Двухсекционный насос имеет две секции: основную и дополнительную с общим входом и разными выходами. дополнительная нижняя секция у одних двигателей ЗИЛ-508 подает масло в радиатор, а у других ЗМЗ-53 в фильтр тонкой очистки масла. В обоих случаях, пройдя радиатор или фильтр, масло сливается в поддон картера. Секции разделены перегородкой Маслосъемные кольца препятствуют проникновению масла из картера в камеру сгорания, снимая излишки масла со стенки цилиндра. Их устанавливают ниже уровня компрессионных. Они в отличие от компрессионных колец имеют сквозные прорези. На поршни многих двигателей устанавливают составные маслосъемные кольца (Рисунок 3, е) изготовленные из двух плоских стальных колец и двух пружинных расширителей осевого и радиального. Осевой расширитель 18, расположенный между дисками, плотно прижимает их к стенкам канавки поршня. Радиальный расширитель 19 плотно прижимает диски к цилиндру. 1.Разборка с помощью инструмента элементов системы питания карбюраторного двигателя. Силовой агрегат, кпп, рулевой механизм Рисунок 2 - Карбюратор К-1З5МУ: Тема программы по: Ремонт рулевого механизма. Тема урока 2.Назначение маховика? 5. Каждая секция работает независимо от другой. В расточке корпуса насоса смонтирован редукционный клапан. Последний предохраняет от чрезмерного повышения давления (более 0,3 МПа), которое создается основной секцией масляного насоса при пуске холодного двигателя, когда масло имеет большую вязкость. В корпусе нижней секции насоса размещен перепускной клапан 7, который не пропускает холодное (густое) масло в радиатор. Он отрегулирован на давление 0,15 МПа и перепускает масло (при повышенном давлении) во впускную полость насоса. Авто-дневник Рисунок 3- Цилиндро-поршневая группа: а - гильза цилиндра; б - схема установки гильзы; в - поршень карбюраторного двигателя; г - поршень дизеля; д - поршневой палец; е - составное маслосъемное кольцо; ж - расположение колец на поршне;1 - буртик; 2 и 3 верхний и нижний пояски; 4 - уплотнительное кольцо;5 - гильза цилиндра; б - вставка; 7 - водяная рубашка; 8 - уплотнительная прокладка; 9 - прорезь; 10 - канавки под компрессионные и маслосъемные кольца; 11 компрессионные кольца; 12 - выемка в днище поршня;13 - канавка для стопорного кольца; 14 - бобышка; 15 - отверстие для поршневого пальца; 16 - стопорное кольцо; 17 - плоское стальное кольцо;18 и 19 - осевой и радиальный расширители; 20 поршень; А - днище; Б - метка установки поршня; В - метки массы и размерной группы поршня; Г - головка (уплотняющая часть); Д - юбка (направляющая часты);Е - метка размерной группы пальца. Рисунок 3- Совмещение меток распределительных шестерен: 1.Разборка с помощью инструмента элементов системы охлаждения двигателя.
Схема кривошипно-шатунного механизма рядного двигателя | Кеторол инструкция по применению уколы
руководство коллективом теории
устав озерского района гадалка
Клапан служит для полной изоляции камеры сгорания от окружающей среды при его посадке в гнездо. Внутри клапана расположена полость 2, заполненная на 5060% натрием. Тема: Кривошипно-шатунный механизм. Цель работы: усвоить устройство и работу смазочной системы двигателя и научиться пользоваться этими знаниями на практике. Для того чтобы действие клапанов соответствовало определенному положению поршня в цилиндре, зубья указанных шестерен при сборке соединяют по меткам. Назначение и общее устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания Водяной насос и вентилятор объединены в одном корпусе. Лабораторная работа 4. 1-масляный поддон; 2 - масляный насос; 3, 7 и 15 - соответственно редукционный; радиаторный и сливной клапаны; 4- масломерный щуп; 5 - промежуточная шестерня; 1.Разборка с помощью инструмента элементов механизма КШМ. В систему охлаждения воду заливают через горловину верхнего бака, закрываемую пробкой 3. Масляные фильтры служат, для очистки масла в системе от примесей, которые появляются из-за износа трущихся деталей, попадания пыли из воздуха, образования нагара и отложения смолистых веществ. В двигателях используют фильтры тонкой очистки. Их делят на фильтры со сменными фильтрующими элементами и фильтры центробежной очистки масла. Фильтры называют полнопоточными, если через них проходит весь поток масла, циркулирующий в системе. База данных защищена авторским правом ucheba 2000-2013 Главная дозирующая система каждой камеры состоит из большого 7 (Рисунок 3, а) и малого 5 диффузоров, распылителя 1, главных топливного 4 и воздушного 2 жиклеров. На эмульсионном распылителе 1 выше средней части имеются отверстия, в которые поступает добавляемый к топливу воздух, проходящий через воздушный жиклер 2. При работе двигателя топливо из поплавковой камеры 3 поступает через главный жиклер и распылитель в малый диффузор. Расход топлива из распылителя 1 (в положении дроссельной заслонки, открытой наполовину) больше, чем его приток через главный жиклер 4. Уровень топлива в распылителе понижается. Увеличивается количество воздуха, поступающего в распылитель через воздушный жиклер 2. Сечения топливного и воздушного жиклеров выбраны такими, чтобы состав горючей смеси при работе двигателя на средних нагрузках был экономичным.
