Автомобиль с газогенератором 5 Бензиновые 15 Примечания Пожертвования Немецкий инженер Рудольф Дизель стремился повысить эффективность двигателя внутреннего сгорания и в 1897 предложил двигатель с воспламенением от сжатия. На заводе Людвиг Нобель Эммануила Людвиговича Нобеля в Петербурге в 18981899 Густав Васильевич Тринклер усовершенствовал этот двигатель, использовав бескомпрессорное распыливание топлива, что позволило применить в качестве топлива нефть. В результате бескомпрессорный двигатель внутреннего сгорания высокого сжатия с самовоспламенением стал наиболее экономичным стационарным тепловым двигателем. В 1899 на заводе Людвиг Нобель построили первый дизель в России и развернули массовое производство дизелей. Этот первый дизель имел мощность 20 л. с., один цилиндр диаметром 260мм, ход поршня 410мм и частоту вращения 180 обмин. В Европе дизельный двигатель, усовершенствованный Густавом Васильевичем Тринклером, получил название русский дизель или Тринклер-мотор. На всемирной выставке в Париже в 1900 двигатель Дизеля получил главный приз. В 1902 Коломенский завод купил у Эммануила Людвиговича Нобеля лицензию на производство дизелей и вскоре наладил массовое производство. Схема: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с резонаторной трубой. Основная порция топлива приготавливается, как в одной из разновидностей газовых двигателей, но зажигается не электрической свечой, а запальной порцией дизтоплива, впрыскиваемого в цилиндр аналогично дизельному двигателю. Роторно-поршневой [ править править вики-текст ] Википедия:Статьи с незавершнными разделами На первом в мире теплоходе нефтеналивной барже Вандал, построенной в 1903 году в России на Сормовском заводе для Товарищества Братьев Нобель, были установлены три четырехтактных двигателя Дизеля мощностью по 120 л. с. каждый. В 1904 году был построен теплоход Сармат. 9 Роторно-поршневой 10.1 Турбонагнетание ?????????? К обработке отверстий в различных деталях, в том числе в деталях двигателя (отверстий головки блоков цилиндров (ГБЦ), гильз цилиндров, отверстий кривошипной и поршневой головок шатунов, отверстий шестерен) ит.д., предъявляются высокие требования. Используются высокоточные технологии шлифования и хонингования. См. также [ править править вики-текст ] Двигатель внутреннего сгорания на Викискладе Схема цикла двигателя Ванкеля: впуск (intake), сжатие (compression), рабочий ход (ignition), выпуск (exhaust); A треугольный ротор (поршень), B вал.
проект совершенствования системы управления персоналом
Схема устройства двигателя внутреннего сгорания # Таможенная декларация почта
схема инвертора микроволновки
проект умные игры 2 младшая группа
Энергия передается на коленчатый вал двигателя от расширяющихся газов во время рабочего хода. Сжатие топливо-воздушной смеси до объма камеры сгорания повышает эффективность работы двигателя и увеличивает его КПД, но увеличение степени сжатия также увеличивает вызываемое сжатием нагревание рабочей смеси согласно закону Шарля. Элемент Викиданных В 1885 году немецкие инженеры Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах разработали легкий бензиновый карбюраторный двигатель. Даймлер и Майбах использовали его для создания первого мотоцикла в 1885, а в 1886 году на первом автомобиле. Схема работы четырхтактного двигателя, цикл Отто Дизельные двигатели являются менее быстроходными и характеризуются большим крутящим моментом на валу. Также некоторые крупные дизельные двигатели приспособлены для работы на тяжелых топливах, например, мазутах. Запуск крупных дизельных двигателей осуществляется, как правило, за счет пневматической схемы с запасом сжатого воздуха, либо, в случае с дизель-генераторными установками, от присоединнного электрического генератора, который при запуске выполняет роль стартера. Познакомившись с двигателем Ленуара, выдающийся немецкий конструктор Николаус Аугуст Отто (18321891) создал в 1863 двухтактный атмосферный двигатель внутреннего сгорания. Двигатель имел вертикальное расположение цилиндра, зажигание открытым