Цистерна для олеума модели 15-1424 Цистерна для олеума мод.15-1424 Технические характеристики вагона Для предотвращения вертикальных и поперечных перемещений котла предусмотрены однополосные подпружиненные стяжные хомуты (применены после модернизации).
Гост вагоны-цистерны # Руководство идеал тура хейердала
Расшифровка номера вагона В верхней части котла имеется люк с крышк на которой смонтирован патрубок с откидной глушкой для отвода газов при наливе и шту1 под манометродержатель. Выпускается по ТУ 24.00.50787. Год начала производства 1981. Год модернизации 1987. Изготовитель Производственное объединение Азовмаш, г. Мариуполь.
таможенная декларация почта
схема инвертора микроволновки
Снизу наружная поверхность котла закрыта подогревательным кожухом, состоящим из приваренного к котлу каркаса, обшитого стальным листом толщиной 3 мм. К кожуху приварен штуцер для подвода пара, для отвода конденсата кожух снабжен специальными трубками. Для удобства обслуживания на вагоне имеется двухсторонняя наружная лестница, с помостами из рифленых листов и ограждениями. 2) и вакуум 0,02МПа (0,2кгссм
Вагон-цистерна оборудуется пневматическим автоматический, тормозом с воздухораспределителем 483М. Рычажная тормозная передача, позволяющая применять композиционные и чугунные колодки, снабжена авторегулятором выхода штока поршня тормозного цилиндра. Имеется ручной стояночный тормоз. Котел связан с рамой в средней части фасонными лапами, приваренными к нижнему листу котла и соединенными призонными болтами с планками хребтовой балки рамы. Концевые части котла свободно лежат на деревянных брусках, укрепленных болтами в желобах опор шкворневых балок рамы. Тележки оборудованы устройством для равномерного отвода колодок при отпущенном состоянии тормоза.
Вагон-цистерна имеет котел со сливно-наливным устройством и подогревательным кожухом и платформу, состоящую из рамы, ходовых частей, тормозного и автосцепного оборудования Подробное описание вагона модели 15-1424 Фотогалерея
Код ОКП 31 8251 1284 Грузовые вагоны Рама платформы типовая для четырехосных вагонов-цистерн, сварной конструкции, имеет хребтовую, две шкворневые, две концевые и в консольных частях четыре короткие боковые балки.
Хребтовая балка выполнена из усиленных зетов 31. На хребтовой балке крепятся элементы тормозного оборудования, устройства для крепления котла, упоры и розетки автосцепки. 3 Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы: 224.4кН Максимальная расчетная погонная нагрузка: 74.7кНм База вагона: 7800мм Наружные размеры вагона Высота от уровня головки рельса: 4000мм Габарит по ГОСТ 9238-83: 02-ВМ Длина по осям автосцепок: 12020мм Длина по раме: 10800мм Высота автосцепки от уровня головки рельса: 1040.1080мм Год начала серийного производства: 1987 Год окончания серийного производства: 1997 Нормативный срок службы: 18 лет Изотермические вагоны
Ходовой частью вагона-цистерны служат две двухосные тележки модели 18-100 (ГОСТ 9246 79*) с литыми боковыми и надрессорными балками, с центральным рессорным подвешиванием и колесными парами с буксами, оборудованными роликовыми подшипниками. Предприятия 2013 - 2015 vagon
Межремонтные пробеги и сроки проведения плановых ремонтов для вагона мод. 15-1424 Для предотвращения повышения давления в котле, а также возникновения пониженного давления вакуума вагон-цистерна снабжен предохранительным клапаном, отрегулированным на избыточное давление в котле 0,25МПа 2,5кгссм На раме вагона-циетернй установлены типовые автосцепки СА3 с поглощающими аппаратами и расцепными приводами, поручни сцепщиков и скобы для сигнальных фонарей.
Деповской ремонт (ДР) после Постройки 2 года Деповского ремонта (ДР) до первого капитального ремонта (КР) 1 год Деповского ремонта (ДР) после первого капитального ремонта (КР) 1 год Капитального ремонта (КР) 1 год Капитальный ремонт (КР) после Постройки 5 лет Капитального ремонта (КР) 5 лет Пробег после Постройки 210 тыс. км 2 года Деповского ремонта (ДР) 110 тыс. км 2 года Капитального ремонта (КР) 160 тыс. км 2 года Капитального ремонта с продлением срока службы (КРП) 210 тыс. км 2 года Благодаря наличию поддона в средней части нижнего листа котла и уклона этого листа к поддону обеспечивается полный слив продукта и удаление возможного осадка. Крытые вагоны
экипаже хабаровска
устав озерского района гадалка
Котел цистерны представляет собой емкость сварной конструкции, включающую цилиндрическую обечайку из листов толщиной: нижний верхние и боковые 9 мм два эллиптических днища из листа толщиной 11 мм. Четырехосный вагон-цистерна грузоподъемностью 70 т (модель 15-1424) предназначена для перевозки олеума (раствора трехокиси серы в серной кислоте). По климатическим требованиям изготовляется в исполнении У категории размещения 1 по ГОСТ 1515069*. Модель: 15-1424 Номер модели: 295 Наименование: Цистерна для олеума Тип вагона: Цистерна 4-осная для перевозки остальных химических грузов Дополнительная характеристика: Цистерна 4-осная для перевозки остальных химических грузов Особенность модели: С верхним сливом, парообогревательной рубашкой, кислотная Учтная специализация модели: олеум Завод-изготовитель: Открытое акционерное общество Мариупольский завод тяжлого машиностроения (клеймо 143) Номер проекта: 1424.00.000 Технические условия: ТУ 24.05.507-80 Материал кузова: 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2, 09Г2СД-12 Тележка: 18-100 Осность вагона: 4 Ширина колеи: 1520 мм Наличие переходной площадки: Нет Наличие стояночного тормоза: Есть Возможность установки буферов: Нет Конструкционная скорость: 120кмч Тара вагона (минимальная): 20.9т Тара вагона (максимальная): 22.3т Грузоподъмность: 70.0т Объм: 38.5м Для слива и налива олеума на котле установлено сливно-наливное устройство, включающее трубу, люк, воронку и заглушку. Устройство обеспечивает герметизированный слив налив олеума, повышает безопасность обслуживания. Основные элементы котла, несущие элементы рамы и другие ответственные детали изготовляются из низколегированных сталей марок 09Г2С и 09Г2СД по ГОСТ 1928173* и ГОСТ 1928273*. Вагон.by: Сайт о вагонном парке и вагонном хозяйстве Прочие вагоны На шкворневых балках установлены сверху металлические опоры-ложементы, а снизу пятники, скользуны и опоры для домкратов.