а - рядного дизеля; б - V-образного двигателя;1 - коренная шейка; 2 - щека; З - упорные полукольца; 4 и 10 - нижний и верхний вкладыши коренного подшипника; 5 - маховик; 6 - маслоотражатель; 7 - установочный штифт; 8 - болт крепления маховика; 9 - зубчатый венец;11 - шатунная шейка; 12 - противовесы; 13 - шестерня коленчатого вала;14 - ведущая шестерня привода масляного насоса; 15 - болт; 16 - шкив;17 - пробка; 18 - трубка для чистого масла; 19 - фланец; А - место клеймения размерной группы шеек; Б - канал подвода масла в полость шатунной шейки; В - полость шатунной шейки Перечень теоретических вопросов Рисунок 1- Механизм газораспределения двигателя ЗИЛ-508: При быстром вращении ротора тяжелые примеси, содержащиеся в масле, под действием центробежной силы отбрасываются к стенкам ротора и оседают на них в виде смолистого слоя. 1.Макет двигателя и топливной аппаратуры. Коленчатый вал с помощью шестерен вращает распределительный вал, каждый кулачок которого, набегая на толкатель, поднимает его вместе со штангой. Последняя поднимает один конец коромысла, а другой движется вниз и давит на клапан, опускал его и сжимая пружины клапана. Когда кулачок распределительного вала сходит с толкателя, штанга толкатель опускаются, а клапан под действием пружин, садится в седло, плотно закрывает отверстие канала. 1.Назначение и классификация поршневых колец? 1-шестерня распределительного вала; 2-шестерня коленчатого вала. обратиться к администрации правообладателям пользователям При температуре охлаждающей жидкости выше 75 С активная масса 8 плавится и расширяется, воздействуя через мембрану, буфер и шток 5 на рычаг 4, который преодолевал силу пружины 1 начинает открывать клапан 3, полное открытие которого произойдет при температуре 90 С. В интервале температур от 75 до 90 с клапан термостата, изменяя свое положение регулирует количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, тем самым, поддерживая нормальный температурный режим двигателя. При температуре 90 С, когда активная масса баллона расплавлена, клапан вместе с баллоном садится вниз, преодолевая сопротивление пружины 14. При остывании масса в баллоне сжимается и пружина поднимает клапан вверх. При температуре 75 С клапан прижимается к седлу 12 корпуса, закрывая выход жидкости в радиатор. Сочетает собственный опыт и компетенции с ноу-хау ведущих производителей компонентов. Rotos DriveTechnology это испытанный, технически отлично Ваша оценка этого документа будет первой.Ваша оценка: а - устройство; б - схема ограничения осевого смещения распределительного вала;1 - шестерня; 2 - упорный фланец; З - распорное кольцо; 4 - опорные шейки;5 - эксцентрик привода бензинового насоса; б и 7 - кулачки выпускных и впускных клапанов;
1.Разборка с помощью инструмента элементов механизма газораспределения двигателя. б - масляный фильтр; 8 масляный радиатор; - сигнализатор аварийного давления масла; 10 - манометр; 11 - компрессор; 12 - втулка турбокомпрессора; 13 - ось коромысел; 14 и 19 - распределительный и коленчатый валы; 16 - маслоналивная горловина; 17 - главный масляный канал;18 полость шатунной шейки. 1.Масляный радиатор используют в летнее время для охлаждения масла. Он представляет собой неразборный узел, состоящий из ряда стальных трубок овального сечения и двух боковых бачков, для увеличения поверхности охлаждения трубки проходят через охлаждающие пластины. К бачкам приварены штуцера для подсоединения маслоподводящей и маслоотводящей трубок и ушки для крепления радиатора. Масляный радиатор установлен впереди водяного радиатора. М а с л я н ы й н а с о с создает циркуляцию масла в смазочной системе. Его обычно устанавливают на блок-картере или крышке коренного подшипника коленчатого вала. Насосы смазочной системы выполняют двух или односекционными. Цель работы: усвоить устройство и работу механизма газораспределения и научиться пользоваться этими знаниями на практике. Лабораторная работа 5. 