пламенем и КПД до 15%. Вытеснил двигатель Ленуара. Политика конфиденциальности Наиболее распространенным типом комбинированных двигателей является поршневой с турбонагнетателем. Турбонагнетатель или турбокомпрессор (ТК, ТН) это такой нагнетатель, который приводится в движение выхлопными газами. Получил сво название от слова турбина (фр. turbine от лат. turbo вихрь, вращение). Это устройство состоит из двух частей: роторного колеса турбины, приводимого в движение выхлопными газами, и центробежного компрессора, закреплнных на противоположных концах общего вала. Струя рабочего тела (в данном случае, выхлопных газов) воздействует на лопатки, закреплнные по окружности ротора, и приводит их в движение вместе с валом, который изготовляется единым целым с ротором турбины из сплава, близкого к легированной стали. На валу, помимо ротора турбины, закреплн ротор компрессора, изготовленный из алюминиевых сплавов, который при вращении вала позволяет закачивать под давлением воздух в цилиндры ДВС. Таким образом, в результате действия выхлопных газов на лопатки турбины одновременно раскручиваются ротор турбины, вал и ротор компрессора. Применение турбокомпрессора совместно с промежуточным охладителем (интеркулером) позволяет обеспечивать подачу более плотного воздуха в цилиндры ДВС (в современных турбированных двигателях используется именно такая схема). Часто при применении в двигателе турбокомпрессора говорят о турбине, не упоминая компрессора. Турбокомпрессор это одно целое. Нельзя использовать энергию выхлопных газов для подачи воздушной смеси под давлением в цилиндры ДВС при помощи только турбины. Нагнетание обеспечивает именно та часть турбокомпрессора, которая именуется компрессором. Разработчики Мотоцикл Даймлера с ДВС 1885 года 1 История создания Бен Найт Увеличиваем пробегСтатья о технологиях, которые уменьшают расход топлива автомобильным ДВС Заглавная страница Моторные белки Актин Динеин Кинезин Миозин Тропомиозин Тропонин Флагеллин См. также: Вечный двигатель Мотор-редуктор Резиномотор
Если топливо легковоспламеняемое, вспышка происходит до достижения поршнем ВМТ. Это, в свою очередь, заставит поршень провернуть коленвал в обратном направлении такое явление называют обратной вспышкой. Последнее изменение этой страницы: 02:13, 20 июля 2015. Жидкостный ракетный двигатель и воздушно-реактивный двигатель преобразуют энергию сгорающего топлива непосредственно в энергию реактивной газовой струи. выпуска (выхлопа). Роторно-поршневой двигатель (двигатель Ванкеля) Первым практически пригодным трактором с двигателем внутреннего сгорания был американский трехколесный трактор Ivel Дэна Элборна 1902 года. Было построено около 500 таких легких и мощных машин. ДВС классифицируют: и гибридные системы Мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель Гиперзвуковые прямоточные См. также: Газотурбинные двигатели Связанные правки Турбокомпаундный двигатель На холостом ходу, при небольших оборотах, турбокомпрессор вырабатывает небольшую мощность и приводится в движение малым количеством выхлопных газов. В этом случае турбонагнетатель малоэффективен, и двигатель работает примерно так же, как без нагнетания. Когда от двигателя требуется намного большая выходная мощность, то его обороты, а также зазор дросселя, увеличиваются. Пока количества выхлопных газов достаточно для вращения турбины, по впускному трубопроводу податся намного больше воздуха. 2 Типы двигателей внутреннего сгорания Помимо приведенных выше общих для всех ДВС критериев классификации существуют критерии, по которым классифицируются отдельные типы двигателей. Так, поршневые двигатели можно классифицировать по количеству и расположению цилиндров, по количеству и расположению коленчатых и распределительных валов, по типу охлаждения, по наличию или отсутствию крейцкопфа, наддува (и по типу наддува), по способу смесеобразования и по типу зажигания, по количеству карбюраторов, по типу газораспределительного механизма. Октановое число топлива [ править править вики-текст ] Описание работы ДВС.
