В данном случае должно быть передано, перекрывают ли шлагбаумы обе стороны движения или одну, соответствуют ли габаритные ворота всему полотну автомобильной дороги или его половине. Условные знаки Знаки железнодорожного пикетажа, а также километровые столбы показывают отдельными обозначениями (соответственно зн. 172, 206). Mail (не будет опубликовано) (обязательно) 236(158). Трамвайные линии, как правило, изображают с передачей каждой из них на своем месте. В случаях, когда на планах масштаба 1 : 5000 для двухпутных линий это невозможно, наносят один знак (по среднему положению), причем не с одинарными, а двойными поперечными черточками. На тех же планах с большой графической нагрузкой разрешается не показывать опоры контактных сетей трамвайных линий. Характеристики туннелей и галерей приводят на топографических планах при наличии дополнительных требований (учитываемых в техническом проекте на съемочные работы), а также при необходимости обеспечения последующих картосоставительских работ.
Гост условные обозначения железных дорог / Образец акта сверки техники
242(166 - 168). Насыпи и выемки по дорогам передают на планах при их высоте или глубине от 0,5 м и более (если сечение рельефа горизонталями через 0,5 м, то от 0,25 м и более) и длине в масштабе от 3 мм и более, с расстоянием между штрихами условного знака в 1 мм. При большой протяженности насыпи или выемки штриховку по их откосам допускается разрежать (п. 132). 230(155). При топографических съемках показывают все железные дороги с разделением их по величине расстояния между внутренними гранями головок рельсов на широко- и узкоколейные. Знак пролетного строения сопровождают надписью, характеризующей материал его постройки {мет., ЖБ и т. п. По особым техническим условиям допускается на планах крупных масштабов воспроизводить нормальную железнодорожную колею не двумя линиями, а одной, отвечающей положению оси колеи. Имя (обязательно) Все права защищены 2015 ZEMLE-MER. Геодезия Топография Видеоуроки
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ НИХ 234(157). Монорельсовые железные дороги изображают на топографических планах всех масштабов одинарной линией толщиной 0,5 мм с надписью вдоль нее - монорельсовая или монорельс. Опорные фермы такой дороги, находящиеся под рельсом, должны передаваться согласно натуре, причем строго на своих местах. 250(173). Поворотные круги на железных дорогах предназначены для перемещения локомотивов со станционных путей на рельсовые входы в депо или в тупик, а также для их разворота на 180. Поворотные круги представляют собой мостовые фермы, вращающиеся вокруг центральной опоры. Изображают их в масштабе соответственно фактическим размерам. 245(170, 171). Станционные пути, как развитие (разветвление) железной дороги на станциях, промышленных и строительных площадках, у крупных складов, в портах и др., передают при топографической съемке следующим образом: главный путь - одинарной линией толщиной 0,7 мм, остальные пути на планах масштабов 1: 5000 и 1 :2000 - одинарными линиями толщиной 0,3 мм, масштабов 1 : 1000 и 1 : 500 - 0,5 мм. При изображении на планах масштабов 1 : 2000 - 1 : 500 высоких платформ должны быть показаны все их лестницы и съезды, а по дополнительным требованиям, вне зависимости от конструкции и материала, и отметки высоты края платформы. Если такие данные отсутствуют, то для высоких платформ указывают их превышение над землей, определяемое с точностью до десятых долей метра. Мачтовые и арочные светофоры наносят на планы согласно тем же правилам, что и семафоры (п. 255). Карликовые же светофоры полностью подлежат изображению только на планах масштабов 1 : 1000 и 1 : 500; на планах масштаба 1 : 2000 их дают по дополнительным требованиям, а на планах масштаба 1 : 5000 - вообще не показывают.
инструкция по режиму мытья посуды
образец заявления на развод и алименты через суд
Если какой-либо станционный путь отходит в сторону и при этом пересекает участок с плотной застройкой, то для повышения наглядности в передаче данного пути его следует показывать на плане линией такой же толщины, которая принята для главного пути. Условным знаком электрифицированных железных дорог надлежит передавать и наземные линии метрополитена с нанесением через каждые 12 - 15 см плана надписи метро. Опубликовано в рубрике Условные знаки Метки: топографические знаки, Условные знаки, Условные обозначения 252(175). Пешеходные виадуки (мосты) над железнодорожными путями изображают в соответствии с натурой - одним знаком пролетного строения (если виадук соединяет противолежащие борта выемки) или его сочетанием с обозначениями имеющихся лестниц. Ступенчатые части последних и промежуточные площадки, а на планах масштабов 1 : 1000 и 1 : 500 также и опоры показывают на своих местах. Строящиеся фуникулеры и бремсберги изображают в том же порядке, что и другие строящиеся железные дороги (п. 237). 239(162). На топографических планах выделяют участки железных дорог со значительными уклонами (0,020 и более). Определяют их как тангенс угла наклона линии местности к горизонтальной плоскости в данной точке.