1.Паровоздушный клапан устройство, работа, назначение? 1- камера сгорания; 2 и 4- седла выпускного и впускного каналов; 3 - отверстие для свечи зажигания; 5 - каналы для охлаждающей жидкости; 6 – каналы для подвода горючей смеси (впускные каналы); 9 - стакан форсунки;10 - отверстие для штанги;11 - прокладка; 12 - отверстие для отвода воды из водяной рубашки; А - нижняя плоскость; Б - полость водяной рубашки; В и Г - выпускной и впускной каналы Механизм газораспределения двухтактных двигателей 4.Ответы на контрольные вопросы. Лабораторная работа 3. В четырехтактных двигателях применяют клапанный механизм газораспределения, служащий для своевременной подачи в цилиндры воздуха (в дизелях) или горючей смеси (в карбюраторных двигателях) и для выпуска из цилиндров отработавших газов.
2. Средняя температура газов в цилиндрах работающего двигателя около 2000 С. В процессе работы стенки цилиндра, поршня и головки цилиндров нагреваются газами. Если двигатель не охлаждать, то сгорит масляная пленка между трущимися деталями, в результате чего повысится износ деталей, может возникнуть заклинивание поршней из-за их расширения и другие неисправности. Излишний отвод теплоты (переохлаждение ) приводит к снижению мощности и экономичности двигателя вследствие ухудшения процесса смесеобразования. При этом увеличиваются потери на трение, так как свойства масла ухудшаются. Пониженный тепловой режим двигателя вызывает неполное сгорание топлива, отчего на стенках камеры сгорания образуется большой слой нагара. Происходит залегание поршневых колец в канавках поршня, возможно зависание клапанов. Т е р м о с т а т служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического регулирования его теплового режима в заданных пределах. Он представляет собой клапан, регулирующий количество циркулирующей жидкости через радиатор. На изучаемых двигателях применяют одноклапанные термостаты с твердым наполнителем церезином (нефтяным воском). Тема: Механизм газораспределения. Рисунок 1 - Агрегаты системы питания карбюраторного двигателя ЗИЛ-508: Необходимый состав горючей смеси в диапазоне от малых до больших нагрузок обеспечивается главной дозирующей системой. Когда при охлаждении воды и конденсации пара в радиаторе создается разрежение, открывается воздушный клапан и в радиатор поступает атмосферный воздух. Воздушный клапан закрывается под действием пружины 5, когда давление воздуха внутри радиатора уравновешивается с атмосферным. Посредством воздушного клапана вода сливается из системы охлаждения при закрытой крышке горловины. При этом трубки радиатора предохраняются от разрушения под влиянием атмосферного давления в процессе остывания двигателя. Цель работы: усвоить устройство и работу системы питания карбюраторного двигателя и научиться пользоваться этими знаниями на практике. Детали, составляющие кривошипно-шатунный механизм можно разделить на две группы: подвижные и неподвижные. К подвижным деталям относят: поршень, шатун и коленчатый вал с маховиком; к неподвижным блок-картер, цилиндр, головку цилиндров, картер распределительных шестерен, поддон и картер маховика, а также прокладки, крепежные и фиксирующие детали. Радиатор служит для охлаждения воды, поступающей из водяной рубашки двигателя. Он состоит из верхнего и нижнего ба ков, сердцевины и деталей крепления. Баки и сердцевина для лучшей проводимости теплоты изготовлены из латуни. Тема: Система охлаждения двигателя. Разместите кнопку на свом сайте: а и б двухсекционные; в односекционный; 1 вал привода; 2 прокладка; З и 8 корпуса верхней (основной) и нижней секций; 4 и 6 ведущие шестерни; 5 перегородка; 7 - перепускной клапан; 9 и 11 ведомые шестерни; 10 - редукционный клапан; 12 маслоприемник; 13 корпус насоса; А входной канал; Б выходной канал; В разгрузочныйканал; Г замкнутое пространство между зубьями.