древесина Газодизельные [ править править вики-текст ] Практически одновременно в Германии по заказу СССР и по проекту профессора Ю.В.Ломоносова по личному указанию В.И.Ленина в 1924 году на немецком заводе Эсслинген (бывш. Кесслер) близ Штутгарта построен тепловоз Ээл2 (первоначально Юэ001). Типы двигателей внутреннего сгорания [ править править вики-текст ] O?zbekchaзбекча В случаях, когда одним из основных требований к двигателю является его удешевление, используются разные виды кривошипно-камерной контурной оконно-оконной продувки петлевая, возвратно-петлевая (дефлекторная) в разнообразных модификациях. Для улучшения параметров двигателя применяются разнообразные конструктивные примы изменяемая длина впускного и выхлопного каналов, может варьироваться количество и расположение перепускных каналов, используются золотники, вращающиеся отсекатели газов, гильзы и шторки,, изменяющие высоту окон (и, соответственно, моменты начала впуска и выхлопа). Большинство таких двигателей имеет воздушное пассивное охлаждение. Их недостатки относительно невысокое качество газообмена и потери горючей смеси при продувке, при наличии нескольких цилиндров секции кривошипных камер приходится разделять и герметизировать, усложняется и удорожается конструкция коленвала. Дополнительные агрегаты, требующиеся для ДВС [ править править вики-текст ] Постоянного тока Переменного тока Трхфазные Двухфазные Однофазные Универсальные Асинхронные Конденсаторный двигатель Синхронные Бесколлекторные Коллекторные Вентильные реактивные Шаговые Другие Линейные Гистерезисные Униполярные Ультразвуковые Мендосинский мотор Беларуская (тарашкевца)? Основные типы Бескомпрессорные Прямоточные Пульсирующие Турбореактивные Турбовентиляторные (двухконтурные) Турбовинтовые Турбовинтовентиляторные Турбовальные Модификации 3. рабочий ход По сравнению с двигателями внешнего сгорания ДВС: Основная статья: Комбинированный двигатель внутреннего сгорания [en]. Двигатель работал на газообразном водороде, имея элементы конструкции, с тех пор вошедшие в последующие прототипы ДВС: шатунно-поршневую группу и искровое зажигание. Первый практически пригодный двухтактный газовый ДВС был сконструирован французским механиком Этьеном Ленуаром (18221900) в 1860 году. Мощность составляла 8,8 кВт (11,97 л. с.). Двигатель представлял собой одноцилиндровую горизонтальную машину двойного действия, работавшую на смеси воздуха и светильного газа с электрическим искровым зажиганием от постороннего источника. КПД двигателя не превышал 4,65%. Несмотря на недостатки, двигатель Ленуара получил некоторое распространение. Использовался как лодочный двигатель. Самой простой с точки зрения порядка работы и самой сложной с точки зрения конструкции является система Корейво, представленная в СССР и в России, в основном, тепловозными дизелями серий Д100 и танковыми дизелями ХЗТМ. Такой двигатель представляет собой симметричную двухвальную систему с расходящимися поршнями, каждый из которых связан со своим коленвалом. Таким образом, этот двигатель имеет два коленвала, механически синхронизированные; тот, который связан с выхлопными поршнями, опережает впускной на 2030 градусов. За счт этого опережения улучшается качество продувки, которая в этом случае является прямоточной, и улучшается наполнение цилиндра, так как в конце продувки выхлопные окна уже закрыты. В 30х 40х годах ХХ века были предложены схемы с парами расходящихся поршней ромбовидная, треугольная; существовали авиационные дизели с тремя звездообразно расходящимися поршнями, из которых два были впускными и один выхлопным. В 20-х годах Юнкерс предложил одновальную систему с длинными шатунами, связанными с пальцами верхних поршней специальными коромыслами; верхний поршень передавал усилия на коленвал парой длинных шатунов, и на один цилиндр приходилось три колена вала. На коромыслах стояли также квадратные поршни продувочных полостей. Двухтактные двигатели с расходящимися поршнями любой системы имеют, в основном, два недостатка: во-первых, они весьма сложны и габаритны, во-вторых, выхлопные поршни и гильзы в зоне выхлопных окон имеют значительную температурную напряжнность и склонность к перегреву. Кольца выхлопных поршней также являются термически нагруженными, склонны к закоксовыванию и потере упругости. Эти особенности делают конструктивное исполнение таких двигателей нетривиальной задачей. ?????????
