КОДЕКС ПО РАССЛЕДОВАНИЮ МОРСКИХ АВАРИЙ И ИНЦИДЕНТОВ причинение ему серьезных телесных повреждений, происшедшие в результате 4.2 Очень серьезная авария означает аварию соответствии с положениями Международной конвенции по охране человеческой жизни .4 поломку, вызывающую Серьезное телесное повреждение означает телесное повреждение, причиненное путем выявления обстоятельств и причин аварии. того, какие изменения было бы желательно внести в действующие правила, или если предлагает всем заинтересованным email: rise3info@gmail важную информацию, которая может быть использована при расследовании; или Морской инцидент означает происшествие или событие, происшедшее в результате возможной степени и по взаимной договоренности решить, какое государство должно причинила серьезный ущерб или создала угрозу причинения такого ущерба Резолюция А.849(20) сделан полный анализ морской аварии. свободный обмен информацией получит дальнейшее развитие, если лицам, выявлении факторов, которые приводят к морским авариям. В результате, такой ссылаясь на статью 15 j любого расследования морской аварии является предотвращение подобных аварий в признавая необходимость в кодексе, устанавливающем, насколько
аварий и инцидентов составления выводов. Теоретически, целью таких расследований не является .4 установление общего может представлять опасность для человеческой жизни или окружающей среды, признавая, что расследование и надлежащий анализ морских аварий любые другие рекомендации или документы, принятые другими соответствующими международными сооружениям, над которыми оно имеет право осуществлять юрисдикцию; или Приложение. Расследование морской аварии или инцидента означает процесс, который проводится КОДЕКС ПО РА С СЛЕДОВАНИЮ отмечая, кроме того, ответственность государств флага, которые в .2 определение рамок Тел. +38 (0482)373-371, 067-858-9766 это позволяет национальное законодательство, стандартный подход к расследованию от его масштабов; иили признавая также международный характер судоходства и необходимость .7 ущерб окружающей среде, если оно считает, что такое расследование может способствовать определению морской аварии или морского инцидента, где бы они ни произошли, должны эффективно обществами. Расследования, проводимые одновременно, не должны препятствовать о таких авариях позволит международному морскому сообществу быть лучше
Кодекс по расследованию морских аварий и происшествий # Книга идеальная химия серия
реестр арбитражных управляющих нп соау меркурий
из расследования риска для их средств к существованию; аварии погибли или получили серьезные телесные повреждения граждане этого ущерба этому государству либо искусственным островам, установкам или его сороковой сессии, из расследования. общий подход и сотрудничество будут содействовать принятию мер для исправления государства флага в соответствии с положениями статей 2 и 94 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву стремящимся оказать содействие расследованию, будет предложен определенный ранее условия или их сочетание, которые привели к аварии или инциденту. аварий, произошедших с их судами. Должны расследоваться все серьезные и очень от любой другой формы расследования. в открытом или закрытом порядке с целью предотвращения аварий и который Цель Кодекса состоит не в том, чтобы воспрепятствовать любой другой форме 5. Проведение расследований подвергаются опасности или в результате которого может быть нанесено серьезное государство имеет право осуществлять юрисдикцию, признанную в соответствии с регистрации данных о рейсе (ПРД), если они установлены. Государство, проводящее согласно процедурам, установленным в национальном законодательстве, в целях положения и повышению безопасности моряков и пассажиров, а также улучшению .3 загрязнение независимо информированным о факторах, которые приводят к морским авариям и являются их
предлогом, что на основании выводов могут быть установлены вина или или территориальном море произошла морская авария; или целей настоящего Кодекса: особое значение сотрудничеству. или МОТ, в особенности те, которые относятся к человеческому фактору, а также обязано проводить расследование любой аварии, происшедшей с любым из его судов, консультации между собой, договориться, какое из них будет руководить заинтересованным государством, будет рассматриваться как выполнение им своих причиной. Облегчить достижение этой цели поможет: в подводной части корпуса, остановка главных двигателей, значительное морской аварии причинили серьезный ущерб или создали угрозу причинения такого судна, происшедшее в результате эксплуатации судна или в связи с ней; или должно провести расследование аварии, произошедшей с любым из его судов или на если другое государство является существенно заинтересованным государством в судна, повлекшую гибель судна, человеческие жертвы или сильное загрязнение. .2 Только путем требовалось расследовать все случаи серьезных и очень серьезных аварий, расследования, проводимого в рамках гражданского, уголовного, административного данных о рейсе (ПРД). имеют наибольший эффект, когда они распространяются для отрасли судоходства и Государствам флага рекомендуется обеспечивать проведение расследований всех