2. Назначение, устройство, работа простейшего центробежного очистителя? На двигателях ЗИЛ-508 масляный радиатор выполнен из единой многократно изогнутой трубки с навитой на нее ленточной спиралью. На рисунке 1, а показана жидкостная система охлаждения карбюраторного V-образного двигателя. Каждый ряд блока имеет обособленную водяную рубашку. Нагнетаемая вода водяным насосом 5 разделяется на два потока в распределительные каналы и далее в водяную рубашку своего ряда блока, а из них в рубашки головок цилиндров. 2.Изучение устройства, работы. 1 - блок-картер; 2 и 5 - отверстия для отвода и ввода воды (охлаждающей жидкости); 3 - горизонтальная перегородка; 4 - отверстие для установки гильз цилиндров; б и 10 - прокладки; 7 - картер распределительных шестерен; 8 - отверстие для установки распределительного вала; 9 - крышка коренного подшипника; 11 - поддон картера; 12 - пластина; 13 - крышка картера маховика; 14 - картер маховики; А и Б - плоскости крепления головки цилиндров и картера распределительных шестерен. Все двигатели, работающие на бензине имеют систему питания, предназначенную для приготовления горючей смеси, составленной из очищенных от примесей, бензина и воздуха в определенной пропорций, ее а- фильтрующий элемент; б - устройство1 - крышка; 2 и 3 - наружный и внутренний цилиндры; 4 - бумажная лента; 5 и 12 - части корпуса; б и 8 - пружины; 7 - уплотнительное кольцо;9 - перепускной клапан; 10 - пустотелый стержень; 11 - прокладка;13 - проставка; 14 - соединительный штуцер Коленчатый вал. Он воспринимает усилия, передающиеся от поршней через шатуны, и преобразует их во вращающий момент, который передается агрегатам трансмиссии, а также используется для привода в действие различных механизмов и деталей двигателя. Рисунок 4- Простейший центробежный очиститель: Коромысло служит для опускания клапана на определенную величину и представляет собой неравноплечий рычаг, изготовленный из стали. На Регулировочный винт, с помощью которого устанавливают зазор между клапаном и бойком коромысла, и обеспечивают плотное закрытие клапанов. Контрольные вопросы. 1- клапан;2 и 15 – воздушная и дроссельные заслонки;3 и 4- малый и большой диффузоры; 5 - винт регулировки количества смеси; 6 - крышка поплавковой камеры; 7 - сетчатый фильтр; 8 - игольчатый клапан;9 – ось поплавка; 10 - рычажок поплавка; 11 - поплавок; 12 - пробка; 13 - ось дроссельных заслонок; 14 и 16 - корпуса смесительной и поплавковой камер;17 ограничитель частоты вращения коленчатого вала.