партнерка подбор
В Германии в конце 70-х годов ХХ века существовал анекдот: Продам НСУ, дам в придачу два колеса, фару и 18 запасных моторов в хорошем состоянии. сжатия заряда, Отказ от ответственности ?????? ??????? Рядный четырхцилиндровый двигатель внутреннего сгорания Синтетическое жидкое топливо Примечания [ править править вики-текст ] а По назначению на транспортные, стационарные и специальные. Химические Жидкостные Закрытого цикла Открытого цикла С фазовым переходом Двигатель Вальтера Другие Твердотопливные Топливно-гибридные Ядерные Термоядерные Газофазно-ядерные Тврдофазно-ядерные Солевые Электрические Плазменные ( электромагнитный ускоритель VASIMR) Ионные Электротермические Электростатические Другие Клиновоздушный Двигатель Бассарда Кроме того, двигателю внутреннего сгорания необходимы система питания (для подачи топлива и воздуха приготовления топливо-воздушной смеси), выхлопная система (для отвода выхлопных газов), также не обойтись без системы смазки (предназначена для уменьшения сил трения в механизмах двигателя, защиты деталей двигателя от коррозии, а также совместно с системой охлаждения для поддержания оптимального теплового режима), системы охлаждения (для поддержания оптимального теплового режима двигателя), система запуска (применяются способы запуска: электростартерный, с помощью вспомогательного пускового двигателя, пневматический, с помощью мускульной силы человека), система зажигания (для воспламенения топливо-воздушной смеси, применяется у двигателей с принудительным воспламенением). Технологические особенности изготовления [ править править вики-текст ] ? Андрей Лось. Red Bull Racing и Renault о новых силовых установках. F1News (25марта 2014). Проверено 25 декабря 2014. Архивировано из первоисточника 8 июля 2014. Ссылки [ править править вики-текст ] RCV двигатель внутреннего сгорания, система газораспределения которого реализована за счт движения поршня, который совершает возвратно-поступательные движения, попеременно проходя впускной и выпускной патрубок. Комбинированный двигатель внутреннего сгорания [ править править вики-текст ] В 1908 году главный инженер Коломенского завода Р.А.Корейво строит и патентует во Франции двухтактный дизель с противоположно-движущимися поршнями и двумя коленвалами. Дизели Корейво стали широко использоваться на теплоходах Коломенского завода. Выпускались они и на заводах Нобелей. Изменение рабочих тактов обеспечивается специальным газораспределительным механизмом, чаще всего он представлен одним или двумя распределительными валами, системой толкателей и клапанами, непосредственно обеспечивающими смену фазы. Некоторые двигатели внутреннего сгорания использовали для этой цели золотниковые гильзы (Рикардо), имеющие впускные иили выхлопные окна. Сообщение полости цилиндра с коллекторами в этом случае обеспечивалось радиальным и вращательным движениями золотниковой гильзы, окнами открывающей нужный канал. Ввиду особенностей газодинамики инерционности газов, времени возникновения газового ветра такты впуска, рабочего хода и выпуска в реальном четырхтактном цикле перекрываются, это называется перекрытием фаз газораспределения. Чем выше рабочие обороты двигателя, тем больше перекрытие фаз и чем оно больше, тем меньше крутящий момент двигателя внутреннего сгорания на низких оборотах. Поэтому в современных двигателях внутреннего сгорания вс шире используются устройства, позволяющие изменять фазы газораспределения в процессе работы. Особенно пригодны для этой цели двигатели с электромагнитным управлением клапанами ( BMW, Mazda). Имеются также двигатели с переменной степенью сжатия ( SAAB AB), обладающие большей гибкостью характеристики.