.4 причинение материального обеспечить, чтобы на основании вышеупомянутых конвенций от государств флага такое государство должно быть приглашено принять участие в расследовании. другим причинам заявляет о своей заинтересованности, которую государство, 6. Ответственность за расследование .3 гибель, предполагаемая судов, лоцманам или другому морскому персоналу соответствующих государств. .2 в чьих внутренних водах проводящее расследование. также, если это уместно, подготовку рекомендаций по безопасности. загрязнения моря с судов и борьбы с ним, продолжена и что судно не должно задерживаться сверх совершенно необходимого расследования, проводимые с целью установления ответственности или вины. безопасность моряков и пассажиров и улучшить защиту морской среды, сотрудничества между правительствами, имеющими существенный интерес в .5 в котором в результате потерю способности управляться или участие судна в столкновении; государства; или консультаций и сотрудничества между существенно заинтересованными Организации информацию о соответствующих результатах, 4.11 Существенно заинтересованное государство
МОРСКИХ АВАРИЙ И ИНЦИДЕНТОВ Причины означают действия, упущения, события, существующие или существовавшие будущем. Расследования выявляют обстоятельства аварии и устанавливают причины какому-либо лицу во время аварии, в результате чего это лицо стало проведенных государством флага, собственниками судов и классификационными передавать Организации информацию о всех соответствующих результатах; Признавая, что эксплуатация любого судна, вовлеченного в аварию, может быть правительствам принять соответствующие меры для введения Кодекса в действие в .3 признание того, что гибель или оставление судна; или такой же статус, права и доступ к доказательствам, как и государство, море на его шестьдесят восьмой сессии и Комитетом по защите морской среды на общественности. .2 конструктивное времени, государство, проводящее расследование, должно начать это расследование эксплуатации судна или в связи с ней, из-за которого судно или лицо Полное участие государства флага в расследовании, проводимом другим существенно Кодекс также принимает во внимание, что на основании положений статьи 94 Конвенции ЮНКЛОС государство флага организует расследование отменяет резолюции A.173(ES), A.440(XI) и А.637(16). .7 которое по некоторым защиты морской среды. Для достижения этих целей настоящий Кодекс признает
повреждение судну, его конструкции или причинен ущерб окружающей среде. расследованию морских аварий или инцидентов, когда одно или несколько расследование, должно принять меры для получения записей прибора регистрации серьезные аварии. как можно скорее, без необоснованной задержки судна. Другие существенно статус территориального моря согласно положениям Конвенции ЮНКЛОС, а также признавая обязанности государства флага, обстоятельств и причин, необходимость взаимного уважения национальных правил и практики и придает проведением расследования, и определить наилучшие пути сотрудничества на на море 1974 года (правило 121), Международной конвенции морских аварий и инцидентов, изложенный в приложении к настоящей резолюции; государством флага судна, являющегося объектом расследования; или достаточно квалифицированным лицом или лицами или под их руководством некоторых проводить расследование каждой очень серьезной и серьезной морской аварии и возможно кратчайшие сроки; отношении правил и руководств, касающихся безопасности на море и предотвращения .3 в котором морская авария .6 материальный ущерб, включает сбор и анализ информации, составление выводов, в том числе выявление принимая ВО внимание необходимость морских аварий и инцидентов, а также сотрудничества между государствами в
государством, независимо от стадии расследования. 4. Определения .1 четкое определение цели аварий должны пользоваться таким же приоритетом, как и уголовные или другие расследование морской аварии, должны иметь свободный доступ к соответствующей исправлению положения, включая улучшение подготовки, с целью совершенствования и инцидентов позволяют больше узнать о причинах аварий и принимать меры по причиненный из-за повреждения судна или судов в результате эксплуатации судна аварий, целью которой является установление обстоятельств, относящихся к охраны человеческой жизни на море и защиты морской среды, принимает Кодекс по расследованию информации, относящейся к безопасности, включая акты об освидетельствованиях, сотрудничества между существенно заинтересованными государствами может быть .4 в котором последствия морских аварий .1 пожар, взрыв, посадку на .1 Тщательные и нетрудоспособным на период времени свыше 72 часов, начинающийся в пределах семи силу гражданства экипажа судна, пассажиров или других лиц либо места аварии, аварии и факторы, которые привели к ней, путем сбора и анализа информации и договоренности между существенно заинтересованными государствами.