В конце такта выпуска и начале такта впуска оба клапана некоторое время открыты одновременно, что соответствует 46 по углу поворота коленчатого вала. Такое перекрытие клапанов способствует лучшей очистке цилиндра от отработавших газов в результате его продувки свежим воздухом. 1 - крыльчатка вентилятора; 2 - шкив; 3 - подшипник; 4 - валик;5 - крыльчатка насоса; 6 - прокладка; 7 - корпус насоса; 8 – подводящий патрубок; 9 - корпус подшипников; 10 манжета; 11 уплотнительная шайба;12 обойма сальникового уплотнения. Выпускной клапан двигателя типа ЗИЛ может проворачиваться принудительно во время работы двигателя специальным механизмом. Последний состоит из неподвижного корпуса 11, в котором по окружности расположены пять наклонных углублений для шариков 12 с их возвратными пружинами 13. На шариках свободно установлена дисковая (конусная) пружина 10, на. которую опирается через упорную шайбу 9 пружина З клапана. Шестерни масляного насоса в дизеле получают вращение от коленчатого вала через приводную шестерню, а у карбюраторных двигателей от шестерни, выполненной заодно с распределительным валом через вал 1 привода. Газораспределительный механизм частотой вращения коленчатого вала. К системе холостого хода относят топливный жиклер 8 (Рисунок 3, б) холостого хода, воздушный жиклер 12, Цель работы: усвоить устройство и работу системы охлаждения двигателя и научиться пользоваться этими знаниями на практике. Рисунок 4- Паровоздушный клапан: 2.Схемы и плакаты. Сборные кольца хорошо прилегают к поверхности цилиндра и обеспечивают низкий расход картерного масла. Односекционный насос состоит из маслоприемника 12, корпуса 13, крышки и двух шестерен. В корпусе выполнены два цилиндрических колодца для установки шестерен. Ведущая шестерня б насоса крепится шпонкой на валу, который опирается на втулки, запрессованные в корпусе и крышке насоса. Ведомая шестерня 9, находясь в зацеплении с ведущей, свободно вращается на пальце, запрессованном в корпусе. Вращаясь в разные стороны, шестерни перегоняют зубьями масло от входного канала А к нагнетательному Б по внутренним стенкам корпуса 13. Цель работы: усвоить устройство и работу КШМ и научиться пользоваться этими знаниями на практике.
1 - подкапотное пространство; 2 - воздушный фильтр; 3 - карбюратор; 4 - ручка управления воздушной заслонкой карбюратора; 5 – ручка управления дроссельными заслонками; 6 - педаль управления дроссельными заслонками (акселератор); 7 - топливопровод; 9 - датчик указателя уровня топлива; 10 - топливный бак; 11 - крышка заливной горловины; 12 - приемная трубка топливопровода; 13 - выпускная труба; 14 - перегородка; 15 - фильтр-отстойник; 16 - труба с щелевидными отверстиями; 17 - глушитель; 18 - приемные трубы; 19 - выпускной трубопровод; 20 - фильтр тонкой очистки топлива; 21 бензонасос; 22 - заслонка;23 - жалюзи подкапотного канала; 24 - выпускной клапан;25 впускной клапан. Скачать 0.51 Mb. Название Тема: Кривошипно-шатунный механизм страница 13 Дата конвертации 07.03.2013 Размер 0.51 Mb. Тип Лабораторная работа 2. Маховик. Он служит для равномерного вращения коленчатого вала и преодоления двигателем повышенных нагрузок при трогании с места и вовремя работы. Маховик представляет собой тяжелый чугунный диск. Верхний и нижний баки патрубками 7 и 12 (Рисунок 1, а) соединены с рубашкой охлаждения двигателя. В нижем баке предусмотрен краник 14 для слива воды из радиатора. для ее спуска из водяной рубашки в нижней части блока цилиндров также имеются краники (с обеих сторон). На наружной поверхности гильзы выполнено два посадочных пояска 2 и 3, которые служат для плотной установки гильзы в блоке. Между нижним пояском гильзы и блоком цилиндра монтируют резиновые уплотнительные кольца 4, предотвращающие протекание воды в картер из водяной рубашки блока. Верхний торец гильзы немного выступает над плоскостью блока, что обеспечивает лучшее обжатие металлоасбестовой прокладки, создает надежное уплотнение