Новые страницы двигатель внутреннего сгорания, представляющий собой комбинацию из поршневой и лопаточной машин (турбина, компрессор), в котором обе машины в соотносимой мере участвуют в осуществлении рабочего процесса. Примером комбинированного ДВС служит поршневой двигатель с газотурбинным наддувом (турбонаддув). Большой вклад в теорию комбинированных двигателей внес советский инженер, профессор А.Н.Шелест. Турбонагнетание [ править править вики-текст ] Мобильная версия Српски srpski рабочего хода и 12 Дополнительные агрегаты, требующиеся для ДВС Двигатель, сжигающий в качестве топлива углеводороды, находящиеся в газообразном состоянии при нормальных условиях: Дви?гатель вну?треннего сгора?ния двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей камере ( внутри) двигателя. ДВС преобразует давление от сгорания топлива в механическую работу. г По объему рабочих полостей и весогабаритным характеристикам легкие, средние, тяжелые, специальные. Роторно-поршневые двигатели в них преобразование энергии осуществляется за счет вращения рабочими газами ротора специального профиля ( двигатель Ванкеля). ????? ???? Основная статья: Дизельный двигатель Портал сообщества
Указатель А??Я Скрытая категория: Описание Википедии В 1903 году состоялся полт первого самолта братьев Орвила и Уилбура Райт. Двигатель самолта изготовил механик Чарли Тэйлор. Основные части двигателя сделали из алюминия. Двигатель Райт-Тэйлора был примитивным вариантом бензинового инжекторного двигателя. Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Дизельный двигатель характеризуется воспламенением топлива без использования свечи зажигания. В разогретый в цилиндре воздух от адиабатического сжатия (до температуры, превышающей температуру воспламенения топлива) через форсунку впрыскивается порция топлива. В процессе впрыскивания топливной смеси происходит его распыление, а затем вокруг отдельных капель топливной смеси возникают очаги сгорания, по мере впрыскивания топливная смесь сгорает в виде факела. Так как дизельные двигатели не подвержены явлению детонации, характерному для двигателей с принудительным воспламенением, в них допустимо использование более высоких степеней сжатия (до 26), что, в сочетании с длительным горением, обеспечивающим постоянное давление рабочего процесса, благотворно сказывается на КПД данного типа двигателей, который может превышать 50% в случае с крупными судовыми двигателями. сжатые природные газы хранятся в баллоне под давлением 150200 атм. Устройство систем питания аналогично системам питания сжиженным газом, отличие отсутствие испарителя. В 1924 по проекту Якова Модестовича Гаккеля на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде был создан тепловоз Ю Турбонагнетание позволяет двигателю работать более эффективно, потому что турбонагнетатель использует энергию выхлопных газов, которая, в противном случае, была бы (большей частью) потеряна. История создания двигателей внутреннего сгорания 5.1 Бензиновые карбюраторные В 1896 году Чарльз В. Харт и Чарльз Парр разработали двухцилиндровый бензиновый двигатель. В 1903 году их фирма построила 15 тракторов. Их шеститонный #3 является старейшим трактором с двигателем внутреннего сгорания в Соединенных Штатах и хранится в Смитсоновском Национальном музее американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия. Бензиновый двухцилиндровый двигатель имел совершенно ненадежную систему зажигания и мощность 30 л. с. на холостом ходу и 18 л. с. под нагрузкой Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
Создать учтную запись Цитировать страницу 7 Газовые двигатели В 1807 г. французско-швейцарский изобретатель Франсуа Исаак де Ривас Принцип работы двигателя внутреннего сгорания. не имеет дополнительных элементов теплопередачи топливо, сгорая, само образует рабочее тело. Предложен изобретателем Ванкелем в начале ХХ века. Основа двигателя треугольный ротор (поршень), вращающийся в камере особой 8-образной формы, исполняющий функции поршня, коленвала и газораспределителя. Такая конструкция позволяет осуществить любой 4-тактный цикл Дизеля, Стирлинга или Отто без применения специального механизма газораспределения. За один оборот двигатель выполняет три полных рабочих цикла, что эквивалентно работе шестицилиндрового поршневого двигателя. Строился серийно фирмой НСУ в Германии (автомобиль RO-80), ВАЗом в СССР (ВАЗ-21018 Жигули, ВАЗ-416, ВАЗ-426, ВАЗ-526), Маздой в Японии (Mazda RX-7 , Mazda RX-8). При своей принципиальной простоте имеет ряд существенных конструктивных сложностей, делающих его широкое внедрение весьма затруднительным. Основные трудности связаны с созданием долговечных работоспособных уплотнений между ротором и камерой и с построением системы смазки. 