Погрузочно-разгрузочные площадки воспроизводят на всех топографических планах, кроме малых - в масштабе 1 : 5000, причем одним и тем же обозначением, независимо от того, имеют они защитные козырьки или нет. Лена к записи Топографическая съемка 238(161). При показе на планах полотна разобранных железных дорог, имеющих нормальную и узкую колею, применяют один и тот же условный знак. Поперечные его штрихи наносят под углом 60 к изображению самого полотна. 244(169). Входы железнодорожных путей в туннели и защитные галереи передают на топографических планах комбинированием условных обозначений имеющихся в натуре откосов или подпорных стенок, с изображением смены (в точке входа) сплошных линий знака открытой колеи на штриховые линии. При этом для показа туннелей предусмотрен двойной пунктир, а для галерей одна линия (соответствующая внутренней их стороне) дается штриховой, а другая (внешняя) - сплошной. 243(167, 168). Железнодорожные выемки (как и другие) при показе на топографических планах в соответствии с натурой подразделяют на имеющие неукрепленные откосы, укрепленные откосы, подпорные стенки. Порядок воспроизведения откосов регламентирован в пп. 131, 132, подпорных стенок - в пп. 388, 389. Денис к записи Антикварные геодезические приборы (ГСИ Нижний Новгород)
Данные высотные отметки, исходя из обеспечения наглядности плана, размещают параллельно его южной рамке или вдоль характеризуемой транспортной линии. 251(174). При воспроизведении на планах переездов через железные дороги условный знак последних не прерывают. Если по железнс^ дорожному переезду проходит автомобильная дорога, то он обычно оборудован шлагбаумами (подъемными или выдвижными брусами) и габаритными воротами. Эти объекты принято показывать только на планах масштабов 1 : 2000 - 1 : 500 согласно их размерам и местоположению на переезде. Для дорог с широкой колеей, называемой также нормальной, данная величина составляет 1520 (1524) мм. При изображении этих дорог на планах масштабов 1:500 и 1:1000 передают каждый рельс (кроме станционных путей - п.245), а на планах масштабов 1:2000 и 1:5000 - каждую колею. Для показа последних, в некоторых случаях, толщину линии условного знака уменьшают с 0,7 до 0,5 мм. 246(171). Концы рельсовых путей - тупики могут быть как на станциях, так и за их пределами. Соответственно следует варьировать толщиной линии условного знака, что и предусмотрено в таблице, например, 0,3 (или 0,7). При показе тупиков на топографическом плане их надо, согласно натуре, подразделять по начертанию на не имеющие упоров, с упорами и упорами в сочетании с балластной призмой. 231(155). Условный знак железных дорог прерывают на плане в тех местах, где они проходят под мостами, акведуками, эстакадами и т. п., а также через железнодорожные мосты (кроме малых - зн. 321). Сплошные линии данного знака заменяют пунктирными при передаче участков железнодорожного пути в туннелях и галереях (п. 244).
Высоту насыпей и глубину выемок, как правило, характеризуют абсолютными отметками. В цепях дополнения высотных характеристик насыпей и выемок при съемке могут быть даны и относительные их превышения (п. 133). 240(163, 164). Фуникулер представляет собой горную наклонную железную дорогу небольшого протяжения, по которой двигаются один-два вагона. Для их пассажирских салонов характерен ступенчатый продольный профиль. Бремсберг - сооружение для спуска и подъема грузов по наклонным рельсовым путям. 253(176, 177). Железнодорожные пассажирские и грузовые платформы воспроизводят на топографических планах с подразделением на открытые и крытые и указывают в обоих случаях (буквенными индексами) материал их постройки или покрытия. Вместе с тем целесообразно изображение асфальтированных или покрытых железо-бетонными плитами платформ закрашивать розовой или коричневой краской (п. 270). Выделению подлежат также опоры крытых платформ (при необходимости - с отбором), классифицируемые согласно знакам 106-108. Условные обозначения, условные знаки, топографические знаки ZEMLE-MER Свежие комментарии
На планах масштабов 1 : 1000 и 1 : 500 изображение семафоров предусмотрено на своем месте. На планах масштабов 1 : 2000 и 1 : 5000, в случае невозможности воспроизведения всех имеющихся на станциях семафоров, обязательному изображению подлежат крайние входные, а остальные - с отбором. 241(165). Подвесные дороги различных конструкций (рельсовые, канатные) передают при топографических съемках тонкой сплошной линией, на которой в соответствии с положением на местности и материалом постройки показывают все имеющиеся опоры данного сооружения. данные объекты дают на планах с надписью погруз.; 255(178 - 180). Семафоры установлены на железных дорогах Советского Союза, как правило, с правой стороны по направлению движения. Различают семафоры мачтовые (наиболее распространенные) и на мостиках (двухопорных или консольных). Условные знаки семафоров размещают на планах параллельно линии железной дороги. Основание их должно точно соответствовать положению на местности. Сохранившиеся на местности сооружения вдоль разобранных железных дорог подлежат нанесению в полном объеме.