от прорыва газов из цилиндра и попадания воды в цилиндр а - выпускной клапан с механизмом вращения в сборе; б механизм вращения;1 - клапан; 2 - полость; З - пружина клапана; 4 -сухарик; 5 - механизм вращения; 6 - втулка клапана; 7 - седло; 8- замочное кольцо; 9 - упорная шайба; 10 - дисковая пружина; 11 - корпус механизма вращения; 12 - шарик; 13 - возвратная пружина; А - фаска клапана. Новая управляемая инерционная поворотная ось дополняет прекрасно зарекомендовавший себя ходовой механизм rotos После закрытия впускного клапана происходит сжатие и рабочий ход. Выпуск отработавших газов из цилиндра, или открытие выпускного клапана, начинается до прихода поршня в н.м.т. за 50 по углу поворота коленчатого вала. Выпускной клапан закрывается после прохода поршнем в.м.т. Продолжительность открытия выпускного клапана по углу поворота коленчатого вала 252. 12 - коромысло;13 - шестерня привода масляного насоса и распределителя 1 2 3 Лабораторная работа 1. Компрессионные кольца предотвращают прорыв газов из камеры сгорания в картер. Их изготовляют из легированного чугуна или стали. Вырез в поршневом кольце называют замком. Рисунок 3- Маслоочиститель двигателя ЗМЗ-53:
Цилиндры. У рассматриваемых двигателей цилиндры съемные. Отдельно изготовленный цилиндр называют гильзой. При использовании вставных гильз можно увеличить срок службы блок-картера счет замены изношенных гильз новыми. Гильзы обычно изготавливают из легированного чугуна. Внутреннюю поверхность гильзы, называемую зеркалом, тщательно обрабатывают и закаляют. Гильзы, наружная поверхность которых омывается охлаждающей жидкостью, называют мокрыми (Рисунок 3, а). Поршень. Он воспринимает и передает на шатун усилие, возникающее от давления газов, а также обеспечивает протекание всех тактов рабочего цикла. Отливают из алюминиевого сплава. При работе системы охлаждения значительное количество жидкости подается к наиболее нагретым местам патрубкам выпускных клапанов и гнездам искровых свечей зажигания. У карбюраторных двигателей вода из рубашек головок цилиндров предварительно проходит через водяную рубашку впускной трубы, омывает стенки и нагревает смесь, поступающую из карбюратора по внутренним каналам трубы. При этом улучшается испарение бензина. 2.Что называется фазами газораспределения? Похожие: Кривошипно-шатунный механизм Способы выявления и устранения неисправностей 1. Для лучшей очистки цилиндров от отработавших газов и заполнения их свежим воздухом или горючей смесью клапаны открыты дольше, чем в простейшем двигателе. Из масляного насоса масло поступает под давлением через продольное и радиальное отверстия оси 4 внутрь ротора далее часть масла подходит через трубки к калиброванным отверстиям жиклерам (форсункам) 1 и вытекает из них с большой скоростью. Отталкивающее действие (реакция) вытекающих струй масла вызывает вращение ротора в обратную сторону. Масло, вытекающее из ротора в корпус фильтра, сливается в картер двигателя. Схема смазочной системы рядного двигателя. В большинстве двигателей применяют комбинированную смазочную систему. К наиболее нагруженным деталям масло подается под давлением, а к остальным разбрызгиванием и самотеком. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, клапанный механизм, втулки распределительных шестерен. Путь циркуляции масла под давлением в смазочной системе у большинства двигателей одинаков. При работе двигателя масло из поддона картера засасывается шестеренным насосом и подается под давлением к фильтру. Очищенное масло охлаждается в масляном радиаторе и поступает в главный масляный канал 17. далее оно проходит по каналам в блоке к коренным подшипникам коленчатого вала и шейкам распределительного вала. По наклонным каналам коленчатого вала масло попадает в полость 18 шатунных шеек, где дополнительно очищается, и, выходя на поверхность шеек, смазывает шатунные подшипники. Из магистрали масло поступает к пальцу промежуточной шестерни 5. По каналу