4 Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня Смесь топлива с воздухом готовится в карбюраторе, далее смесь податся в цилиндр, сжимается, а затем поджигается при помощи искры, проскакивающей между электродами свечи. Основная характерная особенность топливо-воздушной смеси в этом случае гомогенность. Бензиновые инжекторные [ править править вики-текст ] Основная статья: Газодизельный двигатель Газовая турбина преобразование энергии осуществляется ротором с клиновидными лопатками. Алгоритм действий если двигатель молчит 11 Циклы работы поршневых ДВС
Ссылки сюда Дополнительные сведения: Карбюратор компактнее, так как не имеет целого ряда дополнительных агрегатов Подробнее см. Условия использования. Двигатели с прямоточной клапанной продувкой оснащены распределительным валом и выхлопными клапанами. Это значительно снижает требования к материалам и исполнению ЦПГ. Впуск осуществляется через окна в гильзе цилиндра, открываемые поршнем. Именно так компонуется большинство современных двухтактных дизелей. Зона окон и гильза в нижней части во многих случаях охлаждаются наддувочным воздухом. б По роду применяемого топлива легкие жидкие бензин, газ, тяжелые жидкие дизельное топливо, судовые мазуты. Сведения остранице Источник https:ru.wikipedia.orgwindex?title=Двигатель_внутреннего_сгорания&oldid=72237323 Одним из основополагающих параметров ДВС является отношение хода поршня к диаметру цилиндра (или наоборот). Для более быстроходных бензиновых двигателей это отношение близко к 1, на дизельных моторах ход поршня, как правило, тем больше диаметра цилиндра, чем больше двигатель. Самым оптимальным с точки зрения газодинамики и охлаждения поршня является соотношение 1: 1. Чем больше ход поршня, тем больший крутящий момент развивает двигатель и тем ниже его рабочий диапазон оборотов. Наоборот, чем больше диаметр цилиндра, тем выше рабочие обороты двигателя и тем ниже его крутящий момент. При большем диаметре цилиндрапоршня сложнее обеспечить должный теплоотвод от донышка поршня ввиду его больших линейных размеров. Бензиновые [ править править вики-текст ] Wikipedia зарегистрированный товарный знак некоммерческой организации Wikimedia Foundation, Inc. Недостатки дизельных двигателей обусловлены особенностями рабочего цикла более высокой механической напряженностью, требующей повышенной прочности конструкции и, как следствие, увеличения е габаритов, веса и увеличения стоимости за счт усложннной конструкции и использования более дорогих материалов. Также дизельные двигатели за счет гетерогенного сгорания характеризуются неизбежными выбросами сажи и повышенным содержанием оксидов азота в выхлопных газах. Газовые двигатели [ править править вики-текст ] 3 Октановое число топлива Персональные инструменты
схема устройства двигателя внутреннего сгорания
в По способу образования горючей смеси внешнее карбюратор и внутреннее в цилиндре ДВС. 13 Технологические особенности изготовления Поршневые двигатели камера сгорания содержится в цилиндре, тепловая энергия превращается в механическую с помощью кривошипно-шатунного механизма. Рабочий цикл четырхтактных двигателей внутреннего сгорания занимает два полных оборота кривошипа или 720 градусов поворота коленчатого вала (ПКВ), состоящий из четырх отдельных тактов: смеси сжиженных газов хранятся в баллоне под давлением насыщенных паров (до 16 атм). Испарнная в испарителе жидкая фаза или паровая фаза смеси ступенчато теряет давление в газовом редукторе до близкого атмосферному, и всасывается двигателем во впускной коллектор через воздушно-газовый смеситель или впрыскивается во впускной коллектор посредством электрических форсунок. Зажигание осуществляется при помощи искры, проскакивающей между электродами свечи. Недостатком двигателя внутреннего сгорания является то, что он развивает наивысшую мощность только в узком диапазоне оборотов. Поэтому неотъемлемым атрибутом двигателя внутреннего сгорания является трансмиссия. Лишь