гост обозначения условные дорог
233 (156). Электрифицированные железные дороги воспроизводят на топографических планах общими (по группам масштабов) условными знаками железных дорог в сочетании с обозначениями имеющихся опор контактной сети, разделяемых по материалу постройки (зн. 106 - 108). Кроме того, на планах масштабов 1 : 1000 и 1 : 500 при показе колеи электрифицированных железных дорог против обозначений опор врисовывают соответствующие стрелки. Tweet Условные обозначения. Железные дороги и сооружения при них 257(184). Для большинства знаков железнодорожной сигнализации, установленных вдоль путей, а именно различных указателей, дисков и щитов, принято единое условное обозначение, основание которого следует давать согласно его размещению в натуре, а верхнюю часть - ориентировать по железнодорожной линии. 258(185). Габаритные ворота над железнодорожными путями, в отличие от ворот на переездах (зн. 174), предназначены для контроля размерности грузов, транспортируемых на открытых вагонах-платформах. Воспроизводят их на планах масштабов 1 : 2000 - 1 : 500; при этом следует учитывать пояснения, разработанные применительно к передаче некоторых других объектов железнодорожного хозяйства (пп. 255, 257). 1 2 Название и характеристикатопографических объкетов 3 Условные знаки топографическихобъектов масштабов 1:5000, 1:2000 Условные знаки топографическихобъектов масштабов 1:1000, 1:500 примечание: для увеличения нажмите Ctrl + колесо мыши крутить
гост условные обозначения железных дорог
низкие платформы в зависимости от наличия или отсутствия бордюра (бортового камня) показывают сплошной или штриховой линией; из высоких грузовых платформ подлежат выделению погру- зочно-разгрузочные площадки, в том числе малой ширины (2-3 м) и вплотную примыкающие к складским и другим станционным зданиям. 247(172). Железнодорожные и трамвайные переводные стрелки, знаки километрового пикетажа и высотные отметки головки рельса изображают на топографических планах только крупных масштабов при наличии соответствующих дополнительных требований. Как исключение, они могут быть показаны и на тех планах масштаба 1 : 2000, которые предполагается затем увеличивать до смежного плана более крупного масштаба. 235 (158). Узкоколейные железные дороги в Советском Союзе характеризуются различными величинами расстояний между внутренними гранями головок рельсов (всего семь групп в пределах от 600 до 1067 мм). При воспроизведении этих дорог на планах, помимо сокращенной надписи ук, по дополнительным требованиям, указывают ширину данной колеи. Подпишись, и получи доступ к видеоурокам!
схема гума москва
законопроект
Объекты промышленные, коммунальные и сельскохозяйственного производства 232(155 - 158). Недействующие железные дороги изображают тем же условным знаком, что и действующие, но с надписью недейств, или нед., размещаемой вдоль линии дороги. Карта Сайта 248(172). Все переводные стрелки воспроизводят при топографи ческой съемке одним общим знаком. Вместе с тем, при необходимости дифференцировать их изображение, за стрелками с ручным переводом закрепляют данный в таблице знак, а для стрелок с автоматизированным переводом предусматривают полную заливку обозначающего их кружка. 256(181 - 183). Для передачи на топографических планах железнодорожных светофоров предусмотрены следующие условные знаки: светофоры мачтовые, подвесные на арках и карликовые, устанавливаемые низко над поверхностью земли.
Обоим данным объектам присвоен общий условный знак, в связи с чем для их разграничения на планах применяют пояснительные надписи. Поставьте галочку, чтобы получать уведомления о новых комментариях в этой теме. 254(177). При изображении железнодорожных грузовых платформ, наряду с пояснениями, приведенными в п. 253, руководствуются следующим: 237(159, 160). Строящиеся железные дороги с нормальной и узкой колеей и строящиеся трамвайные линии воспроизводят на топографических планах теми же знаками, что и действующие, но с разрывами в 2 мм (через равные промежутки) по их оси. 249(172). Условный знак места (точка), где определена отметка головки рельса, и соответствующие цифры дают на планах у обозначения железных дорог с той стороны, на которой производились измерения. Анатолий к записи Контакты В целях выделения платформ на участках плана с большой нагрузкой рекомендуется по возможности применять пояснительную надпись платф. Межпутевые платформы на таких участках при топографической съемке в масштабе 1 : 5000 показывают с отбором. TEZEMON к записи Музей развития технологий геодезии и картографии Автомобильные и грунтовые дороги, тропы Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт. Нажмите, чтобы отменить ответ. таможенная декларация почта