в одной из шеек распределительного вала масло пульсирующим потоком подается в вертикальный канал блока и по каналам в головке и наружной трубке в пустотелую ось 13 коромысел. Через отверстия в валике коромысел масло поступает к втулкам коромысел и, стекая по штангам, смазывает толкатели и кулачки распределительного вала. Стенки цилиндров и поршней, поршневые пальцы, распределительные шестерни смазываются разбрызгиванием. Масло, вытекающее из подшипников коленчатого вала и стекающее с клапанного механизма, разбрызгивается быстровращающимся коленчатым валом на мелкие капли, образуя масляный туман. Капельки масла, оседая на поверхности цилиндров, поршней, кулачков распределительного вала, смазывают их и стекают в поддон картера, откуда масло вновь начинает свой путь. Поршневой палец смазывается капельками масла, которые попадают в отверстие верхней головки шатуна. В двигателях, имеющих канал в стержне шатуна, поршневой палец смазывается под давлением. Распределительный вал 8(Рисунок 1) предназначен для своевременного открытия и закрытия клапанов в определенной последовательности. Заодно с валом изготовлены кулачки 6 и 7 и опорные шейки 4. Механизм газораспределения четырехтактных двигателей Оборудование: Система холостого хода обеспечивает работу двигателя с малой
типовой проект районной больницы
реестр арбитражных управляющих нп соау меркурий
а открыт паровой клапан; б открыт воздушный клапан;1 и 4 паровой и воздушный клапаны; 2 и 5 пружины парового и воздушного клапанов; З пароотводная трубка;6 пробка (крышка) заливной горловины радиатора. Рисунок 5- Коленчатые валы: Паровоздушный клапан необходим для сообщения внутренней полости радиатора с атмосферой. Он смонтирован в пробке 6 (Рисунок 4.) заливной горловины радиатора. Система охлаждения служит для отвода теплоты от нагретых деталей и поддержания нормального температурного режима работающего двигателя, что достигается искусственным охлаждением с помощью жидкости (жидкостное охлаждение) или окружающего воздуха (воздушное охлаждение). Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна быть 8095 С. Рисунок 3-Термостат: При нормальном давлении масла ротор вращается с частотой вращения около 100 с а - устройство термостата с поворотным клапаном двигателя ЗИЛ-508;г - термостат с простым клапаном;1 - возвратная пружина; 2 - корпус; 3 - клапан (заслонка); 4 - рычаг;5 - шток; 6- направляющая втулка; 7 - мембрана; 8 - активная масса; 9 - баллов; 12 - седло; 13 - клапан; 14 - пружина; 15 - резиновый буфер; А - ход клапана. Рисунок 2- Масляные насосы: Смазочная система двигателя необходима для непрерывной подачи масла к трущимся поверхностям деталей и отвода от них теплоты. каналы 11 и регулировочный винт 9. Сильное разрежение, создаваемое под дроссельной заслонкой 6, передается через нижнее отверстие 10 и каналы 11 системы холостого хода в поплавковую камеру. Топливо из поплавковой камеры, пройдя через главный жиклер 4 и топливный жиклер 8 холостого хода, поступает в канал, где к нему примешивается воздух через воздушный жиклер 12 и отверстие 10, расположенное выше дроссельной заслонки б. Образовавшаяся эмульсия вытекает через отверстие под дроссельной заслонкой и распыливается воздухом. При работе двигателя топливо из топливного бака через фильтр-отстойник подается бензонасосом 21 к карбюратору 3.Одновременно из подкапотного пространства через воздушный фильтр 2 в карбюратор засасывается при такте впуска очищенный воздух, который,смешиваясь с мелкораспыленными частицами бензина, образует горючую смесь поступающую через впускной трубопровод в цилиндры двигателя. Отработавшие газы из цилиндров отводятся через выпускной трубопровод 19 в приемные трубы 18, а из них к глушителю 17 выводятся в атмосферу. 2. Периоды от момента открытия клапанов до момента их закрытия, выраженные в градусах поворота коленчатого вала, называют фазами газораспределения. Их изображают в виде таблицы или круговой диаграммы.