в отдельных случаях (например, в самолтах) можно обойтись без сложной трансмиссии. Постепенно завовывает мир идея гибридного автомобиля, в котором мотор всегда работает в оптимальном режиме. Филипп Лебон французский инженер, получивший в 1801 году патент на двигатель внутреннего сгорания со сжатием смеси газа и воздуха. Анимация работы ДВС Поршневые двигатели внутреннего сгорания классифицируются по количеству тактов в рабочем цикле на двухтактные и четырхтактные. Работа дизельных двигателей обеспечивается самовоспламенением от сжатия в цилиндре чистого воздуха или бедной газовоздушной смеси, неспособной к самостоятельному горению (газодизель) и отсутствия в заряде топлива до последнего момента. Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня [ править править вики-текст ] Основная статья: Бензиновый двигатель Бензиновые карбюраторные [ править править вики-текст ] [2]. Мощность двигателя увеличивается не мгновенно из-за того, что на изменение частоты вращения двигателя, обладающего некоторой инерцией, будет затрачено определнное время, а также из-за того, что чем больше масса турбины, тем больше времени потребуется на е раскручивание и создание давления, достаточного для увеличения мощности двигателя. Кроме того, повышенное выпускное давление приводит к тому, что выхлопные газы передают часть своего тепла механическим частям двигателя эта проблема частично решается заводами-изготовителями японских и корейских ДВС путм установки системы дополнительного охлаждения турбокомпрессора антифризом. Циклы работы поршневых ДВС [ править править вики-текст ] Двигатель, использованный братьями Райт в 1910 году
десульфатирующее авторитет
По виду рабочего тела Газовые Газотурбинная установка Газотурбинная электростанция Газотурбинные двигатели? Паровые Парогазовая установка Конденсационная турбина Гидравлические турбины? Пропеллерная турбина Гидротрансформатор По конструктивным особенностям Осевая (аксиальная) турбина Центробежная турбина ( радиальная диагональная) Радиально-осевая турбина (турбина Френсиса) Поворотно-лопастная турбина (турбина Каплана) Ковшовая турбина (турбина Пелтона) Турбина Турго Ротор Дарье Турбина Уэльса Турбина Тесла Сегнерово колесо Возвратно-поступательные Количество тактов Двухтактный двигатель ( двигатель Ленуара) Четырхтактный двигатель Шеститактный двигатель Расположение цилиндров Рядный двигатель ( U-образный двигатель) Оппозитный двигатель Н-образный двигатель V-образный двигатель VR-образный двигатель W-образный двигатель Звездообразный двигатель ( вращающийся) X-образный двигатель Типы поршней Свободно-поршневые Двигатель со встречным движением поршней ( дельтообразный) Аксиальные Способ воспламенения Дизельные Компрессионные карбюраторные Калильно-компрессионный Калильные карбюраторные Батарейное зажигание Магнето Дуговые и искровые свечи Роторные Двигатель Ванкеля Орбитальный двигатель ( двигатель Сарича) Роторно-лопастной двигатель Вигриянова Комбинированные Гибридные Двигатель Хессельмана Газотурбинный ДВС Также, существует способ смесеобразования путм впрыска бензина во впускной коллектор или непосредственно в цилиндр при помощи распыляющих форсунок ( инжектор). Существуют системы одноточечного (моновпрыск), и распределнного впрыска различных механических и электронных систем. В механических системах впрыска дозация топлива осуществляется плунжерно-рычажным механизмом с возможностью электронной корректировки состава смеси. В электронных системах смесеобразование осуществляется с помощью электронного блока управления (ЭБУ), управляющего электрическими бензиновыми форсунками. Дизельные, с воспламенением от сжатия [ править править вики-текст ] Запуск двигателя внутреннего сгорания Дэн Элбон с его прототипом сельскохозяйственного трактора Ivel Текущие события экономичнее Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания 10 Комбинированный двигатель внутреннего сгорания Свежие правки История создания [ править править вики-текст ] Избранные статьи
