг топлива) и боевой нагрузкой до 4200 кг. Боевой радиус нового СВВП должен был составить 2400 км при боевой нагрузке 1 тонна и 900 км при боевой нагрузке 2 тонны. Планировалось применение новых оружейных систем и авионики. Участвовал в конкурсе по программе ЛФИ (создание лгкого фронтового истребителя для ВВС России), но не был принят заказчиком Индивидуальное оружие Не все деньгами измеряется. В авиации я абсолютно не специалист, поэтому, просветите меня, пожалуйста, если кто сможет, по некоторым вопросам: Неизвестные опытные танки из Харькова или украинская Армата 80-х Программой испытаний предусматривалась отработка действий в реальных условиях нахождения корабля в открытом море. Для этого ТАКР выходил в Баренцево море, однако полеты не состоялись из-за плохих погодных условий. Прогноз погоды не обещал улучшения, и корабль вернулся на базу. Длина самолета - 18,3 м Изучили в буквальном смысле слова. В 1992 г. в России работы по Як-141 были сврнуты, один самолт и ВСЯ проектная и техническая документация продана фирме МакДонелл-Дуглас. Такая вот печальная судьба этого, безусловно, оригинального и передового для своего времени самолта. Все испытания Як-41М были прекращены. Началось расследование этого происшествия. Разбор полета проходил в каюте командира корабля, сюда же поступила вся информация с самолетных бортовых регистраторов. 1 Почему для Як-141 не выбрали интегральную схему с частично несущим фюзеляжем, применнную в МиГ-29 и Су-27. Дело только в необходимости обеспечить максимально узкую вертикальную проекцию самолта для снижения потребления топлива при вертикальном взлте, или были ещ причины?