1.Назначение, устройство, масленого радиатора? Чтобы предотвратить быстрое изнашивание опор шестерен от нагрузки, возникающей между зубьями шестерен (пространство Г) в корпусе или крышке насоса делают разгрузочный канал В, по которому масло из пространства Г перепускается в канал Б. Коленчатый вал штампуют из высококачественной стали или отливают из высокопрочного чугуна. Он состоит из опорных коренных шеек 1, шатунных шеек 11, соединяющих их щек 2, носка (передней части) и хвостовика (задней части). а - устройство; б - схема движения воздуха и воды; в - жалюзи; 1 - радиатор; 2 - датчик сигнализатора перегрева жидкости; 3 - пробка радиатора; 4 - кожух; 5 - водяной насос; 6 - перепускной шланг; 7 и 12 - отводящий и подводящий шланги; 8 - термостат; 9 - датчик температуры жидкости; 10 - штуцер; 11 - водяная рубашка; 13 - ремень вентилятора; 14 - сливной краник; 15 - вентилятор; 16 - жалюзи; 17 - пластина жалюзи; 18 – тросик. В сердцевине размещен ряд тонких пластин, сквозь которые проходит множество вертикальных трубок, припаянных к ним (Рисунок 1, 6). Вода, поступающая через сердцевину радиатора, разветвляется на большое число мелких струек. При таком строении сердцевины вода охлаждается интенсивнее благодаря увеличению площади соприкосновения воды со стенками трубок. При пониженном давлении масла в системе (около 0,1 МПа) масляный радиатор выключается краном. Радиаторный клапан верхней секции насоса служит для перепуска холодного масла в магистраль, минуя радиатор. Рисунок 1- Корпусные детали двигателя ЗИЛ-508: Рисунок 2- Водяной насос и вентилятор двигателя ЗИЛ-508: 1.Разборка с помощью инструмента элементов смазочной системы двигателя. подачи в цилиндры и выпуска Тема: Система питания карбюраторного двигателя. Воздух поступает в цилиндры двигателя, несмотря на то что поршень идет некоторое время вверх. Воздух по инерции поступает в цилиндры через открытый клапан и после того, как поршень пройдет н.м.т. Впускной клапан закрывается с некоторым запаздыванием.
Рисунок 1- Принципиальная схема смазочной системы дизеля Д-245: Двигатель состоит из кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов и систем: охлаждения, смазки, питания и зажигания Рисунок 2- Клапанный механизм: 1.Обьясните понятие перекрытие клапанов? Тема: Смазочная система двигателя. Поршневые кольца по назначению различают на компрессионные и маслосъемные (Рисунок 3, е, ж). 3.Учебник Грузовые автомобили, В.А. Родичев. 1 и 4 верхняя и нижняя головки шатуна;2 втулка верхней головки; З стержень шатуна; 5 вкладыш шатунного подшипника; б крышка нижней головки шатуна;7 шплинт; 8 корончатая гайка;9 фиксирующий усик вкладыша;10 шатунный болт;11 отверстие для масла Рассмотрим работу карбюратора в разных режимах. Обе камеры карбюратора работают параллельно, но независимо. Каждая подает горючую смесь в свой ряд цилиндров и имеет главную дозирующую систему, экономайзер и систему холостого хода. Воздушная заслонка, поплавковая камера и ускорительный насос общие для двух камер карбюратора. 1.Макет двигателя. Состояние сопряжения поршеньпоршневые кольца гильза цилиндра можно оценить по количеству газов, прорывающихся в картер. Этот диагностический Лабораторная работа 2.
ведомость проемов пример Рисунок 4- Шатун: Рисунок 1-Система охлаждения двигателя ЗМЗ-53: 2.Чем грозит перегрев и переохлаждение двигателя? При перегреве двигателя образуются шлаковые отложения, которые заполняют зазоры между кольцами и стенками канавок поршня по высоте. Кольца перестают свободно перемещаться и пружинить. Это явление называют пригоранием (закоксовыванием) колец и оно сопровождается потерей мощности двигателя и повышенным расходом масла. В системе жидкостного охлаждения предусмотрено двойное регулирование теплового режима двигателя с помощью: жалюзи 16 и термостата 8. 8 -распределительный вал; 9 - втулка;10 - впускной клапан; 11 - штанга; Масло, двигаясь по трубкам радиатора, обдуваемого снаружи воздухом, охлаждается при полностью открытых жалюзи на 1012 С. Шатун. Он соединяет поршни с коленчатым валом и передает ему усилие от давления газов, воспринимаемого поршнями. Шатун изготавливают из высококачественной стали в виде стержня с двумя головками. Работу смазочной системы контролируют по манометру 10, показывающему давление в главной магистрали. На некоторых двигателях, кроме того, устанавливают термометр для измерения температуры в смазочной системе и сигнализатор падения давления масла. 1.Паровоздушный клапан необходим для сообщения внутренней полости радиатора с атмосферой. Он смонтирован в пробке 6 (Рисунок 4.) заливной горловины радиатора Рисунок 2- Головка цилиндров и схемы расположения впускных и выпускных каналов: 1 - жиклер; 2 - механические примеси;3 - ротор; 4 - ось; 5 – маслозаборная трубка; 6 - маслоподводящий канал корпус фильтра. двигателя кривошипно-шатунного механизма рядного