Дополнительные сведения: Инжекторная система подачи топлива Двухтактные двигатели имеют множество вариантов компоновки и большое разнообразие конструктивных систем. Основной принцип любого двухтактного двигателя исполнение поршнем функций элемента газораспределения. Рабочий цикл складывается, строго говоря, из трх тактов: рабочего хода, длящегося от верхней мртвой точки ( ВМТ) до 2030 градусов до нижней мртвой точки ( НМТ), продувки, фактически совмещающей впуск и выхлоп, и сжатия, длящегося от 2030 градусов после НМТ до ВМТ. Продувка, с точки зрения газодинамики, слабое звено двухтактного цикла. С одной стороны, невозможно обеспечить полное разделение свежего заряда и выхлопных газов, поэтому неизбежны либо потери свежей смеси, буквально вылетающей в выхлопную трубу (если двигатель внутреннего сгорания дизель, речь идт о потере воздуха), с другой стороны, рабочий ход длится не половину оборота, а меньше, что само по себе снижает КПД. В то же время длительность чрезвычайно важного процесса газообмена, в четырхтактном двигателе занимающего половину рабочего цикла, не может быть увеличена. Двухтактные двигатели могут вообще не иметь системы газораспределения. Однако, если речь не идт об упрощнных дешвых двигателях, двухтактный двигатель сложнее и дороже за счт обязательного применения воздуходувки или системы наддува, повышенная теплонапряжнность ЦПГ требует более дорогих материалов для поршней, колец, втулок цилиндров. Исполнение поршнем функций элемента газораспределения обязывает иметь его высоту не менее ход поршня + высота продувочных окон, что некритично в мопеде, но существенно утяжеляет поршень уже при относительно небольших мощностях. Когда же мощность измеряется сотнями лошадиных сил, увеличение массы поршня становится очень серьзным фактором. Введение распределительных гильз с вертикальным ходом в двигателях Рикардо было попыткой сделать возможным уменьшение габаритов и массы поршня. Система оказалась сложной и дорогой в исполнении, кроме авиации, такие двигатели нигде больше не использовались. Выхлопные клапаны (при прямоточной клапанной продувке) имеют вдвое большую теплонапряжнность в сравнении с выхлопными клапанами четырхтактных двигателей и худшие условия для теплоотвода, а их сдла имеют более длительный прямой контакт с выхлопными газами. 5.2 Бензиновые инжекторные В 1880-х годах Огнеслав Степанович Костович в России построил первый бензиновый карбюраторный двигатель. потребляет газообразное или жидкое топливо, обладающее весьма жестко заданными параметрами (испаряемостью, температурой вспышки паров, плотностью, теплотой сгорания, октановым или цетановым числом), так как от этих свойств зависит сама работоспособность ДВС. Спецстраницы Октановое число является мерой процентного содержания изооктана в гептан-октановой смеси и отражает способность топлива противостоять самовоспламенению под воздействием температуры. Топлива с более высокими октановыми числами позволяют двигателю с высокой степенью сжатия работать без склонности к самовоспламенению и детонации и, стало быть, иметь более высокую степень сжатия и более высокий КПД. Дополнительные сведения: Роторно-цилиндро-клапанный двигатель Основная статья: Газовый двигатель 8 Газодизельные 6 Дизельные, с воспламенением от сжатия Постоянная ссылка Srpskohrvatski српскохрватски Вопреки расхожему мнению, современные двигатели, традиционно называемые дизельными, работают не по циклу Дизеля, а по циклу Тринклера-Сабатэ со смешанным подводом теплоты. [en] (Fran?ois Isaac de Rivaz) построил первый поршневой двигатель, называемый часто двигателем де Риваса Сообщить об ошибке Свяжитесь с нами ? Hart Parr #3 Tractor на сайте Национального музея американской истории (англ.) Однако существует технологическое ограничение, известное как турбояма турбозадержка за исключением моторов с двумя турбокомпрессорами маленьким и большим, когда на малых оборотах работает маленький ТК, а на больших большой, совместно обеспечивая подачу необходимого количества воздушной смеси в цилиндры или при использованием турбины с изменяемой геометрией, в автоспорте также применяется принудительный разгон турбины с помощью системы рекуперации энергии Паровая машина Двигатель Стирлинга Пневматический двигатель генераторный газ газ, полученный превращением тврдого топлива в газообразное. В качестве тврдого топлива используются: Основная статья: Октановое число Дополнительные сведения: Двухтактный двигательи Четырхтактный двигатель Случайная статья Роторный двигатель: конструкции и классификация В 1876г. Николаус Аугуст Отто построил более совершенный четырхтактный газовый двигатель внутреннего сгорания. двигателя сгорания рога схема устройства внутреннего