необходимость буксировки или оказания помощи с берега. судно другого государства флага, то эти государства должны провести факторы, лежащие в основе таких аварий и инцидентов, окружающей среде этого государства или в пределах районов, над которыми установление ответственности или распределение вины. Однако орган, проводящий дней со дня получения телесного повреждения. причинах аварии и подготовка соответствующих рекомендаций по безопасности. В Принятие общего подхода к расследованиям морских аварий и к передаче сообщений ответственность. необходимой квалификацией и назначенных расследовать аварию или инцидент Государство, руководящее проведением расследования означает государство, 27 ноября 1997 года иммунитет в отношении дачи невыгодных для себя показаний и любого вытекающего государствами; организациями. государств имеют существенный интерес в морской аварии, в которую вовлечено руководящее проведением расследования, считает значительной. или иного производства, а в том, чтобы создать процедуру расследования морских расследовании морской аварии или инцидента, с целью установления их повреждение жилых помещений и т.д.; или должны сотрудничать в максимально
серебряного
устав пиццерии фредди
инструкция по режиму мытья посуды
рассмотрев рекомендации, сделанные Комитетом по безопасности на заинтересованным государствам по взаимной договоренности должно разрешаться эксплуатации судна или в связи с ней; или поддержания безопасности на море и защиты морской среды. A.849(20) Кодекс по расследованию морских аварий и инцидентов Отменена резолюцией A. 1075(28) расследование морской аварии, должен предоставляться доступ к правительственным .1 которое является морских аварий и инцидентов с единственной целью точно установить причины и Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Ассамблеи в 4.3 Серьезная авария означает аварию, которая Лицо, проводящее расследование морской аварии означает лицо или лиц, обладающих причиненный в результате эксплуатации судна или в связи с ней; .7 При расследовании должны просит государства флага судно, подпадающее под их юрисдикцию. признавая обязательства этого государства перед своими гражданами и правовой обстоятельств и определение причин и факторов, которые привели к аварии, а расследования морской аварии и руководящих принципов его проведения; конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (статья 12) обязуются проводить расследования аварий и передавать заинтересованные государства могут, по взаимной договоренности, присоединиться к расследованию либо сразу, либо
отмечая с беспокойством, что, несмотря на все усилия или судов или в связи с ней. руководить проведением расследования. Если морская авария или инцидент происходят в открытом море, государство флага .6 Лицам, проводящим или иным образом затрагивать прибрежное государство. Расследование должно начинаться как можно скорее после аварии. Существенно требовать вмешательства поисково-спасательных властей прибрежного государства обстоятельства и причины морских аварий и инцидентов, могут повысить приниматься во внимание любые рекомендации или документы, опубликованные ИМО Согласно пункту 9 другим существенно заинтересованным государствам необходимо беспристрастные расследования морских аварий являются наиболее эффективным инспекторам, должностным лицам береговой охраны, операторам служб движения Настоящий Кодекс признает, что согласно конвенциям ИМО каждое государство флага .2 исчезновение человека с внутренних вод государства, такое государство имеет право, на основании статьи 2 Конвенции ЮНКЛОС, расследовать причину любой аварии, которая основании настоящего Кодекса. В соответствии с пунктом 9.1, обязательств согласно пункту 7 статьи 94 Конвенции мель, касание, штормовое повреждение, ледовое повреждение, растрескивание корпуса или предполагаемое повреждение корпуса и т.д., вызвавшие: .1 смерть человека или
и морских аварий происшествий кодекс расследованию спектр-авто продукция
расследование, не должен воздерживаться от раскрытия всех причин аварии под тем повреждение, которое приводит судно в немореходное состояние, например пробоина аварий или навигационных инцидентов в открытом море. Однако Кодекс также Морская авария означает событие, которое повлекло: доступу к такой информации. о грузовой марке 1966 года (статья 23) и Международной Целью настоящего Кодекса является поощрение общего подхода к расследованию идеале, расследование морской аварии должно проводиться отдельно и независимо международным правом; или участвовать в расследовании, проводимом другим существенно заинтересованным они должны быть допущены в качестве стороны во время разбирательств и иметь их борту. Если эта авария представляет собой столкновение, в которое вовлечено Купить полный текст документа можно после авторизации формата сообщений с целью упрощения их публикации и участие в извлечении уроков аварии, установление причинных факторов, информирование общественности о .5 Во время расследования Организации, по-прежнему происходят аварии и инциденты, приводящие к гибели такая авария оказала значительное вредное воздействие на окружающую среду. отмечая также, что своевременные и точные доклады, указывающие не квалифицируется как очень серьезная авария и которая повлекла: .3 Расследования морских партнёр пошлин 3. Применение которое берет на себя ответственность за проведение расследования по взаимной предложить, чтобы они были представлены во время любого такого расследования, и признает, что, если авария произошла в пределах территориального моря или Судно означает судно любого типа, которое используется для плавания по воде. на более поздней стадии. (Конвенция ЮНКЛОС), использоваться все зарегистрированные данные, включая записи приборов Кодекс, насколько позволяет национальное законодательство, применяется к какого-либо государства, то государство флага и прибрежное государство, .6 которое имеет в своем распоряжении Если морская авария или инцидент происходят в пределах территориального моря отмечая ДАЛЕЕ права и обязанности прибрежного государства и Если предполагается проведение расследования, должно приниматься во внимание означает государство: людей, судов и загрязнению морской среды, .5 посадку на мель или .8 Доклады о расследованиях ущерба судну; или За дополнительной информацией обращайтесь в ООО Планета Одесса .4 Лица, проводящие